一种大扭矩的汽车离合器从动盘制造技术

本实用新型专利技术涉及离合器从动盘技术领域，尤其涉及一种大扭矩的汽车离合器从动盘。其技术方案包括摩擦片、从动盘本体和从动盘轮毂，所述从动盘本体内壁连接有U型块，所述从动盘轮毂外表面连接有连接卡块，且连接卡块位于U型块内部，所述U型块和连接卡块通过铆钉连接，所述从动盘本体前表面设置有摩擦片。本实用新型专利技术能够提高从动盘本体和从动盘轮毂之间的连接强度，防止大扭矩的情况下离合器从动盘损坏。防止大扭矩的情况下离合器从动盘损坏。防止大扭矩的情况下离合器从动盘损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种大扭矩的汽车离合器从动盘


[0001]本技术涉及离合器从动盘
，具体为一种大扭矩的汽车离合器从动盘。

技术介绍

[0002]汽车用离合器从动盘是离合器的另一组成部分，是通过摩擦转换，把发动机的扭矩传给变速器，减小传动系的振动和冲击，完成“离”、“合”任务。汽车离合器从动盘是手排挡有级变速汽车必不可少的易耗损零部件。
[0003]汽车离合器从动盘主要包括从动盘本体、从动盘轮毂和摩擦片等，而现有的大扭矩的汽车离合器从动盘中的从动盘本体和从动盘轮毂之间通常是采用铆钉铆合的方式连接，当扭矩很大时，且长时间的使用过程中，铆钉易发生断裂，从而造成从动盘本体和从动盘轮毂之间链接失效，继而导致离合器从动盘损坏，为此，我们提出一种大扭矩的汽车离合器从动盘。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种大扭矩的汽车离合器从动盘，具备能够提高从动盘本体和从动盘轮毂之间的连接强度，防止大扭矩的情况下离合器从动盘损坏的优点，解决了现有的大扭矩的汽车离合器从动盘中的从动盘本体和从动盘轮毂之间通常是采用铆钉铆合的方式连接，当扭矩很大时，且长时间的使用过程中，铆钉易发生断裂，从而造成从动盘本体和从动盘轮毂之间链接失效，继而导致离合器从动盘损坏的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括摩擦片、从动盘本体和从动盘轮毂，所述从动盘本体内壁连接有U型块，所述从动盘轮毂外表面连接有连接卡块，且连接卡块位于U型块内部，所述U型块和连接卡块通过铆钉连接，所述从动盘本体前表面设置有摩擦片。
>[0006]优选的，所述U型块共设有六个，且六个所述U型块成环形阵列分设于从动盘本体内壁。
[0007]优选的，所述连接卡块共设有六个，且六个所述连接卡块成环形阵列等距分设于从动盘轮毂外表面。
[0008]优选的，所述从动盘本体前表面设有卡槽，所述卡槽内部安装有多孔导热卡块，且摩擦片后表面和多孔导热卡块前表面固定连接，所述从动盘本体外表面设有散热口，且散热口和卡槽连通，摩擦片在摩擦的过程中所产生的热量传递给多孔导热卡块，多孔导热卡块和外界空气接触，将热量释放到大气中，降低摩擦片的热量，延长摩擦片的使用寿命，同时能够防止摩擦片高温烧毁。
[0009]优选的，所述从动盘轮毂前表面设有安装槽，所述安装槽共设有六个，且六个所述安装槽成环形阵列等距分设于从动盘轮毂前表面，六个所述安装槽内部均安装有减震弹簧，减震弹簧能够减少扭转振动的振幅，从而使扭转振幅衰减下来，降低传动部件的冲击负
荷。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置铆钉、U型块和连接卡块，达到了能够提高从动盘本体和从动盘轮毂之间的连接强度，防止大扭矩的情况下离合器从动盘损坏的效果，从动盘本体和从动盘轮毂之间连接时，连接卡块卡入到U型块内部，同时两者之间通过铆钉铆合固定，而U型块和连接卡块能够提高从动盘本体和从动盘轮毂之间的接触面积和连接强度，从而在大扭矩的情况下避免从动盘本体和从动盘轮毂之间的连接处发生断裂。
[0012]2、本技术通过设置散热口和多孔导热卡块，达到了能够提高摩擦片的散热效率，延长摩擦片使用寿命的效果，在从动盘本体转动的过程中，摩擦片在摩擦的过程中所产生的热量传递给多孔导热卡块，多孔导热卡块和外界空气接触，将热量释放到大气中，降低摩擦片的热量，延长摩擦片的使用寿命，同时能够防止摩擦片高温烧毁。
附图说明
[0013]图1为本技术主视结构示意图；
[0014]图2为本技术图1中A的放大结构示意图；
[0015]图3为本技术从动盘本体局部立体图；
[0016]图4为本技术从动盘本体局部侧剖视结构示意图。
[0017]附图标记：1、摩擦片；2、从动盘本体；3、从动盘轮毂；4、U型块；5、铆钉；6、连接卡块；7、安装槽；8、减震弹簧；9、散热口；10、卡槽；11、多孔导热卡块。
具体实施方式
[0018]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0019]实施例一
[0020]如图1至图4所示，本技术提出的一种大扭矩的汽车离合器从动盘，包括摩擦片1、从动盘本体2和从动盘轮毂3，从动盘本体2内壁连接有U型块4，U型块4共设有六个，且六个U型块4成环形阵列分设于从动盘本体2内壁，从动盘轮毂3外表面连接有连接卡块6，且连接卡块6位于U型块4内部，连接卡块6共设有六个，且六个连接卡块6成环形阵列等距分设于从动盘轮毂3外表面，U型块4和连接卡块6通过铆钉5连接，从动盘本体2前表面设置有摩擦片1摩擦片1设置有若干个，且若干个摩擦片1成环形阵列等距分设于从动盘本体2前表面。
[0021]本技术的从动盘本体2和从动盘轮毂3之间连接时，连接卡块6卡入到U型块4内部，同时两者之间通过铆钉5铆合固定，而U型块4和连接卡块6能够提高从动盘本体2和从动盘轮毂3之间的接触面积和连接强度，从而在大扭矩的情况下避免从动盘本体2和从动盘轮毂3之间的连接处发生断裂。
[0022]实施例二
[0023]如图1至图4所示，本技术提出的一种大扭矩的汽车离合器从动盘，相较于实施例一，本实施例还包括从动盘本体2前表面设有卡槽10，卡槽10内部安装有多孔导热卡块11，且摩擦片1后表面和多孔导热卡块11前表面固定连接，从动盘本体2外表面设有散热口9，且散热口9和卡槽10连通，从动盘轮毂3前表面设有安装槽7，安装槽7共设有六个，且六个
安装槽7成环形阵列等距分设于从动盘轮毂3前表面，六个安装槽7内部均安装有减震弹簧8，减震弹簧8能够减少扭转振动的振幅，从而使扭转振幅衰减下来，降低传动部件的冲击负荷。
[0024]本实施例中，在从动盘本体2转动的过程中，摩擦片1在摩擦的过程中所产生的热量传递给多孔导热卡块11，多孔导热卡块11和外界空气接触，将热量释放到大气中，降低摩擦片1的热量，延长摩擦片1的使用寿命，同时能够防止摩擦片1高温烧毁。
[0025]上述具体实施例仅仅是本技术的几种优选的实施例，基于本技术的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大扭矩的汽车离合器从动盘，包括摩擦片(1)、从动盘本体(2)和从动盘轮毂(3)，其特征在于：所述从动盘本体(2)内壁连接有U型块(4)，所述从动盘轮毂(3)外表面连接有连接卡块(6)，且连接卡块(6)位于U型块(4)内部，所述U型块(4)和连接卡块(6)通过铆钉(5)连接，所述从动盘本体(2)前表面设置有摩擦片(1)。2.根据权利要求1所述的一种大扭矩的汽车离合器从动盘，其特征在于：所述U型块(4)共设有六个，且六个所述U型块(4)成环形阵列分设于从动盘本体(2)内壁。3.根据权利要求1所述的一种大扭矩的汽车离合器从动盘，其特征在于：所述连接卡块(6)共设有六个，且六个所述连接卡块(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，
申请(专利权)人：中山星瀚传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：