电池框梁、电池包和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种电池框梁、电池包和车辆，电池框梁包括边梁和侧梁，边梁内设有第一横筋和第一斜拉筋，第一横筋和第一斜拉筋将边梁的内腔分隔成多个型腔，边梁的顶壁成型上盖安装面，侧梁与边梁的内侧壁相连并位于边梁的侧方，侧梁成型电池包安装面。本实用新型专利技术提供的电池框梁具有结构强度高，对电池包的防护效果好，车辆行驶安全性高的优点。车辆行驶安全性高的优点。车辆行驶安全性高的优点。

【技术实现步骤摘要】
电池框梁、电池包和车辆


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种电池框架、电池包和车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中的电池框梁基本只是为了满足电池包的安装需求，即主要给电池包和上盖提供电池包安装面和上盖安装面。此时的电池框梁具有结构强度低，在车辆行车和受到碰撞时对电池包的防护作用差，进而使得车辆的行驶安全性差。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的实施例提出一种电池框梁，该电池框梁具有结构强度高，对电池包的防护效果好，车辆行驶安全性高的优点。
[0005]本技术的实施例还提出一种电池包。
[0006]本技术的实施例又提出一种车辆。
[0007]根据本技术实施例的电池框梁包括边梁和侧梁，所述边梁内设有第一横筋和第一斜拉筋，所述第一横筋和所述第一斜拉筋将所述边梁的内腔分隔成多个型腔，所述边梁的顶壁成型上盖安装面；所述侧梁与所述边梁的内侧壁相连并位于所述边梁的侧方，所述侧梁成型电池包安装面。
[0008]根据本技术实施例的电池框架，侧梁通过电池包安装面实现对电池包的支撑，边梁通过上盖安装面与上盖相连，以实现对电池包的防护。车辆在运行过程中或受到碰撞时，电池包会通过侧梁给予边梁冲击，第一横筋和第一斜拉筋能够有效吸收来自白车身以及侧梁的冲击。由此边梁的结构强度更高，边梁在其宽度方向的尺寸不易变形，外界对电池包的侵入量小，电池框架对电池包的防护效果好，车辆的行驶安全性高。
[0009]在一些实施例中，所述侧梁包括梁体和加强件，所述梁体上设有沿所述梁体长度方向间隔布置的多个安装孔，所述加强件与所述安装孔一一对应，所述加强件配合在所述安装孔内并与所述梁体相连，所述加强件的至少部分凸出于所述梁体的顶面并成型所述电池包安装面。
[0010]在一些实施例中，所述加强件包括套筒，所述套筒上端设有连接法兰，所述套筒配合在所述安装孔内，所述连接法兰止抵所述梁体的顶面并成型所述电池包安装面。
[0011]在一些实施例中，所述梁体内设有第一竖筋和第二横筋，所述第一竖筋和所述第二横筋均沿所述梁体的长度方向延伸，所述第一竖筋和所述第二横筋均与所述加强件相连。
[0012]在一些实施例中，所述第一横筋有两个，其中一个所述第一横筋与所述第二横筋等高，另一个所述第一横筋与所述梁体的底壁等高。
[0013]在一些实施例中，两个所述第一横筋将所述边梁的内腔分隔形成上腔室、中腔室和下腔室，所述第一斜拉筋有两个并朝相反方向倾斜，其中一个所述第一斜拉筋位于所述
中腔室，另一个所述第一斜拉筋位于所述下腔室内。
[0014]在一些实施例中，所述电池框梁还包括第二斜拉筋，所述第二斜拉筋的第一端与所述边梁的内侧壁相连，所述第二斜拉筋的第二端与所述侧梁的底壁相连，所述第二斜拉筋、所述边梁和所述侧梁构成三角形型腔。
[0015]在一些实施例中，所述梁体内还设有第二竖筋，所述第二竖筋沿所述梁体的长度方向延伸，所述第二竖筋的与所述侧梁的底壁的端部邻近所述第二斜拉筋的第二端。
[0016]在一些实施例中，所述边梁的内腔还设有连接所述边梁的内侧壁和底壁的加强条，所述加强条沿所述边梁的长度方向延伸，所述加强条成型有与所述第二斜拉筋的倾斜方向平行的支撑面。
[0017]在一些实施例中，所述电池框梁还包括安装块，所述安装块与所述边梁的内侧壁相连并位于所述侧梁的下方，所述安装块上设有与水冷板的水嘴配合的配合孔。
[0018]在一些实施例中，所述电池框梁还包括多个连接块，多个所述连接块与所述边梁的内侧壁相连，多个所述连接块沿所述边梁的长度方向间隔布置，每个所述连接块上设有用于与白车身相连的连接孔。
[0019]在一些实施例中，所述上盖安装面上设有沿所述边梁长度方向延伸的密封槽。
[0020]根据本技术实施例的电池包包括如上述任一实施例所述的电池框梁。
[0021]根据本技术实施例的电池包的技术优势与上述实施例中的电池框梁的技术优势相同，此处不再赘述。
[0022]根据本技术实施例的车辆包括如上述实施例的电池包。
[0023]根据本技术实施例的车辆的技术优势与上述实施例的电池包的技术优势相同，此处不再赘述。
附图说明
[0024]图1是根据本技术实施例的电池框梁的轴测图。
[0025]图2是根据本技术实施例的电池框梁的正视图。
[0026]图3是根据本技术实施例的电池框梁的俯视图。
[0027]附图标记：
[0028]100、电池框梁；1、边梁；11、第一横筋；12、第一斜拉筋；13、加强条；14、上盖安装面；15、密封槽；2、侧梁；21、梁体；211、第一竖筋；212、第二横筋；213、第二竖筋；22、套筒；23、连接法兰；231、电池包安装面；3、安装块、31、配合孔；4、连接块；41、连接孔；5、第二斜拉筋。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0030]下面结合图1
‑
图3描述根据本技术实施例的电池框架。
[0031]根据本技术实施例的电池框梁100包括边梁1和侧梁2。边梁1内设有第一横筋11和第一斜拉筋12，第一横筋11和第一斜拉筋12将边梁1的内腔分隔成多个型腔，边梁1的
顶壁成型上盖安装面14。侧梁2与边梁1的内侧壁相连并位于边梁1的侧方，侧梁2成型电池包安装面231。
[0032]根据本技术实施例的电池框架，侧梁2通过电池包安装面231实现对电池包的支撑，边梁1通过上盖安装面14与上盖相连，以实现对电池包的防护。车辆在运行过程中或受到碰撞时，电池包会通过侧梁2给予边梁1冲击，此时第一横筋11和第一斜拉筋12能够有效吸收来自白车身以及侧梁2的冲击。由此边梁1的结构强度更高，边梁1在其宽度方向的尺寸不易变形，外界对电池包的侵入量小，电池框架对电池包的防护效果好，车辆的行驶安全性高。
[0033]需要说明地，根据本技术实施例的电池框梁100为电池包的横梁和/或纵梁。
[0034]在一些实施例中，如图1和图2所示，侧梁2包括梁体21和加强件，梁体21上设有沿梁体21长度方向间隔布置的多个安装孔，加强件与安装孔一一对应，加强件配合在安装孔内并与梁体21相连，加强件的至少部分凸出于梁体21的顶面并成型电池包安装面231。
[0035]即梁体21通过加强件实现对电池包的支撑，加强件成型的电池包安装面231的面积更小，通过调整加强件与梁体21的连接位置，可以保证多个加强件成型的电池包安装面231共面，由此保证对电池包的有效支撑。而且，加强件的设置增强了梁体21在安装孔处的结构强度，侧梁2对电池包的支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池框梁，其特征在于，包括：边梁，所述边梁内设有第一横筋和第一斜拉筋，所述第一横筋和所述第一斜拉筋将所述边梁的内腔分隔成多个型腔，所述边梁的顶壁成型上盖安装面；和侧梁，所述侧梁与所述边梁的内侧壁相连并位于所述边梁的侧方，所述侧梁成型电池包安装面。2.根据权利要求1所述的电池框梁，其特征在于，所述侧梁包括梁体和加强件，所述梁体上设有沿所述梁体长度方向间隔布置的多个安装孔，所述加强件与所述安装孔一一对应，所述加强件配合在所述安装孔内并与所述梁体相连，所述加强件的至少部分凸出于所述梁体的顶面并成型所述电池包安装面。3.根据权利要求2所述的电池框梁，其特征在于，所述加强件包括套筒，所述套筒上端设有连接法兰，所述套筒配合在所述安装孔内，所述连接法兰止抵所述梁体的顶面并成型所述电池包安装面。4.根据权利要求2所述的电池框梁，其特征在于，所述梁体内设有第一竖筋和第二横筋，所述第一竖筋和所述第二横筋均沿所述梁体的长度方向延伸，所述第一竖筋和所述第二横筋均与所述加强件相连。5.根据权利要求4所述的电池框梁，其特征在于，所述第一横筋有两个，其中一个所述第一横筋与所述第二横筋等高，另一个所述第一横筋与所述梁体的底壁等高。6.根据权利要求5所述的电池框梁，其特征在于，两个所述第一横筋将所述边梁的内腔分隔形成上腔室、中腔室和下腔室，所述第一斜拉筋有两个并朝相反方向倾斜，其中一个所述第一斜拉筋位于所述中腔室，另一个所述第一斜拉筋位于所述下腔室...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新波，高锃，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：