一种集成OBU车载单元的汽车后视镜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成OBU车载单元的汽车后视镜，包括后视镜框架，所述后视镜框架的正面设置有后视镜本体，所述后视镜本体的正面设置有第一防护层。本实用新型专利技术通过设计防雾层，防雾水膜层可以在行车过程中防止镜面水雾的出现，对于雾水具有高效的消除能力，通过设计防眩光层，在防眩目的同时为驾驶员提供最为清晰和柔和的视线，大幅提高驾驶的安全性，通过设计防刮花层，避免OBU车载单元触控显示屏表面磨损，通过设计缓冲层，解决了原有OBU车载单元触控显示屏减震效果较差的问题，提高了保护触控液晶屏的效果，大大提高了触控屏的使用寿命，从而达到使用寿命长的效果，解决了现有后视镜使用寿命短的问题。后视镜使用寿命短的问题。后视镜使用寿命短的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种集成OBU车载单元的汽车后视镜


[0001]本技术涉及汽车后视镜
，具体为一种集成OBU车载单元的汽车后视镜。

技术介绍

[0002]随着国民经济的飞速发展，我国的汽车数量不断增长，高速公路的负荷也在不断加重，若一直采用传统的人工收费模式，会大大降低高速公路的通行效率，人工收费也会影响高速公路的畅通，电子不停车收费系统可以使车辆在高速公路收费站不必停车即可交费，是人们正在努力开发并推广普及的一种不仅用于道路，还可以用于桥梁、隧道等的电子收费系统，车主只要在车窗上安装车载单元，当该车通过高速公路收费站时，便不用人工缴费，也无需停车，车载单元是一种装载有车辆型号信息、用户付费账户余额、信息的装置，当汽车经过电子不停车收费通道时，路侧单元会与车载单元进行通信并完成交易，从而实现不停车收费，现有的车载单元一般是独立于汽车设置并安装在前挡风玻璃处，现有的集成OBU车载单元的汽车后视镜其防护性能较差，容易受到损坏，降低其使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种集成OBU车载单元的汽车后视镜，具备使用寿命长的优点，解决了现有后视镜使用寿命短的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种集成OBU车载单元的汽车后视镜，包括后视镜框架，所述后视镜框架的正面设置有后视镜本体，所述后视镜本体的正面设置有第一防护层，所述后视镜本体正面的中心处设置有OBU车载单元触控显示屏，所述OBU车载单元触控显示屏的表面设置有第二防护层，所述第一防护层包括防雾层和防眩光层，所述防雾层的底部设置有防眩光层，所述第二防护层包括防尘层、防刮花层、缓冲层和绝缘层，所述防尘层的底部设置有防刮花层，所述防刮花层的底部设置有缓冲层，所述缓冲层的底部设置有绝缘层。
[0005]优选的，所述防雾层为防雾水膜层，所述防眩光层为偏光膜层。
[0006]优选的，所述防雾层的厚度在二百至四百纳米，所述防眩光层的厚度在一百至三百纳米。
[0007]优选的，所述防尘层为疏油涂层，所述防刮花层的材质为超瓷晶。
[0008]优选的，所述缓冲层的材质为超高分子量聚乙烯，所述绝缘层的材质为氧化镁。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过设计防雾层，防雾水膜层可以在行车过程中防止镜面水雾的出现，对于雾水具有高效的消除能力，通过设计防眩光层，在防眩目的同时为驾驶员提供最为清晰和柔和的视线，大幅提高驾驶的安全性，通过设计防刮花层，避免OBU车载单元触控显示屏表面磨损，通过设计缓冲层，解决了原有OBU车载单元触控显示屏减震效果较差的问题，提高了保护触控液晶屏的效果，大大提高了触控屏的使用寿命，从而达到使用寿命长的
效果，解决了现有后视镜使用寿命短的问题。
[0011]2、本技术通过设计绝缘层，使触控屏内部元件在进行工作过程中不会受到外界干扰，大大提高了触控屏使用时稳定性，通过设计防尘层，避免触控屏表面粘附有灰尘。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术防雾层结构主视剖面图；
[0014]图3为本技术防尘层结构主视剖面图。
[0015]图中：1、后视镜框架；2、后视镜本体；3、第一防护层；31、防雾层；32、防眩光层；4、OBU车载单元触控显示屏；5、第二防护层；51、防尘层；52、防刮花层；53、缓冲层；54、绝缘层。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，一种集成OBU车载单元的汽车后视镜，包括后视镜框架1，后视镜框架1的正面设置有后视镜本体2，后视镜本体2的正面设置有第一防护层3，后视镜本体2正面的中心处设置有OBU车载单元触控显示屏4，OBU车载单元触控显示屏4的表面设置有第二防护层5，第一防护层3包括防雾层31和防眩光层32，防雾层31为防雾水膜层，防眩光层32为偏光膜层，防雾层31的厚度在二百至四百纳米，防眩光层32的厚度在一百至三百纳米，通过设计绝缘层54，使触控屏内部元件在进行工作过程中不会受到外界干扰，大大提高了触控屏使用时稳定性，通过设计防尘层51，避免触控屏表面粘附有灰尘，防雾层31的底部设置有防眩光层32，第二防护层5包括防尘层51、防刮花层52、缓冲层53和绝缘层54，防尘层51的底部设置有防刮花层52，防尘层51为疏油涂层，防刮花层52的材质为超瓷晶，防刮花层52的底部设置有缓冲层53，缓冲层53的底部设置有绝缘层54，缓冲层53的材质为超高分子量聚乙烯，绝缘层54的材质为氧化镁，通过设计防雾层31，防雾水膜层可以在行车过程中防止镜面水雾的出现，对于雾水具有高效的消除能力，通过设计防眩光层32，在防眩目的同时为驾驶员提供最为清晰和柔和的视线，大幅提高驾驶的安全性，通过设计防刮花层52，避免OBU车载单元触控显示屏4表面磨损，通过设计缓冲层53，解决了原有OBU车载单元触控显示屏4减震效果较差的问题，提高了保护触控液晶屏的效果，大大提高了触控屏的使用寿命，从而达到使用寿命长的效果，解决了现有后视镜使用寿命短的问题。
[0018]使用时，通过设计防雾层31，防雾水膜层可以在行车过程中防止镜面水雾的出现，对于雾水具有高效的消除能力，通过设计防眩光层32，在防眩目的同时为驾驶员提供最为清晰和柔和的视线，大幅提高驾驶的安全性，通过设计防刮花层52，避免OBU车载单元触控显示屏4表面磨损，通过设计缓冲层53，解决了原有OBU车载单元触控显示屏4减震效果较差的问题，提高了保护触控液晶屏的效果，大大提高了触控屏的使用寿命，通过设计绝缘层54，使触控屏内部元件在进行工作过程中不会受到外界干扰，大大提高了触控屏使用时稳定性，通过设计防尘层51，避免触控屏表面粘附有灰尘，从而达到使用寿命长的效果，解决
了现有后视镜使用寿命短的问题。
[0019]在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0020]尽管已经示出和描述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成OBU车载单元的汽车后视镜，包括后视镜框架（1），其特征在于：所述后视镜框架（1）的正面设置有后视镜本体（2），所述后视镜本体（2）的正面设置有第一防护层（3），所述后视镜本体（2）正面的中心处设置有OBU车载单元触控显示屏（4），所述OBU车载单元触控显示屏（4）的表面设置有第二防护层（5），所述第一防护层（3）包括防雾层（31）和防眩光层（32），所述防雾层（31）的底部设置有防眩光层（32），所述第二防护层（5）包括防尘层（51）、防刮花层（52）、缓冲层（53）和绝缘层（54），所述防尘层（51）的底部设置有防刮花层（52），所述防刮花层（52）的底部设置有缓冲层（53），所述缓冲层（53）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高鹏，
申请(专利权)人：左信上海汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：