一种耐磨型汽车离合器摩擦片制造技术

本实用新型专利技术涉及离合器摩擦片技术领域，尤其涉及一种耐磨型汽车离合器摩擦片。其技术方案包括从动盘、摩擦片和耐磨凸块，所述从动盘前表面安装有摩擦片，所述从动盘前表面设有滑槽，所述滑槽内部安装有弹簧组，所述弹簧组末端安装有滑块，所述滑块前表面安装有耐磨凸块，所述从动盘前表面设有流通槽。本实用新型专利技术便于离合器摩擦片的通风散热，且能够降低摩擦片的磨损，有利于延长离合器摩擦片使用寿命。有利于延长离合器摩擦片使用寿命。有利于延长离合器摩擦片使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨型汽车离合器摩擦片


[0001]本技术涉及离合器摩擦片
，具体为一种耐磨型汽车离合器摩擦片。

技术介绍

[0002]离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，而传递发动机动力到变速箱的媒介物正是离合器摩擦片，离合器的工作原理是通过压盘压紧离合器摩擦片，使发动机动力传递给变速箱。
[0003]在离合器中的压盘和摩擦片分离和压紧的过程中，即两者处于半离合的状态，由于压盘和摩擦片不同步，从而会对摩擦片造成较大的磨损，减低摩擦片的使用寿命，为此，我们提出一种耐磨型汽车离合器摩擦片。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种耐磨型汽车离合器摩擦片，具备便于离合器摩擦片的通风散热，有利于延长离合器摩擦片使用寿命的优点，解决了在离合器中的压盘和摩擦片分离和压紧的过程中，即两者处于半离合的状态，由于压盘和摩擦片不同步，从而会对摩擦片造成较大的磨损，减低摩擦片的使用寿命的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐磨型汽车离合器摩擦片，包括从动盘、摩擦片和耐磨凸块，所述从动盘前表面安装有摩擦片，所述从动盘前表面设有滑槽，所述滑槽内部安装有弹簧组，所述弹簧组末端安装有滑块，所述滑块前表面安装有耐磨凸块，所述从动盘前表面设有流通槽。
[0006]优选的，所述摩擦片共设有十二个，十二个所述摩擦片成环形阵列等距安装于从动盘前表面。
[0007]优选的，十二个所述摩擦片前表面中间位置处均设有贯穿口。
[0008]优选的，所述滑槽共设有十二个，十二个所述滑槽成环形阵列等距分设于从动盘前表面，十二个所述滑槽内部均安装有弹簧组，十二个所述弹簧组末端均安装有滑块，十二个所述滑块前表面均安装有耐磨凸块，
[0009]优选的，所述流通槽共设有二十四个，每两个所述流通槽为一组，十二组所述流通槽成环形阵列等距分设于从动盘前表面，在从动盘转动的过程中，流通槽内部流动的气体会降低摩擦片的温度，防止摩擦片因高温而烧毁。
[0010]优选的，所述从动盘前表面设有安装槽，所述安装槽共设有四个，且四个所述安装槽成环形阵列等距分设于从动盘前表面，四个所述安装槽内部均安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧能够提高动力传动的稳定性。
[0011]优选的，所述从动盘前表面轴心位置处设有通孔，所述通孔内部安装有花键套。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置耐磨凸块、弹簧组、滑块和滑槽，达到了能够延长离合器摩擦片的使用寿命的效果，在压盘和摩擦片接触前会先和耐磨凸块接触，耐磨凸块和压盘之间的摩擦力会带动压盘转动，转速提升过程中的压盘会靠近摩擦片并与其接触并被压紧，而在压盘和摩擦片分离的过程中，弹簧组会通过耐磨凸块对压盘施加一个弹性力，从而缩短压盘和摩擦片的分开时间，继而减少了压盘和摩擦片处于半离合的时间，降低了摩擦片的磨损。
[0014]2、本技术通过设置流通槽，达到了便于离合器摩擦片的通风散热的效果，在从动盘转动的过程中，流通槽内部流动的气体会降低摩擦片的温度，防止摩擦片因高温而烧毁。
附图说明
[0015]图1为本技术主视结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A的放大结构示意图；
[0017]图3为本技术侧视结构示意图；
[0018]图4为本技术图3中B的放大结构示意图。
[0019]附图标记：1、从动盘；2、流通槽；3、摩擦片；4、耐磨凸块；5、通孔；6、花键套；7、安装槽；8、缓冲弹簧；9、贯穿口；10、滑块；11、滑槽；12、弹簧组。
具体实施方式
[0020]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0021]实施例一
[0022]如图1、图3和图4所示，本技术提出的一种耐磨型汽车离合器摩擦片，包括从动盘1、摩擦片3和耐磨凸块4，从动盘1前表面安装有摩擦片3，摩擦片3共设有十二个，十二个摩擦片3成环形阵列等距安装于从动盘1前表面，十二个摩擦片3前表面中间位置处均设有贯穿口9，十二个耐磨凸块4分别位于十二个贯穿口9内部，从动盘1前表面设有滑槽11，滑槽11共设有十二个，十二个滑槽11成环形阵列等距分设于从动盘1前表面，十二个滑槽11内部均安装有弹簧组12，十二个弹簧组12末端均安装有滑块10，十二个滑块10前表面均安装有耐磨凸块4，滑槽11内部安装有弹簧组12，弹簧组12末端安装有滑块10，滑块10前表面安装有耐磨凸块4，从动盘1前表面设有流通槽2，从动盘1前表面轴心位置处设有通孔5，通孔5内部安装有花键套6，变速箱的输入轴上的花键通过花键套和从动盘1连接。
[0023]基于实施例1的一种耐磨型汽车离合器摩擦片工作原理是：在压盘和摩擦片3接触前会先和耐磨凸块4接触，耐磨凸块4和压盘之间的摩擦力会带动压盘转动，转速提升过程中的压盘会靠近摩擦片3并与其接触并被压紧，而在压盘和摩擦片3分离的过程中，弹簧组12会通过耐磨凸块4对压盘3施加一个弹性力，从而缩短压盘和摩擦片3的分开时间，继而减少了压盘和摩擦片3处于半离合的时间，降低了摩擦片3的磨损。
[0024]实施例二
[0025]如图1和图2所示，本技术提出的一种耐磨型汽车离合器摩擦片，相较于实施例一，本实施例还包括流通槽2共设有二十四个，每两个流通槽2为一组，十二组流通槽2成环形阵列等距分设于从动盘1前表面，从动盘1前表面设有安装槽7，安装槽7共设有四个，且
四个安装槽7成环形阵列等距分设于从动盘1前表面，四个安装槽7内部均安装有缓冲弹簧8，缓冲弹簧8能够提高动力输出的稳定性。
[0026]本实施例中，在从动盘1转动的过程中，流通槽2内部流动的气体会降低摩擦片3的温度，防止摩擦片3因高温而烧毁。
[0027]上述具体实施例仅仅是本技术的几种优选的实施例，基于本技术的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨型汽车离合器摩擦片，包括从动盘(1)、摩擦片(3)和耐磨凸块(4)，其特征在于：所述从动盘(1)前表面安装有摩擦片(3)，所述从动盘(1)前表面设有滑槽(11)，所述滑槽(11)内部安装有弹簧组(12)，所述弹簧组(12)末端安装有滑块(10)，所述滑块(10)前表面安装有耐磨凸块(4)，所述从动盘(1)前表面设有流通槽(2)。2.根据权利要求1所述的一种耐磨型汽车离合器摩擦片，其特征在于：所述摩擦片(3)共设有十二个，十二个所述摩擦片(3)成环形阵列等距安装于从动盘(1)前表面。3.根据权利要求2所述的一种耐磨型汽车离合器摩擦片，其特征在于：十二个所述摩擦片(3)前表面中间位置处均设有贯穿口(9)。4.根据权利要求1所述的一种耐磨型汽车离合器摩擦片，其特征在于：所述滑槽(11)共设有十二个，十二个所述滑槽(11)成环形阵列等距分设于从动...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，
申请(专利权)人：中山星瀚传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：