一种动态轨道检测梁悬挂组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动态轨道检测梁悬挂组件，涉及动态轨道检测梁悬挂组件技术领域，具体为包括三角连接块和悬挂组件本体，三角连接块的内侧壁设置有卡口，三角连接块设置于悬挂组件本体的两端部，螺纹柱的内侧壁螺纹连接有螺纹顶杆，转动连接块的上表面设置有抵紧板，螺纹柱的内侧壁螺纹连接有限位螺栓，支撑杆的一端铰接有应激板，应激板的一侧面设置有第一连杆,悬挂组件本体的内部设置有升降框架，升降框架的上表面设置有弹簧伸缩杆，弹簧伸缩杆的伸缩昂的一端设置有升降板，升降框架的内侧壁设置有检测仪器安装板，该装置具有增加安装的稳定性和便于对检测仪器进行有效保护的有益效果。护的有益效果。护的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种动态轨道检测梁悬挂组件


[0001]本技术涉及动态轨道检测梁悬挂组件
，具体为一种动态轨道检测梁悬挂组件。

技术介绍

[0002]轨道检测设备是综合检测车的重要组成，为铁路客车安全运行提供及时准确的轨道状态和相关参数，轨道检测设备能否正常稳定的工作直接影响到采集数据的准确性，从而影响到铁路客车运行的安全性，随着我国的城市轨道交通建设的快速发展，不管是轨道交通的数量还是运行速度和里程数均走在世界的前列，由于列车轨道使用非常频繁，且我国的地质结构非常复杂，轨道会产生磨损、裂缝、断裂甚至变形等情况，因此需要对轨道进行适时检测、及时处理。
[0003]现有的动态轨道检测梁悬挂组件，在使用时通常直接使用螺栓安装在列车底部，列车行驶过程中会使产生震动，导致螺栓的松动，容易导致检测设备掉落后发生损坏，并且现有的动态轨道检测梁悬挂组件，由于直接安装在列车的底部，其低于列车的下表面，行驶过程中难免碰撞到异物，而现有的检测梁悬挂组件缺少对于检测设备的保护，容易对检测设备造成损伤，所以现有的动态轨道检测梁悬挂组件具有检测设备安装不牢固和不便于对检测设备进行保护的缺点。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种动态轨道检测梁悬挂组件，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种动态轨道检测梁悬挂组件，包括三角连接块和悬挂组件本体，所述三角连接块的内侧壁设置有卡口，所述三角连接块设置于悬挂组件本体的两端部，所述悬挂组件本体的内侧壁设置有伸缩卡块，所述伸缩卡块的下表面设置有拨动杆，所述悬挂组件本体的内侧壁设置有槽口，所述悬挂组件本体的下表面设置有螺纹柱，所述螺纹柱的内侧壁螺纹连接有螺纹顶杆，所述螺纹顶杆的上端设置有转动连接块，所述转动连接块的上表面设置有抵紧板，所述螺纹柱的内侧壁螺纹连接有限位螺栓，所述悬挂组件本体的一侧面设置有支撑杆，所述支撑杆的一端铰接有应激板，所述应激板的一侧面设置有第一连杆,所述悬挂组件本体的内部设置有升降框架，所述升降框架的上表面设置有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆的伸缩昂的一端设置有升降板，所述升降板的下表面设置有第二连杆，所述升降框架的内侧壁设置有检测仪器安装板，所述检测仪器安装板的内侧壁设置有滑动块。
[0008]可选的，所述三角连接块的一侧面设置有加强板，所述加强板设置有两个且分别设置于三角连接块的前后两侧。
[0009]可选的，所述伸缩卡块的一端设置有钩形块，所述伸缩卡块的一侧面设置有第一弹簧，所述的一端与悬挂组件本体的内侧壁固定连接。
[0010]可选的，所述螺纹顶杆的外表面设置有若干个均匀分布的限位卡槽，所述限位卡槽与限位螺栓的一端适配。
[0011]可选的，所述限位螺栓设置有若干个且呈环形阵列方式分布，所述螺纹顶杆的下端设置有内六角卡口。
[0012]可选的，所述第一连杆设置有两个，所述第一连杆的一端通过铰接块与升降框架的下表面转动连接。
[0013]可选的，所述第二连杆的一端与滑动块的上表面通过铰接块铰接，所述滑动块的一侧面设置有第二弹簧，所述滑动块的另一侧设置有第三弹簧。
[0014]可选的，所述悬挂组件本体的内底壁设置有导向伸缩杆，所述导向伸缩杆的伸缩杆的上端与升降板的下表面固定连接。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术提供了一种动态轨道检测梁悬挂组件，具备以下有益效果：
[0017]1、该一种动态轨道检测梁悬挂组件，通过三角连接块、伸缩卡块、钩形块、螺纹顶杆、抵紧板的设置，使该动态轨道检测梁悬挂组件具备了增加安装的牢固性的效果，通过伸缩卡块、拨动杆和第一弹簧的配合设置，在使用的过程中可以首先将三角连接块的上表面焊接在列车的下表面，通过三角连接块一侧的加强板增加稳定性，之后需要检测时，将悬挂组件本体一端的拨动杆向一侧波动，带动伸缩卡块缩进悬挂组件本体的内部，之后使伸缩卡块一端卡入卡口的内部，且通过钩形块可卡在卡口的一侧，有效防止悬挂组件本体掉落的风险，且通过螺纹顶杆、转动连接块和抵紧板的设置，将悬挂组件本体安装在三角连接块的一侧后，通过使用六角扳手，卡入内六角卡口的内部后，对螺纹顶杆进行转动，使螺纹顶杆伸入槽口的内部，从而带动转动连接块和抵紧板上升，使抵紧板的上表面与列车的底部抵接后，通过分别转动多个限位螺栓，使限位螺栓的一端卡入限位卡槽的内部，从而即可完成对于悬挂组件本体的安装，且安装较为牢固，不会产生掉落的风险，从而达到了增加安装的稳定性的目的。
[0018]2、该一种动态轨道检测梁悬挂组件，通过第一连杆、升降框架、升降板和检测仪器安装板的设置，使该动态轨道检测梁悬挂组件具备了便于对检测仪器进行保护的效果，通过应激板和第一连杆的配合设置，使用时将应激板设置于列车前进的方向上，此时当轨道内有异物时，将首先碰撞到应激板的一侧面，进而使应激板发生转动，通过第一连杆将带动升降框架上升，从而带动检测仪器安装板上升，进而可将检测一起缩进悬挂组件本体的内部，有效对检测一起进行保护，通过第二连杆和滑动块的配合设置，在使用的过程中当应激板被碰撞，使检测仪器安装板和检测仪器缩进的过程中，通过弹簧伸缩杆的设置和第二连杆和滑动块的配合设置，将使检测仪器安装板升起过程中进行有效的缓冲，防止直接一次性将检测仪器安装板升起时对检测仪器产生的较强的震动，对检测仪器进行有效的保护，从而达到了便于对检测仪器进行有效保护的目的。
附图说明
[0019]图1为本技术第一立体结构示意图；
[0020]图2为本技术前视的结构示意图；
[0021]图3为本技术第二立体的结构示意图；
[0022]图4为本技术前视剖面的结构示意图；
[0023]图5为本技术侧视剖面的结构示意图；
[0024]图6为本技术图1中A处的结构示意图。
[0025]图中：1、三角连接块；2、加强板；3、卡口；4、悬挂组件本体；5、伸缩卡块；6、钩形块；7、拨动杆；8、第一弹簧；9、槽口；10、螺纹顶杆；11、转动连接块；12、抵紧板；13、螺纹柱；14、限位卡槽；15、限位螺栓；16、支撑杆；17、应激板；18、第一连杆；19、升降框架；20、弹簧伸缩杆；21、升降板；22、第二连杆；23、检测仪器安装板；24、滑动块；25、第二弹簧；26、第三弹簧；27、导向伸缩杆；28、内六角卡口。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]实施例1
[0028]请参阅图1至图6，本技术提供技术方案：一种动态轨道检测梁悬挂组件，包括三角连接块1和悬挂组件本体4，三角连接块1的一侧面设置有加强板2，加强板2设置有两个且分别设置于三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动态轨道检测梁悬挂组件，包括三角连接块(1)和悬挂组件本体(4)，其特征在于：所述三角连接块(1)的内侧壁设置有卡口(3)，所述三角连接块(1)设置于悬挂组件本体(4)的两端部，所述悬挂组件本体(4)的内侧壁设置有伸缩卡块(5)，所述伸缩卡块(5)的下表面设置有拨动杆(7)，所述悬挂组件本体(4)的内侧壁设置有槽口(9)，所述悬挂组件本体(4)的下表面设置有螺纹柱(13)，所述螺纹柱(13)的内侧壁螺纹连接有螺纹顶杆(10)，所述螺纹顶杆(10)的上端设置有转动连接块(11)，所述转动连接块(11)的上表面设置有抵紧板(12)，所述螺纹柱(13)的内侧壁螺纹连接有限位螺栓(15)，所述悬挂组件本体(4)的一侧面设置有支撑杆(16)，所述支撑杆(16)的一端铰接有应激板(17)，所述应激板(17)的一侧面设置有第一连杆(18),所述悬挂组件本体(4)的内部设置有升降框架(19)，所述升降框架(19)的上表面设置有弹簧伸缩杆(20)，所述弹簧伸缩杆(20)的伸缩昂的一端设置有升降板(21)，所述升降板(21)的下表面设置有第二连杆(22)，所述升降框架(19)的内侧壁设置有检测仪器安装板(23)，所述检测仪器安装板(23)的内侧壁设置有滑动块(24)。2.根据权利要求1所述的一种动态轨道检测梁悬挂组件，其特征在于：所述三角连接块(1)的一侧面设置有加强板(2)，所述加强板(2)设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡庆龙，韩城，胡德运，王国昊，刘雷，
申请(专利权)人：诺尔起重机有限公司，
类型：新型
国别省市：