本实用新型专利技术公开了氢能汽车燃料仓干湿度监测装置，包括安装盒，所述安装盒的右侧设置有干湿度传感器本体，所述干湿度传感器本体左侧的顶部和底部均固定连接有安装杆，所述安装杆的左侧贯穿至安装盒的内腔，所述安装盒内腔的两侧之间固定连接有复位盒。本实用新型专利技术通过安装盒、干湿度传感器本体、安装杆、复位盒、第一滑杆、第一滑套、支撑杆、齿板、转杆、齿轮、手轮、复位弹簧、衔接杆、推杆、第二滑杆、固定块、第二滑套、限位杆和限位槽的配合使用，具备便于拆卸的优点，解决了现有的氢能汽车燃料仓干湿度监测装置大多采用固定的方式进行安装，在需要进行拆卸检修时非常不便，从而不便于使用者使用的问题。者使用的问题。者使用的问题。
【技术实现步骤摘要】
氢能汽车燃料仓干湿度监测装置
[0001]本技术涉及氢能汽车
，具体为氢能汽车燃料仓干湿度监测装置。
技术介绍
[0002]氢能汽车顾名思义是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆，氢能汽车分为两种，一种是氢内燃机汽车是以内燃机燃烧氢气产生动力推动汽车，氢燃料电池车是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆，在氢能源汽车的使用过程中需要用到干湿度传感器对燃料仓的干湿度进行检测，然而现有的氢能汽车燃料仓干湿度监测装置大多采用固定的方式进行安装，在需要进行拆卸检修时非常不便，从而不便于使用者使用。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供氢能汽车燃料仓干湿度监测装置，具备便于拆卸的优点，解决了现有的氢能汽车燃料仓干湿度监测装置大多采用固定的方式进行安装，在需要进行拆卸检修时非常不便，从而不便于使用者使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：氢能汽车燃料仓干湿度监测装置，包括安装盒，所述安装盒的右侧设置有干湿度传感器本体，所述干湿度传感器本体左侧的顶部和底部均固定连接有安装杆，所述安装杆的左侧贯穿至安装盒的内腔，所述安装盒内腔的两侧之间固定连接有复位盒，所述复位盒内腔的两侧之间固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆的表面滑动连接有第一滑套，所述第一滑套的正面固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离第一滑套的一侧贯穿至复位盒的正面并固定连接有齿板，所述安装盒内腔顶部的轴心处通过轴承活动连接有转杆，所述转杆的表面固定连接有齿轮，所述齿轮的后侧与齿板啮合，所述转杆的底部贯穿至复位盒的底部并固定连接有手轮，所述第一滑杆的表面且位于第一滑套的左侧套设有复位弹簧，所述第一滑套的顶部和底部均固定连接有衔接杆，所述衔接杆远离第一滑套的一侧贯穿安装盒并活动连接有推杆，所述安装盒内腔右侧的顶部和底部均设置有第二滑杆，所述第二滑杆的顶部和底部均固定连接有固定块，所述固定块的右侧与安装盒的内壁固定连接，所述第二滑杆的表面滑动连接有第二滑套，所述第二滑套的左侧通过销轴与推杆活动连接，两个第二滑套的正面均固定连接有限位杆，两个安装杆相对的一侧均开设有配合限位杆使用的限位槽。
[0005]优选的，所述转杆与安装盒的连接处通过轴承活动连接，所述复位盒的顶部和底部均开设有配合衔接杆使用的第一开口。
[0006]优选的，所述复位盒的正面开设有配合支撑杆使用的第二开口，所述复位弹簧的两端分别与第一滑套和复位盒的内壁固定连接。
[0007]优选的，所述安装盒右侧的顶部和底部均开设有配合安装杆使用的第三开口，所述手轮的内腔设置有限位销。
[0008]优选的，所述第二滑套的右侧固定连接有滑块，所述安装盒内腔右侧的顶部和底
部均开设有配合滑块使用的滑槽。
[0009]优选的，所述安装盒的左侧固定连接有安装板，所述安装板右侧的顶部和底部均开设有安装孔。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过安装盒、干湿度传感器本体、安装杆、复位盒、第一滑杆、第一滑套、支撑杆、齿板、转杆、齿轮、手轮、复位弹簧、衔接杆、推杆、第二滑杆、固定块、第二滑套、限位杆和限位槽的配合使用，具备便于拆卸的优点，解决了现有的氢能汽车燃料仓干湿度监测装置大多采用固定的方式进行安装，在需要进行拆卸检修时非常不便，从而不便于使用者使用的问题。
[0012]2、本技术通过设置复位弹簧，能够便于对第二滑套进行弹性支撑，便于对支撑杆进行复位，通过设置限位销，能够便于对手轮进行限位，避免在固定后产生晃动，通过设置滑块和滑槽，能够便于对第二滑套进行支撑，使第二滑套在移动时更加稳定，通过设置安装孔，能够便于对安装板进行固定，便于对干湿度传感器本体进行安装。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术图1中A的局部放大图；
[0015]图3为本技术结构复位盒局部剖视图。
[0016]图中：1、安装盒；2、干湿度传感器本体；3、安装杆；4、复位盒；5、第一滑杆；6、第一滑套；7、支撑杆；8、齿板；9、转杆；10、齿轮；11、手轮；12、复位弹簧；13、衔接杆；14、推杆；15、第二滑杆；16、固定块；17、第二滑套；18、限位杆；19、限位槽；20、限位销；21、安装板。
具体实施方式
[0017]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0018]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0019]请参阅图1
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3，氢能汽车燃料仓干湿度监测装置，包括安装盒1，安装盒1的右侧设置有干湿度传感器本体2，干湿度传感器本体2左侧的顶部和底部均固定连接有安装杆3，安装杆3的左侧贯穿至安装盒1的内腔，安装盒1内腔的两侧之间固定连接有复位盒4，复位盒4内腔的两侧之间固定连接有第一滑杆5，第一滑杆5的表面滑动连接有第一滑套6，第一滑套6的正面固定连接有支撑杆7，支撑杆7远离第一滑套6的一侧贯穿至复位盒4的正面并固定
连接有齿板8，安装盒1内腔顶部的轴心处通过轴承活动连接有转杆9，转杆9的表面固定连接有齿轮10，齿轮10的后侧与齿板8啮合，转杆9的底部贯穿至复位盒4的底部并固定连接有手轮11，第一滑杆5的表面且位于第一滑套6的左侧套设有复位弹簧12，第一滑套6的顶部和底部均固定连接有衔接杆13，衔接杆13远离第一滑套6的一侧贯穿安装盒1并活动连接有推杆14，安装盒1内腔右侧的顶部和底部均设置有第二滑杆15，第二滑杆15的顶部和底部均固定连接有固定块16，固定块16的右侧与安装盒1的内壁固定连接，第二滑杆15的表面滑动连接有第二滑套17，第二滑套17的左侧通过销轴与推杆14活动连接，两个第二滑套17的正面均固定连接有限位杆18，两个安装杆3相对的一侧均开设有配合限位杆18使用的限位槽19，转杆9与安装盒1的连接处通过轴承活动连接，复位盒4的顶部和底部均开设有配合衔接杆13使用的第一开口，复位盒4的正面开设有配合支撑杆7使用的第二开口，复位弹簧12的两端分别与第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.氢能汽车燃料仓干湿度监测装置，包括安装盒（1），其特征在于：所述安装盒（1）的右侧设置有干湿度传感器本体（2），所述干湿度传感器本体（2）左侧的顶部和底部均固定连接有安装杆（3），所述安装杆（3）的左侧贯穿至安装盒（1）的内腔，所述安装盒（1）内腔的两侧之间固定连接有复位盒（4），所述复位盒（4）内腔的两侧之间固定连接有第一滑杆（5），所述第一滑杆（5）的表面滑动连接有第一滑套（6），所述第一滑套（6）的正面固定连接有支撑杆（7），所述支撑杆（7）远离第一滑套（6）的一侧贯穿至复位盒（4）的正面并固定连接有齿板（8），所述安装盒（1）内腔顶部的轴心处通过轴承活动连接有转杆（9），所述转杆（9）的表面固定连接有齿轮（10），所述齿轮（10）的后侧与齿板（8）啮合，所述转杆（9）的底部贯穿至复位盒（4）的底部并固定连接有手轮（11），所述第一滑杆（5）的表面且位于第一滑套（6）的左侧套设有复位弹簧（12），所述第一滑套（6）的顶部和底部均固定连接有衔接杆（13），所述衔接杆（13）远离第一滑套（6）的一侧贯穿安装盒（1）并活动连接有推杆（14），所述安装盒（1）内腔右侧的顶部和底部均设置有第二滑杆（15），所述第二滑杆（15）的顶部和底部均固定连接有固定块（16），所述固定块（16）的右侧与安装盒（1）的内壁固定连接，所述第二滑杆（...
【专利技术属性】
技术研发人员：高鹏，
申请(专利权)人：左信上海汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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