一种免充气轮胎用钢制轮毂制造技术

本实用新型专利技术涉及轮毂技术领域，具体为一种免充气轮胎用钢制轮毂。其包括轮毂本体和免充气轮胎本体；轮毂本体包括固定防脱圈、螺纹孔、滑条、移动防脱圈、轮毂圈、T型环孔B和支撑装置；免充气轮胎包括内齿条环、轮胎面B、滑槽、轮胎面A、弹簧和弧形缓冲垫；轮毂圈内壁连接支撑装置，轮毂圈外壁连接多根均匀分布的滑条，滑条后端连接固定防脱圈，固定防脱圈下端连接轮毂圈，滑条远离固定防脱圈一端开设螺纹孔，轮毂圈远离固定防脱圈一端滑动连接移动防脱圈，移动防脱圈开设多个与螺纹孔对应的T型环孔B；轮胎面A内壁连接缓冲装置。本实用新型专利技术移动防脱圈可以保证轮胎不会脱圈，保证行驶安全性，且轮胎和轮毂拆卸或安装操作简单。且轮胎和轮毂拆卸或安装操作简单。且轮胎和轮毂拆卸或安装操作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种免充气轮胎用钢制轮毂


[0001]本技术涉及轮毂
，特别是涉及一种免充气轮胎用钢制轮毂。

技术介绍

[0002]当前，随着我国汽车技术水平的日益发展，为了解决传统轮胎在使用过程中需要经常充气且极易因车胎扎破而无法正常使用的问题，免充气轮胎也就应运而出。免充气轮胎也就是不用充气的轮胎，其不需要借助空气，仅利用轮胎自身材料和结构来实现支撑、缓冲性能，有效消除了传统轮胎在使用过程中存在的充气、补胎、爆胎等烦恼，因此越来越受到广大用户的青睐。
[0003]然而，现有的免充气轮胎在具体应用过程中，由于轮胎与轮毂卡合不够固定，使得免充气轮胎在受到电动车紧急刹车时容易产生相对转动脱圈以及轮毂空转的现象，极大地降低了免充气轮胎的使用性能。

技术实现思路

[0004]本技术目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种防脱的免充气轮胎用钢制轮毂。
[0005]本技术的技术方案，一种免充气轮胎用钢制轮毂，包括轮毂本体和免充气轮胎本体；轮毂本体包括固定防脱圈、螺纹孔、滑条、移动防脱圈、轮毂圈、T型环孔B和支撑装置；免充气轮胎包括内齿条环、轮胎面B、滑槽、轮胎面A、弹簧和弧形缓冲垫；轮毂圈内壁连接支撑装置，轮毂圈外壁连接多根均匀分布的滑条，滑条后端连接固定防脱圈，固定防脱圈下端连接轮毂圈，滑条远离固定防脱圈一端开设螺纹孔，轮毂圈远离固定防脱圈一端滑动连接移动防脱圈，移动防脱圈开设多个与螺纹孔对应的T型环孔B；轮胎面A内壁连接缓冲装置，缓冲装置远离轮胎面A一端连接轮胎面B，轮胎面B内壁连接内齿条环，内齿条环开设多个与滑条对应的滑槽。
[0006]优选的，支撑装置包括圆孔、固定环B、固定环A、支撑杆和T型环孔A；支撑杆连接轮毂圈，支撑杆远离轮毂圈一端连接固定环A，固定环A内壁连接固定环B；支撑装置可以保证轮毂本体与汽车连接紧密。
[0007]优选的，固定环A开设多个均匀分布的T型环孔A，固定环B中心开设贯穿的圆孔，T型环孔A和圆孔有利于配合安装。
[0008]优选的，圆孔卡接有卡扣，卡扣连接有标志盖，可拆卸的标志盖有利于遮挡圆孔。
[0009]优选的，缓冲装置包括多个与轮胎面A内壁连接的弧形缓冲垫，弧形缓冲垫远离轮胎面A一端连接轮胎面B，弧形缓冲垫起到减震的作用，提高车辆的舒适性。
[0010]优选的，弧形缓冲垫之间设置有多组均匀排列弹簧，弹簧上端连接轮胎面A，弹簧下端连接轮胎面B，弹簧进一步提高缓冲减震的作用，保证车辆行驶时的舒适性。
[0011]优选的，固定防脱圈和移动防脱圈的相对端均开设有圆角，圆角为了防止割伤轮胎。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：轮毂圈内壁连接支撑装置，支撑装置保证轮毂圈与汽车连接，首先将滑槽对准滑条，滑条卡在滑槽上，可以保证轮毂与轮胎不会发生相对滑动，保证轮胎与轮毂共同转动，将内齿条环滑入轮毂圈上，然后将移动防脱圈滑入轮毂圈上，将移动防脱圈上的T型环孔B对准螺纹孔，再用螺栓穿过T型环孔B并螺纹连接螺纹孔，移动防脱圈可以保证轮胎不会脱圈，保证行驶安全性，且轮胎和轮毂拆卸或安装操作简单。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0014]图2为本技术实施例的部分结构示意图；
[0015]图3为本技术实施例的部分结构剖视图。
[0016]附图标记：1、固定防脱圈；2、螺纹孔；3、圆孔；4、固定环B；5、滑条；6、移动防脱圈；7、固定环A；8、支撑杆；9、T型环孔A；10、轮毂圈；11、T型环孔B；12、内齿条环；13、轮胎面B；14、滑槽；15、轮胎面A；16、弹簧；17、弧形缓冲垫；18、标志盖；19、卡扣。
具体实施方式
[0017]第一实施例
[0018]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种免充气轮胎用钢制轮毂，包括轮毂本体和免充气轮胎本体；轮毂本体包括固定防脱圈1、螺纹孔2、滑条5、移动防脱圈6、轮毂圈10、T型环孔B11和支撑装置；免充气轮胎包括内齿条环12、轮胎面B13、滑槽14、轮胎面A15、弹簧16和弧形缓冲垫17；轮毂圈10内壁连接支撑装置，轮毂圈10外壁连接多根均匀分布的滑条5，滑条5后端连接固定防脱圈1，固定防脱圈1下端连接轮毂圈10，滑条5远离固定防脱圈1一端开设螺纹孔2，轮毂圈10远离固定防脱圈1一端滑动连接移动防脱圈6，移动防脱圈6开设多个与螺纹孔2对应的T型环孔B11；轮胎面A15内壁连接缓冲装置，缓冲装置远离轮胎面A15一端连接轮胎面B13，轮胎面B13内壁连接内齿条环12，内齿条环12开设多个与滑条5对应的滑槽14。
[0019]支撑装置包括圆孔3、固定环B4、固定环A7、支撑杆8和T型环孔A9；支撑杆8连接轮毂圈10，支撑杆8远离轮毂圈10一端连接固定环A7，固定环A7内壁连接固定环B4；支撑装置可以保证轮毂本体与汽车连接紧密；固定环A7开设多个均匀分布的T型环孔A9，固定环B4中心开设贯穿的圆孔3，T型环孔A9和圆孔3有利于配合安装；圆孔3卡接有卡扣19，卡扣19连接有标志盖18，可拆卸的标志盖18有利于遮挡圆孔3；固定防脱圈1和移动防脱圈6的相对端均开设有圆角，圆角为了防止割伤轮胎。
[0020]本实施例的轮毂圈10内壁连接支撑装置，支撑装置保证轮毂圈10与汽车连接，首先将滑槽14对准滑条5，滑条5卡在滑槽14上，可以保证轮毂与轮胎不会发生相对滑动，保证轮胎与轮毂共同转动，将内齿条环12滑入轮毂圈10上，然后将移动防脱圈6滑入轮毂圈10上，将移动防脱圈6上的T型环孔B11对准螺纹孔2，再用螺栓穿过T型环孔B11并螺纹连接螺纹孔2，移动防脱圈6可以保证轮胎不会脱圈，保证行驶安全性，且轮胎和轮毂拆卸或安装操作简单。
[0021]第二实施例
[0022]如图1所示，本技术提出的一种免充气轮胎用钢制轮毂，相较于第一实施例或第二实施例，本实施例中的缓冲装置包括多个与轮胎面A15内壁连接的弧形缓冲垫17，弧形缓冲垫17远离轮胎面A15一端连接轮胎面B13，弧形缓冲垫17起到减震的作用，提高车辆的舒适性；弧形缓冲垫17之间设置有多组均匀排列弹簧16，弹簧16上端连接轮胎面A15，弹簧16下端连接轮胎面B13，弹簧16进一步提高缓冲减震的作用，保证车辆行驶时的舒适性。
[0023]上面结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术并不限于此，在所属
的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本技术宗旨的前提下还可以作出各种变化。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种免充气轮胎用钢制轮毂，其特征在于，包括轮毂本体和免充气轮胎本体；轮毂本体包括固定防脱圈(1)、螺纹孔(2)、滑条(5)、移动防脱圈(6)、轮毂圈(10)、T型环孔B(11)和支撑装置；免充气轮胎包括内齿条环(12)、轮胎面B(13)、滑槽(14)、轮胎面A(15)、弹簧(16)和弧形缓冲垫(17)；轮毂圈(10)内壁连接支撑装置，轮毂圈(10)外壁连接多根均匀分布的滑条(5)，滑条(5)后端连接固定防脱圈(1)，固定防脱圈(1)下端连接轮毂圈(10)，滑条(5)远离固定防脱圈(1)一端开设螺纹孔(2)，轮毂圈(10)远离固定防脱圈(1)一端滑动连接移动防脱圈(6)，移动防脱圈(6)开设多个与螺纹孔（2）对应的T型环孔B(11)；轮胎面A(15)内壁连接缓冲装置，缓冲装置远离轮胎面A(15)一端连接轮胎面B(13)，轮胎面B(13)内壁连接内齿条环(12)，内齿条环(12)开设多个与滑条(5)对应的滑槽(14)。2.根据权利要求1所述的一种免充气轮胎用钢制轮毂，其特征在于，支撑装置包括圆孔(3)、固定环B(4)、固定环A(7)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱怡伟，
申请(专利权)人：广州市魔力达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：