一种减速顶故障监测装置及其安装方法，该装置包括弹性摆臂模块、辅助调整固定架和传感器；所述弹性摆臂模块安装在辅助调整固定架上；所述弹性摆臂模块主要由安装底架总成、翻转机构总成、阻拦机构、摆臂杆回位弹簧、阻回弹拉簧、尼龙轮通过摆臂杆固定销轴、翻转机构固定销轴、拉簧调节组合螺杆、尼龙轮固定销轴穿挂装配成弹性单元模块；通过在阻拦机构附件摆转轨迹附近安装传感器检测阻拦机构的摆动幅度情况，进而诊断减速顶的故障。该装置具有结构精巧、安装便捷、造价低廉、通用性高、稳定性好、高智能化等优势。高智能化等优势。高智能化等优势。
【技术实现步骤摘要】
一种减速顶故障监测装置及其安装方法
[0001]本专利技术涉及检测减速顶的性能领域，尤其涉及一种减速顶故障监测装置及其安装方法。
技术介绍
[0002]当前，减速顶已成为铁路运输生产中不可缺少的重要调速和保证运输安全的设备之一。而随着对铁路运输使用需求不断增加，车辆载重量的不断提升，安全与效益的兼容性是当前我们突出的课题。而减速顶需要全天不间断待命工作，使用频率高负荷强度大，其内部零件很容易出现老化磨损现象从而发生故障，影响调车作业的安全与效率。
[0003]在常见减速顶故障中，俗称的“死顶、趴顶”、螺栓故障等失效模式占较大比例，这些故障引发的后果，轻则影响调车作业质量与效率，重则可能造成行车事故。而目前对减速顶的维修主要还是采用室外巡视、人工看、听、踩等原始方式，不仅效率低下，还影响到调车作业效率及巡检人员的安全，所以减速顶故障监测自动化是当前必行的发展趋势。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供一种减速顶故障监测装置及其安装方法，其功用主要是针对减速顶“死顶、趴顶”、螺栓断裂等故障状态进行实时诊断监测。在不影响行车及编组的情况下只需在轨道上的减速顶侧边加装本装置就可实现监测工作。其具有结构精巧、安装便捷、造价低廉、通用性高、稳定性好、高智能化等优势。
[0005]本专利技术采取的技术方案是：一种减速顶故障监测装置，包括弹性摆臂模块、辅助调整固定架和传感器；所述弹性摆臂模块安装在辅助调整固定架上；所述弹性摆臂模块主要由安装底架总成、翻转机构总成、阻拦机构、摆臂杆回位弹簧、阻回弹拉簧、尼龙轮通过摆臂杆固定销轴、翻转机构固定销轴、拉簧调节组合螺杆、尼龙轮固定销轴穿挂装配成弹性单元模块；通过在阻拦机构附件摆转轨迹附近安装传感器检测阻拦机构的摆动幅度情况，进而诊断减速顶的故障。
[0006]其进一步技术方案是：所述安装底架总成是主要由框架板、铰合板、限位挡板、侧封板和调节螺柱固定组合成的构件；所述框架板为槽型折弯件，所述槽型折弯件包括一水平面，所述水平面的一端向上弯折形成竖直面，所述水平面的另一端斜向上弯折形成斜平面；所述竖直面上设置有用于安装传感器的通孔，所述斜平面上对称设置有用于安装拉簧调节组合螺杆的通孔；所述侧封板为长方片钢板，对称设置在槽型折弯件的水平面两侧；所述铰合板为半圆型方板，所述半圆型方板上设置有用于安装所述翻转机构总成的通孔，所述铰合板对称固定在所述槽型框架板水平面上，两个铰合板之间预留有所述翻转机构总成安装空间；所述限位挡板为方片钢板，将其放置在靠进所述槽型框架板斜平面一侧并贴紧所述铰合板侧边焊接固定；
所述调节螺柱固定在所述框架板的水平面底平面上，螺柱中心线与框架板的平直面板底平面垂直。
[0007]其进一步技术方案是：所述翻转机构总成包括翻转叶板、拉簧挂销和限宽垫片；所述翻转叶板设置有上通孔、中通孔和下通孔；所述拉簧挂销穿过两块翻转叶板的中通孔并与翻转叶板固定连接，两块翻转叶板之间的上部预留装配摆臂杆总成空间，两块翻转叶板之间的下部贴夹有限宽垫片并与限宽垫片固定连接；所述限宽垫片为d字异型钢板件，板中部设置通孔，异形凸出部分设置用于连勾所述摆臂杆回位弹簧的小通孔。
[0008]其进一步技术方案是：所述阻拦机构为摆臂杆总成，所述摆臂杆总成为一L型钢板，所述L型钢板的折勾部下前端设置成平直边，所述L型钢板的外伸杆部前端设置有用于安装尼龙轮的通孔Ⅱ，所述L型钢板的外伸杆部后端开设有通孔Ⅰ，所述L型钢板的折勾部上开设有通孔Ⅲ。
[0009]其进一步技术方案是：所述弹性摆臂模块的装配状态：所述摆臂杆总成通过摆臂杆固定销轴穿挂在翻转机构总成上，与摆臂杆固定销轴转动连接；所述摆臂杆总成外伸杆部的通孔Ⅱ两侧采用尼龙轮固定销轴将摆臂杆总成、尼龙轮穿装成滚动组件；所述摆臂杆回位弹簧的一端勾住摆臂杆总成折勾部上的通孔Ⅲ内，其另一端勾住限宽垫片异形凸出部分开设的小通孔内；所述翻转机构总成通过翻转机构固定销轴穿过铰合板、翻转叶板和限宽垫片上相应的通孔安装在两块铰合板之间，所述翻转机构总成与翻转机构固定销轴转动连接；所述拉簧调节组合螺杆为吊环螺栓，安装固定在框架板斜平面对称设置的通孔上；所述阻回弹拉簧的一端勾挂在拉簧挂销外凸轴杆部分，其另一端勾挂到对应的拉簧调节组合螺杆吊环圈内。
[0010]其进一步技术方案是：该减速顶故障监测装置还包括有模块盒侧封板和模块盒上盖板；所述模块盒侧封板为L型钣金折弯件，板平面及折弯面均设置有安装通孔；所述模块盒上盖板也是L型钣金折弯件，板平面左右侧各设置通孔与所述模块盒侧封板折弯面的通孔尺寸相适应；装配状态下，安装底架总成两侧用模块盒侧封板对孔螺丝封固，上部再用模块盒上盖板对孔封盖，组合成半封闭的弹性摆臂模块。
[0011]其进一步技术方案是： 所述辅助调整固定架通过轨端扣件安装在钢轨上；所述辅助调整固定架为钣金折弯件，板平面前端部设置有用于连接安装所述弹性摆臂模块的大通孔，后部设置长孔与所述轨端扣件配合连接，通过调节长孔位置可以调整所述弹性摆臂模块与钢轨侧面的相对距离；所述轨端扣件为方块形钢件，上部设置成与减速顶活塞运动轴线垂直的斜台面，斜台面中间设置有螺纹孔与所述辅助调整固定架的长孔用螺栓连接，腰部设置有内槽，内槽尺寸与钢轨横截面的下凸边吻合，所述轨端扣件下部对中设置双通孔用于穿装扣件组合螺栓。
[0012]其进一步技术方案是：所述传感器有两个，采用接近传感器，所述接近传感器安装在框架板的竖直面上。
[0013]相关的另一技术方案是：一种减速顶故障监测装置的安装方法，该安装方法是上述的一种减速顶故障监测装置的安装方法；将组合好的弹性摆臂模块底面的调节螺柱装入辅助调整固定架前端部设置的大通孔内，根据高度需要调好高度后用锁紧螺母旋紧固定；用标准螺栓通过辅助调整固定架台面上的长孔将组合好的弹性摆臂模块和辅助调整固定架一起固定在轨端扣件斜台面的螺纹孔内，使得弹性摆臂模块、辅助调整固定架、轨端扣件
组合成同一体；总安装时，在减速顶右侧一定距离内以钢轨截面中心线为中心，将这同一体用所述轨端扣件腰部设置的内槽扣入钢轨横截面的内侧下凸边，减速顶左侧用另外单一的轨端扣件扣装进钢轨下凸边，通孔穿装扣件组合螺栓将两轨端扣件左右拉紧，从而使本装置固定在钢轨上；初始状态下，在等待过车情况下，所述摆臂杆总成外伸杆部通孔Ⅱ处的尼龙轮组件布置在减速顶滑动油缸帽下檐附近，相互无接触。
[0014]其进一步技术方案是：所述摆臂杆总成在被下压摆转以及复位过程带动翻转机构总成整体翻转的过程中均有构件的摆动轨迹，在这些轨迹某些位置点加装接近开关或者相关距离传感器；当构件经过或接近时，传感器接收信号进行开或关的电信号变化，再通过导线将信号回传给轨边用处理系统的上位机，再通过有线或无线数据传输方式将轨边处理信号传到终端设备，进而实现在足不出户的情况下就可以线上监控减速顶工作状态。
[0015]由于采取上述技术方案，本专利技术之一种减速顶故障监测装置具有如下有益效果：1、本专利技术的减速顶故障监测装置保留原有减速顶内外部结构以及安装形态不变，只需在减速顶侧边按本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减速顶故障监测装置，其特征在于：包括弹性摆臂模块、辅助调整固定架和传感器；所述弹性摆臂模块安装在辅助调整固定架上；所述弹性摆臂模块主要由安装底架总成、翻转机构总成、阻拦机构、摆臂杆回位弹簧、阻回弹拉簧、尼龙轮通过摆臂杆固定销轴、翻转机构固定销轴、拉簧调节组合螺杆、尼龙轮固定销轴穿挂装配成弹性单元模块；通过在阻拦机构附件摆转轨迹附近安装传感器检测阻拦机构的摆动幅度情况，进而诊断减速顶的故障。2.根据权利要求1所述的一种减速顶故障监测装置，其特征在于：所述安装底架总成是主要由框架板、铰合板、限位挡板、侧封板和调节螺柱固定组合成的构件；所述框架板为槽型折弯件，所述槽型折弯件包括一水平面，所述水平面的一端向上弯折形成竖直面，所述水平面的另一端斜向上弯折形成斜平面；所述竖直面上设置有用于安装传感器的通孔，所述斜平面上对称设置有用于安装拉簧调节组合螺杆的通孔；所述侧封板为长方片钢板，对称设置在槽型折弯件的水平面两侧；所述铰合板为半圆型方板，所述半圆型方板上设置有用于安装所述翻转机构总成的通孔，所述铰合板对称固定在所述槽型框架板水平面上，两个铰合板之间预留有所述翻转机构总成安装空间；所述限位挡板为方片钢板，将其放置在靠进所述槽型框架板斜平面一侧并贴紧所述铰合板侧边焊接固定；所述调节螺柱固定在所述框架板的水平面底平面上，螺柱中心线与框架板的平直面板底平面垂直。3.根据权利要求2所述的一种减速顶故障监测装置，其特征在于：所述翻转机构总成包括翻转叶板、拉簧挂销和限宽垫片；所述翻转叶板设置有上通孔、中通孔和下通孔；所述拉簧挂销穿过两块翻转叶板的中通孔并与翻转叶板固定连接，两块翻转叶板之间的上部预留装配摆臂杆总成空间，两块翻转叶板之间的下部贴夹有限宽垫片并与限宽垫片固定连接；所述限宽垫片为d字异型钢板件，板中部设置通孔，异形凸出部分设置用于连勾所述摆臂杆回位弹簧的小通孔。4.根据权利要求3所述的一种减速顶故障监测装置，其特征在于：所述阻拦机构为摆臂杆总成，所述摆臂杆总成为一L型钢板，所述L型钢板的折勾部下前端设置成平直边，所述L型钢板的外伸杆部前端设置有用于安装尼龙轮的通孔Ⅱ，所述L型钢板的外伸杆部后端开设有通孔Ⅰ，所述L型钢板的折勾部上开设有通孔Ⅲ。5.根据权利要求4所述的一种减速顶故障监测装置，其特征在于：所述弹性摆臂模块的装配状态：所述摆臂杆总成通过摆臂杆固定销轴穿挂在翻转机构总成上，与摆臂杆固定销轴转动连接；所述摆臂杆总成外伸杆部的通孔Ⅱ两侧采用尼龙轮固定销轴将摆臂杆总成、尼龙轮穿装成滚动组件；所述摆臂杆回位弹簧的一端勾住摆臂杆总成折勾部上的通孔Ⅲ内，其另一端勾住限宽垫片异形凸出部分开设的小通孔内；所述翻转机构总成通过翻转机构固定销轴穿过铰合板、翻转叶板和限宽垫片上相应的通孔安装在两块铰合板之间，所述翻转机构总成与翻转机构固定销轴转动连接；所述拉簧调节组合螺杆为吊环螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐海贤，黄结维，周泽满，麻勇江，
申请(专利权)人：柳州市铁科科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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