一种新型电动摩托车前置制动系统技术方案

本发明专利技术涉及制动系统技术领域，具体的说是一种新型电动摩托车前置制动系统，包括制动盘，所述制动盘上安装有制动钳，所述制动钳侧端安装有通孔结构，所述制动钳侧端安装有清理结构，所述通孔结构和清理结构上安装有固定结构，所述制动钳侧端安装有防护结构，所述防护结构侧端安装有散热结构，所述防护结构底端安装有安装结构；通过安装在制动钳上的通孔结构，能够在不使用制动盘时，对制动盘上的散热孔进行清理，防止散热孔堵塞影响制动盘的散热，通过清理结构能够对制动盘上的锈进行清除，还能够对制动盘上的垃圾进行清理，通过固定结构能够对通孔结构和清理结构进行拆卸和安装。安装。安装。

【技术实现步骤摘要】
一种新型电动摩托车前置制动系统


[0001]本专利技术涉及制动系统
，具体的说是一种新型电动摩托车前置制动系统。

技术介绍

[0002]制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。
[0003]制动盘就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，但是现有的制动盘存在着不便于快速散热的缺点，导致制动盘长时间的使用，容易因温度过高而损坏，降低了制动盘的使用寿命、使用效率和使用效果，且在使用制动盘时，制动盘上的散热孔内经常会产生堵塞等情况，因此长时间不进行清理散热孔堵塞，会影响制动盘的散热效率，制动盘在使用一段时间后，制动盘的表面会产生锈，然后不进行清理会影响制动盘的使用效率。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种新型电动摩托车前置制动系统。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型电动摩托车前置制动系统，包括制动盘，所述制动盘上安装有制动钳，所述制动钳侧端安装有通孔结构，所述制动钳侧端安装有清理结构，所述通孔结构和清理结构上安装有固定结构，所述制动钳侧端安装有防护结构，所述防护结构侧端安装有散热结构，所述防护结构底端安装有安装结构；
[0006]所述通孔结构包括第一固定柱，所述制动钳侧端固定连接有第一固定柱，所述第一固定柱侧端可拆卸连接有第一固定杆，所述第一固定杆侧端固定连接有清理块，所述清理块和制动盘抵触，所述清理块内滑动连接有卡块，所述卡块和制动盘卡合，所述卡块底端固定连接有清扫刷。
[0007]具体的，所述清理块内滑动连接有滑块，所述滑块和卡块固定连接，所述滑块和清理块之间固定连接有第一弹簧，所述清理块内固定连接有导杆，所述导杆和滑块滑动连接。
[0008]具体的，所述清理结构包括第二固定柱，所述制动钳侧端固定连接有第二固定柱，所述第二固定柱侧端可拆卸连接有第二固定杆，所述第二固定杆侧端固定连接有清扫块，所述清扫块侧端固定连接有钢刷，所述钢刷和制动盘抵触。
[0009]具体的，所述清扫块侧端可拆卸连接有集液瓶，所述清扫块内设有通孔。
[0010]具体的，所述固定结构包括固定块，所述第一固定杆和第二固定杆内均滑动连接有固定块，所述第一固定柱和第二固定柱内均设有固定槽，所述固定块和与之对应的固定槽卡合，所述固定块和第一固定杆与第二固定杆之间固定连接有第二弹簧。
[0011]具体的，所述第一固定柱侧端固定连接有限位杆，所述限位杆和第一固定杆卡合。
[0012]具体的，所述防护结构包括卡座，所述制动钳侧端可拆卸连接有卡座，所述卡座底端固定连接有连接杆，所述连接杆底端固定连接有防护板，所述制动钳侧端固定连接有卡柱，所述卡柱和卡座卡合，所述防护板呈平行对称关系安装有两个。
[0013]具体的，所述散热结构包括散热座，所述防护板侧端可拆卸连接有散热座，所述散热座内安装有电机，所述电机的输出端固定连接有扇叶。
[0014]具体的，所述散热座侧端固定连接有防尘网，所述散热座侧端固定连接有连接管，所述连接管和防护板螺纹连接。
[0015]具体的，所述安装结构包括丝杆，其中一个所述防护板底端转动连接有丝杆，所述丝杆上螺纹连接有抵触杆，另一个所述防护板底端设有定位槽，所述抵触杆上固定连接有定位杆，所述定位槽和定位杆插接。
[0016]本专利技术的有益效果是：
[0017](1)本专利技术所述的一种新型电动摩托车前置制动系统，通过安装在制动钳上的通孔结构，能够在不使用制动盘时，对制动盘上的散热孔进行清理，防止散热孔堵塞影响制动盘的散热，通过清理结构能够对制动盘上的锈进行清除，还能够对制动盘上的垃圾进行清理，通过固定结构能够对通孔结构和清理结构进行拆卸和安装，即通过制动盘和制动钳的组合，能够实现电动摩托车的前置制动，在需要对制动盘进行通孔处理和清理处理时，首先滑动在第一固定杆和第二固定杆上的固定块，然后将第一固定杆和第二固定杆安装在第一固定柱和第二固定柱上，松开固定块使得固定块和固定槽卡合，因此能够将第一固定杆和第二固定杆分别固定在第一固定柱和第二固定柱上，通过第二弹簧的弹力能够防止固定块和固定槽自动分离，将第一固定杆安装在第一固定柱上后，由于固定在第一固定杆上的清理块和制动盘抵触，且在清理块内滑动连接有卡块，在卡块上固定连接有清扫刷，因此通过卡块和制动盘上的散热孔卡合，能够将散热孔内堵塞的垃圾进行清理，通过固定在滑块和清理块之间的第一弹簧，能够带动卡块复位自动和制动盘上的散热孔卡合，通过固定在清理块内的导杆和滑块滑动连接，能够对滑块和卡块进行导向限位，因此能够对散热孔进行清理，防止散热孔被堵塞影响散热孔的散热效率，将第二固定杆固定在第二固定柱上之后，由于在第二固定杆侧端固定连接有清扫块，因此通过固定在清扫块上的钢刷和制动盘抵触，能够对制动盘上的锈和垃圾进行清扫，防止制动盘生锈影响使用，将集液瓶安装在清扫块上后，通过通孔能够将水导流到钢刷上，因此能够更好地对制动盘上的锈进行清除。
[0018](2)本专利技术所述的一种新型电动摩托车前置制动系统，通过安装在制动钳上的防护结构，能够对电动摩托车行驶过程中对制动盘进行防护，通过散热结构能够加快制动盘的散热，通过安装结构能够对防护结构进行拆卸和安装，即在需要对制动盘进行防护时，首先将卡座安装在固定在制动钳侧端的卡柱上，由于在卡座底端固定连接有连接杆，因此通过固定在连接杆上的防护板，能够对制动盘进行防护，同时通过安装在两端的两个防护板，能够更好地对制动盘进行防护，然后启动安装在散热座内部的电机，因此通过固定在电机输出端的扇叶的转动，能够加快制动盘的散热，由于固定在散热座上的连接管和防护板螺纹连接，因此通过转动散热座，能够对散热座进行拆卸和安装，通过固定在散热座侧端的防尘网，能够防止灰尘进入到散热座内部，转动其中一个防护板底端的丝杆，能够带动抵触杆上下滑动，当固定在抵触杆上的定位杆和设在另一个防护板底端的定位槽插接，能够对防护板进行安装，防止卡座转动从卡柱上滑落。
附图说明
[0019]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0020]图1为本专利技术提供的一种新型电动摩托车前置制动系统的一种较佳实施例的整体结构示意图；
[0021]图2为图1所示的A部结构放大示意图；
[0022]图3为本专利技术的清理块和卡块的连接结构示意图；
[0023]图4为本专利技术的清扫块和钢刷的连接结构示意图；
[0024]图5为本专利技术的防护板和连接管的连接结构示意图；
[0025]图6为图5所示的B部结构放大示意图；
[0026]图7为本专利技术的固定块和固定槽的连接结构示意图。
[0027]图中：1、制动盘；2、制动钳；3、通孔结构；301、第一固定柱；302、第一固定杆；303、清理块；304、卡块；305、清扫刷；306、滑块；307本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型电动摩托车前置制动系统，其特征在于，包括制动盘(1)，所述制动盘(1)上安装有制动钳(2)，所述制动钳(2)侧端安装有通孔结构(3)，所述制动钳(2)侧端安装有清理结构(4)，所述通孔结构(3)和清理结构(4)上安装有固定结构(5)，所述制动钳(2)侧端安装有防护结构(6)，所述防护结构(6)侧端安装有散热结构(7)，所述防护结构(6)底端安装有安装结构(8)；所述通孔结构(3)包括第一固定柱(301)，所述制动钳(2)侧端固定连接有第一固定柱(301)，所述第一固定柱(301)侧端可拆卸连接有第一固定杆(302)，所述第一固定杆(302)侧端固定连接有清理块(303)，所述清理块(303)和制动盘(1)抵触，所述清理块(303)内滑动连接有卡块(304)，所述卡块(304)和制动盘(1)卡合，所述卡块(304)底端固定连接有清扫刷(305)。2.根据权利要求1所述的一种新型电动摩托车前置制动系统，其特征在于：所述清理块(303)内滑动连接有滑块(306)，所述滑块(306)和卡块(304)固定连接，所述滑块(306)和清理块(303)之间固定连接有第一弹簧(307)，所述清理块(303)内固定连接有导杆(308)，所述导杆(308)和滑块(306)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种新型电动摩托车前置制动系统，其特征在于：所述清理结构(4)包括第二固定柱(401)，所述制动钳(2)侧端固定连接有第二固定柱(401)，所述第二固定柱(401)侧端可拆卸连接有第二固定杆(402)，所述第二固定杆(402)侧端固定连接有清扫块(403)，所述清扫块(403)侧端固定连接有钢刷(404)，所述钢刷(404)和制动盘(1)抵触。4.根据权利要求3所述的一种新型电动摩托车前置制动系统，其特征在于：所述清扫块(403)侧端可拆卸连接有集液瓶(405)，所述清扫块(403)内设有通孔(406)。5.根据权利要求3所述的一种新型电动摩托车前置制动系统，其特征在于：所述固定结构(5)包括固定块(501)...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩家强，崔洪芳，范玉奎，韩龙，
申请(专利权)人：山东华标新能源车业有限公司，
类型：发明
国别省市：