一种车用轮胎制造技术

本申请公开了一种车用轮胎，属于车轮技术领域。主要包括轮毂及安装在轮毂外圈的内胎，内胎的外圈安装有外胎，轮毂的外圈设置有凹槽，凹槽上安装有至少一组定位销，内胎上设置有至少一处通孔，定位销与通孔相适配，内胎包括两个端头，其中一个端头上设置有卡槽，另一个端头上设置有凸台，通过卡槽与凸台连接而形成整圆，凹槽分为位于上端的第一台阶和位于下端的第二台阶，内胎的内圈设置有卡接部，外胎的内圈设置有贴合部，卡接部与第二台阶相配合，贴合部与第一台阶相配合。本申请的一种车用轮胎通过设置有定位销和通孔，使得自行车行驶的过程中，保证内胎不会滑转，从而保证自行车行驶稳定。车行驶稳定。车行驶稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种车用轮胎


[0001]本申请涉及车轮
，具体为一种车用轮胎。

技术介绍

[0002]自行车是一种使用非常普遍的交通工具，在日常使用中，经常遇到的问题是轮胎的内胎漏气或爆胎，此时需要补内胎或换内胎，从而给人们带来不便，所以人们专利技术了实心轮胎，实心轮胎不需要充气，不存在漏气、爆胎现象。
[0003]然而实心轮胎一般是套装在自行车的轮毂上，安装容易，但缺点是轮胎与轮毂之间没有卡件，内胎容易滑转，导致自行车行驶不稳，所以有必要提供一种车用轮胎来解决上述问题。
[0004]需要说明的是，本
技术介绍
部分中公开的以上信息仅用于理解本专利技术构思的
技术介绍
，并且因此，它可以包含不构成现有技术的信息。

技术实现思路

[0005]基于现有技术中存在的上述问题，本申请实施例的目的在于：提供一种车用轮胎，达到在自行车行驶的过程中，保证内胎不会滑转，从而保证自行车行驶稳定。
[0006]本申请解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用轮胎，包括轮毂及安装在所述轮毂外圈的内胎，所述内胎的外圈安装有外胎，所述轮毂的外圈设置有凹槽，所述凹槽上安装有至少一组定位销，所述内胎上设置有至少一处通孔，所述定位销与所述通孔相适配。
[0007]进一步的，所述内胎包括两个端头，其中一个所述端头上设置有卡槽，另一个所述端头上设置有凸台，通过所述卡槽与所述凸台连接而形成整圆。
[0008]进一步的，所述凹槽分为位于上端的第一台阶和位于下端的第二台阶，所述内胎的内圈设置有卡接部，所述外胎的内圈设置有贴合部，所述卡接部与所述第二台阶相配合，所述贴合部与所述第一台阶相配合。
[0009]进一步的，所述内胎为实心橡胶材质。
[0010]进一步的，所述外胎的内圈设有开口。
[0011]进一步的，所述轮毂为不锈钢材质。
[0012]进一步的，所述通孔的内径大于所述定位销的外径。
[0013]本申请的有益效果是：本申请提供的一种车用轮胎，通过设置有定位销和通孔，使得自行车行驶的过程中，保证内胎不会滑转，从而保证自行车行驶稳定。
[0014]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0015]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示
意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本申请中一种车用轮胎的整体示意图；
[0018]图2为图1中车用轮胎的剖面示意图；
[0019]图3为图2中A处局部结构示意图；
[0020]图4为图1中车用轮胎的爆炸结构示意图；
[0021]图5为图4中B处局部结构示意图；
[0022]图6为图4中C处局部结构示意图；
[0023]图7为图6中卡槽和凸台的局部示意图；
[0024]其中，图中各附图标记：
[0025]1、轮毂；11、定位销；12、凹槽；121、第一台阶；122、第二台阶；2、内胎；21、卡槽；22、凸台；23、通孔；24、卡接部；3、外胎；31、贴合部。
具体实施方式
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0027]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0028]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0029]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0030]如图1所示，本申请提供了一种车用轮胎，包括轮毂1，在轮毂1的外圈套设有内胎2，该内胎2为实心结构，在内胎2的外圈套设有外胎3，从而由轮毂1、内胎2以及外胎3组成整个轮胎，其中轮毂1为不锈钢材质，便于对整个自行车进行支撑，而内胎2和外胎3均为橡胶材质，以增加自行车的减震性能；
[0031]如图2
‑
图3以及图6所示，在轮毂1的外圈设置有一圈凹槽12，该凹槽 12分为位于上端的第一台阶121和位于下端的第二台阶122，同时在外胎3上设置与第一台阶121配合的贴合部31，以及在内胎2的内圈设置有与第二台阶 122相配合的卡接部24，安装时，把内胎2套在轮毂1的外圈，再直接把卡接部24卡入第二台阶122中，从而方便内胎2安装在轮毂1上
时的两侧定位，
[0032]同时如图1所示，外胎3的内圈为开口结构，当内胎2与轮毂1安装完成后，通过外胎3的开口，然后把外胎3套在内胎2的外圈，并把贴合部31卡入第一台阶121中，从而完成整个轮胎的安装；
[0033]如图4
‑
图5所示，在轮毂1的外圈上设置有多组定位销11，多组定位销 11通过焊接的方式安装在轮毂1的凹槽12内，而在内胎2的外圈上设置有多组通孔23，该通孔23从内胎2的外圈贯穿到内圈，定位销11与通孔23一一对应，从而在内胎2安装在轮毂1上时，定位销11插入通孔23中，实现对内胎2的定位，防止内胎2在行驶过程中，在凹槽12中沿圆周方向滑动；
[0034]定位销11的直径略小于通孔23的内径，以方便内胎2在轮毂1上的调整，同时定位销11插入通孔23中时，其外端不会突出内胎2的外圆，以防止定位销11过长而影响自行车的行驶；
[0035]如图4和图6所示，在内胎2上设置有相互分离的两个端头，其中一端头上设置有卡槽21，而在另一端头上设置有与卡槽21相对应的凸台22，内胎2 为相互分离的两个端头通过卡接的方式结合在一起，从而形成一个圆形。
[0036]轮胎组装原理:
[0037]在该自行车轮胎组装时，分为两步：
[0038]第一步，把长条形的内胎2安装在轮毂1外圈，此时把通孔23对准定位销 11，并把内胎本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用轮胎，其特征在于：包括轮毂(1)及安装在所述轮毂(1)外圈的内胎(2)，所述内胎(2)为实心橡胶材质，所述内胎(2)的外圈安装有外胎(3)；所述轮毂(1)的外圈设置有凹槽(12)，所述凹槽(12)上安装有至少一组定位销(11)，所述内胎(2)上设置有至少一处通孔(23)，所述定位销(11)与所述通孔(23)相适配。2.根据权利要求1所述的一种车用轮胎，其特征在于：所述内胎(2)包括两个端头，其中一个所述端头上设置有卡槽(21)，另一个所述端头上设置有凸台(22)，通过所述卡槽(21)与所述凸台(22)连接而形成整圆。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆兆广，邓峰，金鑫，陈伟，陈怡生，
申请(专利权)人：江苏顺隆轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：