一种压缩机进气道制造技术

本申请公开了一种压缩机进气道，属于压缩机技术领域，用于提供一种轻量化程度高的压缩机进气道，包括收束管，所述收束管两端口径不同，且由一端逐渐向另一端缩小，所述收束管在靠近较大口径端的外侧面设置有端部环箍，所述收束管在靠近较小口径端的外侧面设置有连接盘，所述连接盘与所述端部环箍之前连接有结构加强条，所述收束管的外侧面设置有散热筋，所述收束管口径较小的端部还连接有对接弯管，所述对接弯管与所述收束管的内部连通，所述对接弯管远离所述收束管的一端为进气口。本实用通过设计进气道管件的外部结构，使得进气道可以使用更薄的管壁就能具备足够的结构强度来抵抗气体压力，降低了压缩机构的重量，实现了合理的轻量化。理的轻量化。理的轻量化。

【技术实现步骤摘要】
一种压缩机进气道


[0001]本申请涉及压缩机
，尤其涉及一种压缩机进气道。

技术介绍

[0002]目前，压缩机的应用应用非常广泛，尤其在需要制冷的设备中比如空调、冰箱中压缩机几乎是必不可少的部件之一，在汽车中也有应用，比如汽车中的空调系统，许多车辆中应用的涡轮增压器也是压缩机的一种，汽车动力系统中的压缩机通常是将空气吸入进行压缩变成高压气体再与燃料混合喷入燃烧室中，由于压缩的空气中氧气的密度变大，甚至大于同时喷入的燃料完全燃烧所需的氧气量，在这种过量的氧气条件下燃料就能充分燃烧释放能量，同时减少了有害的不完全燃烧气体的排放。
[0003]但是这种压缩机结构需要汽车排出的废气气流作为动力，在发动机低速运转时废气流速较低几乎不能带动压缩机内部压缩结构旋转来起到压缩空气的作用，在中速时虽然能够旋转但是压缩机运转速度不高，压缩效果不明显，因此动力系统的空气压缩机构仅仅只能在发动机高速运转状态下起到作用，浪费了低中速状态下的废气动能；另一方面，压缩机的进气端通常连同延伸的管路一体式铸造成型，虽然具备很高的结构强度，但是重量大，无疑增加了整车的重量。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于，提供一种轻量化程度高的压缩机进气道。
[0005]为达到以上目的，本申请提供了一种压缩机进气道：包括收束管，所述收束管两端口径不同，且由一端逐渐向另一端缩小，所述收束管在靠近较大口径端的外侧面设置有端部环箍，所述收束管在靠近较小口径端的外侧面设置有连接盘，所述连接盘与所述端部环箍之前连接有结构加强条，所述收束管的外侧面设置有散热筋，所述收束管口径较小的端部还连接有对接弯管，所述对接弯管与所述收束管的内部连通，所述对接弯管远离所述收束管的一端为进气口，未经压缩的空气由此进入压缩机的进气道。
[0006]作为一种优选，所述连接盘与所述端部环箍的外径相近，所述结构加强条与所述连接盘连接的一端相对于收束管外侧面的高度大于与所述端部环箍连接的另一端，弥补收束管与两端凸缘结构的高度差。
[0007]作为一种优选，所述结构加强条有若干条，若干所述结构加强条在所述收束管的外侧面等距排布，保证收束管的质量分布均匀。
[0008]作为一种优选，所述散热筋位于所述连接盘与端部环箍之间的收束管外侧面，增加收束管外侧面的散热面积，提高散热效率。
[0009]作为一种优选，所述散热筋的数量是所述结构加强条的整数倍，等距分布于所述结构加强条之间，同样的保证收束管的质量分布均匀。
[0010]作为一种优选，所述结构加强条和散热筋均开设有贯通的通槽，进一步增加表面积，提升散热效率。
[0011]作为一种优选，所述连接盘开设有若干贯通的连接件孔，所述连接件孔位于所述收束管之外，绕所述连接盘的轴线等距排布，供连接件穿过将整个进气道结构与压缩机的进气端固定连接，使得进气道可拆卸分离，不再是一体式铸造。
[0012]作为一种优选，所述对接弯管距离所述收束管越远口径越小，所述对接弯管远离所述收束管的一端为排气口，预压缩的空气由此排入压缩机内部，即使压缩机内部的旋转机构转速较慢，通过进气通道的预压缩也能提高压入燃烧室的空气含量。
[0013]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
[0014](1)通过设计进气道管件的外部结构，使得进气道可以使用更薄的管壁就能具备足够的结构强度来抵抗气体压力，降低了压缩机构的重量，实现了合理的轻量化；另一方面进气道内径逐渐收缩可实现对空气的预压缩功能，提高了压缩机低速工作下的空气压缩度，提升汽车中低速运转条件下的压缩进气性能；
[0015](2)通过设计可拆卸结构，压缩机的进气管道不再需要与压缩机壳体一体成型，而是可拆卸安装的结构，降低了铸造难度和安装难度，进气管道由此可以避免与压缩机壳体同质，而是可以选择更加合适的高强度、低密度材料，进一步降低结构重量。
附图说明
[0016]图1为该压缩机进气道的整体结构第一视图；
[0017]图2为该压缩机进气道的平面侧视图；
[0018]图3为该压缩机进气道的整体结构第二视图；
[0019]图4为该压缩机进气道的整体结构第三视图；
[0020]图5为该压缩机进气道的立体结构剖视图。
[0021]图中：1、对接弯管；101、排气口；2、收束管；201、进气口；3、连接盘；301、连接件孔；4、端部环箍；5、结构加强条；6、散热筋。
具体实施方式
[0022]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0023]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0024]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0025]本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0026]如图1
‑
5所示的压缩机进气道，包括收束管2，收束管2两端口径不同，且由一端逐
渐向另一端缩小，气流由收束管2的大口径进入，由小口径排出，气流的体积会缩小、气压会增大、流速会加快，在进入压缩机之前进行预压，收束管2在靠近较大口径端的外侧面设置有端部环箍4，这样收束管2的壁厚就不需要做得比较大也能保证足够的结构强度，收束管2在靠近较小口径端的外侧面设置有连接盘3，一方面与端部环箍4具有相同的功能；另一方面还用于将整个进气道与压缩机固定，连接盘3与端部环箍4之前连接有结构加强条5，用于维持连接盘3与端部环箍4之前的相对位置，保护处于二者之间的收束管2，提高收束管2的结构强度，即使管壁做得比较薄，也能承受较大的气体压力，连接盘3开设有若干贯通的连接件孔301，连接件孔301位于收束管2之外，绕连接盘3的轴线等距排布，供连接件穿过将整个进气道与压缩机的连接端固定连接在一起。
[0027]连接盘3与端部环箍4的外径相近，通常会让连接盘3与端部环箍4的外径保持相同，结构加强条5与连接盘3连接的一端相对于收束管2外侧面的高度大于与端部环箍4连接的另一端，用于填补圆台形收束管2外侧面与连接盘3和端部环箍4外径的高度差，结构加强条5有若干条，若本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机进气道，其特征在于：包括收束管(2)，所述收束管(2)两端口径不同，且由一端逐渐向另一端缩小，所述收束管(2)在靠近较大口径端的外侧面设置有端部环箍(4)，所述收束管(2)在靠近较小口径端的外侧面设置有连接盘(3)，所述连接盘(3)与所述端部环箍(4)之前连接有结构加强条(5)，所述收束管(2)的外侧面设置有散热筋(6)，所述收束管(2)口径较小的端部还连接有对接弯管(1)，所述对接弯管(1)与所述收束管(2)的内部连通，所述对接弯管(1)远离所述收束管(2)的一端为进气口(201)。2.如权利要求1所述的压缩机进气道，其特征在于：所述连接盘(3)与所述端部环箍(4)的外径相近，所述结构加强条(5)与所述连接盘(3)连接的一端相对于收束管(2)外侧面的高度大于与所述端部环箍(4)连接的另一端。3.如权利要求2所述的压缩机进气道，其特征在于：所述结构加强条(5)有若干...

【专利技术属性】
技术研发人员：周礼凯，
申请(专利权)人：宁波荣恒金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：