本实用新型专利技术提供了一种变速器填充组件、吸滤器、变速器及车辆，属于汽车零部件技术领域。变速器填充组件包括填充块，填充块设在离合器下方的凹槽内，且下部与变速器的壳体贴合，上部与离合器下部形状配合，并与离合器之间具有间隙，用以填充离合器与壳体之间的空隙。吸滤器包括吸滤器本体和上述的变速器填充组件，变速器填充组件与吸滤器本体连接或为一体结构。变速器包括上述的吸滤器。车辆包括上述的变速器。本实用新型专利技术使得变速器中无需添加更多的油液，有利于节省油液，同时能够降低吸滤器空吸的可能，从而降低发生故障的可能。从而降低发生故障的可能。从而降低发生故障的可能。
【技术实现步骤摘要】
变速器填充组件、吸滤器、变速器及车辆
[0001]本技术属于汽车零部件
，更具体地说，是涉及一种变速器填充组件、吸滤器、变速器及车辆。
技术介绍
[0002]DHT变速器的润滑油是通过电子泵提供动力，由吸滤器吸入的，然后吸滤器对油液进行过滤，进入油冷器，冷却后再通过油道或者喷油管润滑轴承、齿轮以及电机的转子和定子。
[0003]为了避免浪费，吸滤器应该能够在最少的加油量吸到最多的油，因此吸虑器理论应该布置在壳体内的底端，吸油口也要在最低位置。但是在进行壳体设计的时候，有时底端为了避让齿轮或者离合器，壳体底端会设计一个下凸结构，使得壳体凸出一块，在壳体内部形成避让齿轮或者离合器的凹槽，而且考虑到壳体的拉伸生产工艺，这个凹槽的容量比齿轮或者离合器下部的体积大得多，使得这个凹槽中会存储很多油液，即变速器中相当一部分油液会储存在这里，不能被吸滤器很好地吸取。在极端情况下造成吸滤器吸空现象，不仅产生噪音，还会使润滑中断，轴承齿轮得不到好的润滑。为了使吸滤器的吸油口在各个工况下能吸到油，不得不增加加油量，造成不必要的油液浪费。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种变速器填充组件、吸滤器、变速器及车辆，以解决现有技术中存在的吸滤器在壳体存在无可避免的存油槽时容易导致吸滤器吸空及因需要更多地添加油液而导致的油液浪费的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种变速器填充组件，包括填充块，填充块设在离合器下方的凹槽内，且下部与变速器的壳体贴合，上部与离合器下部形状配合，并与离合器之间具有间隙，用以填充离合器与壳体之间的空隙。
[0006]结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，填充块与吸滤器本体连接或为一体结构。
[0007]结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，填充块与吸滤器本体注塑在一起，或通过插接方式连接。
[0008]结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，变速器填充组件还包括挡油板，挡油板设在壳体对应差速器的部位，且与壳体贴合，挡油板与填充块连接或为一体结构，且部分包裹差速器，并与差速器之间具有间隙，用以填充差速器与壳体之间的空隙。
[0009]结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，挡油板向上延伸至变速器的中部。
[0010]本技术提供的变速器填充组件的有益效果在于：与现有技术相比，本技术通过设置填充块来填充离合器与壳体之间的空隙，使得离合器与壳体之间能够容纳更少的油液，而且填充块根据变速器壳体下部的凹槽进行仿形设计，能够最大限度填充凹槽，从而避免此处存储过多的油液，既减少了油液的添加量，又保证了吸滤器吸口能在各个工况
下吸到油，使得变速器中无需添加更多的油液，有利于节省油液，同时能够降低吸滤器空吸的可能。
[0011]为实现上述目的，本技术又采用的技术方案是：提供一种吸滤器，包括吸滤器本体和上述的变速器填充组件，变速器填充组件与吸滤器本体连接或为一体结构。
[0012]结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，吸滤器本体与变速器的壳体固定连接，且吸滤器本体的吸油口设在吸滤器本体的下部，吸油口与壳体之间具有空隙。
[0013]结合上述技术方案，在一种可能的实现方式中，吸滤器本体与变速器的壳体插接或通过螺栓连接。
[0014]本技术提供的吸滤器的有益效果在于：与现有技术相比，本技术通过设置上述的变速器填充组件，使得变速器中无需添加更多的油液，有利于节省油液，同时能够降低吸滤器空吸的可能。
[0015]为实现上述目的，本技术又采用的技术方案是：提供一种变速器，包括上述的吸滤器。
[0016]本技术提供的变速器的有益效果在于：与现有技术相比，本技术设置上述的吸滤器，使得变速器中无需添加更多的油液，有利于节省油液，同时能够降低吸滤器空吸的可能。
[0017]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种车辆，包括上述的变速器。
[0018]本技术提供的车辆的有益效果在于：与现有技术相比，本技术通过设置上述的变速器，使得变速器中无需添加更多的油液，有利于节省油液，同时能够降低吸滤器空吸的可能，从而降低发生故障的可能。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术实施例提供的变速器填充组件的结构示意图。
[0021]其中，图中各附图标记如下：
[0022]10、填充块；20、挡油板；30、吸滤器本体；31、吸油口；
[0023]41、离合器；42、凹槽；43、壳体；44、差速器。
具体实施方式
[0024]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部实施例，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0025]需要进一步说明的是，本技术的附图和实施方式主要对本技术的构思进
行描述说明，在该构思的基础上，一些连接关系、位置关系、动力机构、供电系统、液压系统及控制系统等的具体形式和设置可能并未没有描述完全，但是在本领域技术人员理解本技术的构思的前提下，本领域技术人员可以采用熟知的方式对上述的具体形式和设置予以实现。
[0026]当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0027]方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]现对本技术提供的变速器填充组件、吸滤器、变速器及车辆进行说明。
[0029]如图1所示，本技术第一实施方式提供的变速器填充组件，包括填充块10，填充块10设在离合器41下方的凹槽42内，且下部与变速器的壳体43贴合，上部与离合器41下部形状配合，并与离合器41之间具有间隙，用以填充离合器41与壳体43之间的空隙。
[0030]本实施例提本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种变速器填充组件，其特征在于，包括：填充块(10)，设在离合器(41)下方的凹槽(42)内，且下部与变速器的壳体(43)贴合，上部与所述离合器(41)下部形状配合，并与所述离合器(41)之间具有间隙，用以填充离合器(41)与壳体(43)之间的空隙。2.如权利要求1所述的变速器填充组件，其特征在于：所述填充块(10)与吸滤器本体(30)连接或为一体结构。3.如权利要求2所述的变速器填充组件，其特征在于：所述填充块(10)与吸滤器本体(30)注塑在一起，或通过插接方式连接。4.如权利要求1所述的变速器填充组件，其特征在于，所述变速器填充组件还包括：挡油板(20)，设在所述壳体(43)对应差速器(44)的部位，且与所述壳体(43)贴合，所述挡油板(20)与所述填充块(10)连接或为一体结构，且部分包裹所述差速器(44)，并与差速器(44)之间具有间隙，用以填充差速器(44)与壳体...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙鹏飞，
申请(专利权)人：蜂巢传动系统江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：
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