一种自行车用实心内胎制造技术

本申请公开了一种自行车用实心内胎，属于自行车技术领域，包括内胎本体，该内胎本体安装于轮毂上，内胎本体内侧设置有与辐条孔对应的凸块，凸块伸入辐条孔中，用于将内胎本体卡合到轮毂上。在本发明专利技术的技术方案实施时，通过在内胎本体的内侧设置有与辐条孔对应的凸块，在进行安装时，凸块伸入对应的辐条孔中，在内胎本体与轮毂之间形成阻力，减少内胎本体与轮毂出现打滑的几率，提高安全性。提高安全性。提高安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车用实心内胎


[0001]本申请涉及自行车
，具体为一种自行车用实心内胎。

技术介绍

[0002]自行车实心内胎是一种新型车胎，由于其耐磨、不用充气，不会有爆胎的风险，后续维护成本低，常被应用于一些复杂的骑行环境中，在使用过程中，自行车实心内胎直接与自行车轮毂相接触，通过挤压力与自行车轮毂进行固定。
[0003]但本申请专利技术人在实现本申请实施例中专利技术技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：自行车实心胎在安装时，其内壁与轮毂直接接触，长时间骑行后，实心内胎内侧会出现磨损，导致自行车实心胎和轮毂会出现打滑风险，影响骑行安全。目前已有专利对此问题进行优化，如专利公开号为CN201099145Y的中国技术专利中公开了一种实心自行车内胎，其在技术方案中采用在实心内胎的内环间隔设置缓冲凸块来应对避震问题，但是设置缓冲凸块后，实心内胎与轮毂的接触面积变小，打滑概率更高。
[0004]所以有必要提供一种能增大与轮毂之间摩擦的自行车用实心内胎来解决上述问题。
[0005]需要说明的是，本
技术介绍
部分中公开的以上信息仅用于理解本专利技术构思的
技术介绍
，并且因此，它可以包含不构成现有技术的信息。

技术实现思路

[0006]基于现有技术中存在的上述问题，本申请实施例的目的在于：提供一种自行车用实心内胎，达到增大内胎与轮毂之间摩擦的效果。
[0007]本申请解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自行车用实心内胎，包括内胎本体，所述内胎本体安装于轮毂上，所述内胎本体内侧设置有与辐条孔对应的凸块，所述凸块伸入辐条孔中，用于将内胎本体卡合到轮毂上。
[0008]在本专利技术的技术方案实施时，通过在内胎本体的内侧设置有与辐条孔对应的凸块，在进行安装时，凸块伸入对应的辐条孔中，在内胎本体与轮毂之间形成阻力，减少内胎本体与轮毂出现打滑的几率，提高安全性。
[0009]进一步的，所述内胎本体上设置有至少一个开合处，所述开合处用于将内胎本体打断。
[0010]进一步的，所述开合处设置有空心套件，所述空心套件用于连接开合处的两端。
[0011]进一步的，所述开合处的两端设置有凸柱，所述凸柱的直径小于内胎本体的直径。
[0012]进一步的，所述空心套件的外径与内胎本体的外径相同。
[0013]进一步的，所述空心套件与凸柱之间连接有螺栓，所述螺栓用于将空心套件与凸柱固定。
[0014]进一步的，所述空心套件上设置有沉头孔，所述沉头孔的沉头深度大于螺栓头部的高度，用于将螺栓埋入空心套件中。
[0015]进一步的，所述螺栓的头部为圆形。
[0016]本申请的有益效果是：本申请提供的一种自行车用实心内胎，通过在内胎本体的内侧设置有与辐条孔对应的凸块，在进行安装时，凸块伸入对应的辐条孔中，在内胎本体与轮毂之间形成阻力，减少内胎本体与轮毂出现打滑的几率，提高安全性，并且在内胎本体上设置有开合处，将内胎本体打断，更方便内胎本体的拆装，提高拆装效率。
[0017]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0018]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1为本申请中一种自行车用实心内胎的整体示意图；
[0020]图2为图1中A区域的放大示意图；
[0021]其中，图中各附图标记：
[0022]1、内胎本体；2、轮毂；11、凸块；12、凸柱；13、螺孔；14、轴套；15、沉头孔；16、螺栓；21、辐条孔；22、辐条；23、安装槽。
具体实施方式
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0024]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0025]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0026]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0027]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0028]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是
本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0029]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0030]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0031]专利技术人通过研究发现：自行车轮毂上均匀分布有辐条孔，每根辐条穿过辐条孔后汇聚到轮毂中间的车轴，通过传动结构带动车轴，进而实现车轮的转动，例如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车用实心内胎，包括内胎本体(1)，所述内胎本体(1)安装于轮毂(2)上，其特征在于：所述内胎本体(1)内侧设置有与辐条孔(21)对应的凸块(11)，所述凸块(11)伸入辐条孔(21)中，用于将内胎本体(1)卡合到轮毂(2)上。2.根据权利要求1所述的一种自行车用实心内胎，其特征在于：所述内胎本体(1)上设置有至少一个开合处，所述开合处用于将内胎本体(1)打断。3.根据权利要求2所述的一种自行车用实心内胎，其特征在于：所述开合处设置有空心套件，所述空心套件用于连接开合处的两端。4.根据权利要求3所述的一种自行车用实心内胎，其特征在于：所述开合处的两端设置有凸柱(12)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆兆广，邓峰，金鑫，陈伟，陈怡生，
申请(专利权)人：江苏顺隆轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：