一种汽车零件铸造模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件铸造模具，涉及汽车零件模具技术领域。本实用新型专利技术包括箱体，箱体内部下侧装设有定模，箱体内部上侧装设有多个电动液压杆，多个电动液压杆下侧装设有垫块，垫块下侧装设有动模；定模下侧开设有凹槽，凹槽内滑动配合有顶板，垫块一侧弹性配合有挡块，箱体内壁一侧转动配合有与挡块相对应的活动板，活动板与顶板之间传动配合。本实用新型专利技术通过设置的定模，能使动模移动到定模内对金属液体进行挤压铸造，通过设置的顶板，能使定模内的引擎盖冷却完成后，挡块通过活动板转动带动顶板移动，顶板移动将定模内冷却的引擎盖顶出，从而便于用户将冷却的引擎盖从模具内取出。内取出。内取出。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件铸造模具


[0001]本技术属于汽车零件模具
，特别是涉及一种汽车零件铸造模具。

技术介绍

[0002]引擎盖在汽车零件中能降低发动机噪音，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化，采用铝箔材料铸造而成，而铸造模具是指为了获得零件的结构形状，预先用其他容易成型的材料做成零件的结构形状，然后再在砂型中放入模具，于是砂型中就形成了一个和零件结构尺寸一样的空腔，再在该空腔中浇注流动性液体，该液体冷却凝固之后就能形成和模具形状结构完全一样的零件。
[0003]然后现有的大多数引擎盖铸造模具在引擎盖冷却完成后可能会与模具进行贴合，导致用户不易将冷却的引擎盖取出，使用工具可能会对引擎盖损伤，从而降低了铸造引擎盖的效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车零件铸造模具，解决了现有技术中的大多数引擎盖铸造模具在引擎盖冷却完成后可能会与模具进行贴合，导致用户不易将冷却的引擎盖取出，使用工具可能会对引擎盖损伤，从而降低了铸造引擎盖的效率技术问题。
[0005]为达上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种汽车零件铸造模具，包括箱体，箱体内部下侧装设有定模，箱体内部上侧装设有多个电动液压杆，多个电动液压杆下侧装设有垫块，垫块下侧装设有动模；
[0007]定模下侧开设有凹槽，凹槽内滑动配合有顶板，垫块一侧弹性配合有挡块，箱体内壁一侧转动配合有与挡块相对应的活动板，活动板与顶板之间传动配合。
[0008]可选的，垫块一侧开设有放置槽，挡块与放置槽之间装设有弹性伸缩杆，挡块一侧设有与活动板相对应的倒角。
[0009]可选的，箱体内壁一侧设有内腔，活动板转动配合在内腔内，活动板一侧装设有第一齿轮，内腔内弹性配合有与第一齿轮相啮合的齿板，齿板与顶板之间传动配合。
[0010]可选的，定模内设有与内腔相贯穿的腔室，腔室与凹槽相贯穿，腔室内弹性配合有移动板，移动板一侧开设有与齿板一端相对应的挤压槽，挤压槽一侧和齿板一端均设有相互配合的斜面，移动板一侧装设有与顶板传动配合的多个齿条。
[0011]可选的，腔室内转动配合有与多个齿条相啮合的第二齿轮，第二齿轮一侧装设有凸轮，顶板下侧装设有与凸轮相对应的活动块。
[0012]可选的，顶板上侧装设有垫板。
[0013]本技术的实施例具有以下有益效果：
[0014]本技术的一个实施例通过设置的定模，能使动模移动到定模内对金属液体进行挤压铸造，通过设置的顶板，能使定模内的引擎盖冷却完成后，挡块通过活动板转动带动顶板移动，顶板移动将定模内冷却的引擎盖顶出，从而便于用户将冷却的引擎盖从模具内
取出。
[0015]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本技术一实施例的箱体结构示意图；
[0018]图2为本技术一实施例的动模结构示意图；
[0019]图3为图2中A处结构示意图；
[0020]图4为图2中B处结构示意图。
[0021]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0022]箱体1，动模2，电动液压杆3，定模4，顶板5，第一齿轮6，活动板7，齿板8，移动板9，挤压槽10，活动块11，放置槽12，挡块13，垫块14，第二齿轮15，凸轮16，齿条17，凹槽18，垫板19。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0024]为了保持本技术实施例的以下说明清楚且简明，本技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0025]请参阅图1
‑
4所示，在本实施例中提供了一种汽车零件铸造模具，包括：箱体1，箱体1内部下侧装设有定模4，箱体1内部上侧装设有多个电动液压杆3，多个电动液压杆3下侧装设有垫块14，垫块14下侧装设有动模2；
[0026]定模4下侧开设有凹槽18，凹槽18内滑动配合有顶板5，垫块14一侧弹性配合有挡块13，箱体1内壁一侧转动配合有与挡块13相对应的活动板7，活动板7与顶板5之间传动配合。
[0027]通过设置的定模4，能使动模2移动到定模4内对金属液体进行挤压铸造，通过设置的顶板5，能使定模4内的引擎盖冷却完成后，挡块13通过活动板7转动带动顶板5移动，顶板5移动将定模4内冷却的引擎盖顶出，从而便于用户将冷却的引擎盖从模具内取出。
[0028]本实施例的垫块14一侧开设有放置槽12，挡块13与放置槽12之间装设有弹性伸缩杆，挡块13一侧设有与活动板7相对应的倒角；箱体1内壁一侧设有内腔，活动板7转动配合在内腔内，活动板7一侧装设有第一齿轮6，内腔内弹性配合有与第一齿轮6相啮合的齿板8，齿板8与顶板5之间传动配合；定模4内设有与内腔相贯穿的腔室，腔室与凹槽18相贯穿，腔室内弹性配合有移动板9，移动板9一侧开设有与齿板8一端相对应的挤压槽10，挤压槽10一侧和齿板8一端均设有相互配合的斜面，移动板9一侧装设有与顶板5传动配合的多个齿条17；腔室内转动配合有与多个齿条17相啮合的第二齿轮15，第二齿轮15一侧装设有凸轮16，
顶板5下侧装设有与凸轮16相对应的活动块11。
[0029]通过设置的顶板5，能使多个电动液压杆3启动带动垫块14和动模2移动，垫块14移动带动挡块13挤压活动板7，挡块13通过倒角斜面受挤压收回放置槽12内，动模2移动到定模4内对金属液体进行挤压铸造，当定模4内的金属液体冷却制成引擎盖时，再通过多个电动液压杆3启动带动垫块14和动模2移动复位，垫块14带动挡块13上侧面挤压活动板7转动，活动板7转动带动第一齿轮6转动，第一齿轮6转动带动齿板8移动，齿板8移动通过斜面挤压挤压槽10的斜面带动移动板9移动，移动板9移动通过多个齿条17带动第二齿轮15转动，第二齿轮15转动带动凸轮16转动，凸轮16转动挤压活动块11移动，活动块11移动带动顶板5移动，顶板5移动顶板5移动将定模4内冷却的引擎盖顶出，从而便于用户将冷却的引擎盖从模具内取出，当多个电动液压杆3启动带动垫块14和动模2完全复位时，通过弹性的齿板8和移动板9带动顶板5收回凹槽18内，从而便于循环铸造引擎盖。
[0030]本实施例的顶板5上侧装设有垫板19，其中，垫板19为现有技术中的柔性金属。通过设置的垫板19，能减少顶板5将引擎盖顶出时对冷却引擎盖表面造成损伤。
[0031]上述实施例可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件铸造模具，其特征在于，包括：箱体(1)，箱体(1)内部下侧装设有定模(4)，箱体(1)内部上侧装设有多个电动液压杆(3)，多个电动液压杆(3)下侧装设有垫块(14)，垫块(14)下侧装设有动模(2)；定模(4)下侧开设有凹槽(18)，凹槽(18)内滑动配合有顶板(5)，垫块(14)一侧弹性配合有挡块(13)，箱体(1)内壁一侧转动配合有与挡块(13)相对应的活动板(7)，活动板(7)与顶板(5)之间传动配合。2.如权利要求1所述的一种汽车零件铸造模具，其特征在于，垫块(14)一侧开设有放置槽(12)，挡块(13)与放置槽(12)之间装设有弹性伸缩杆，挡块(13)一侧设有与活动板(7)相对应的倒角。3.如权利要求1所述的一种汽车零件铸造模具，其特征在于，箱体(1)内壁一侧设有内腔，活动板(7)转动配合在内腔内，活动板(7)一侧装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兵，
申请(专利权)人：宁波荣恒金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：