一种集装箱超偏载检测称重装置制造方法及图纸

一种集装箱超偏载检测称重装置，包括变送器、信号发射端、信号接收端、CPU和人机界面；还包括安装在集装箱吊具的四个转锁箱内的桥式称重传感器，所述桥式称重传感器固定在转锁箱内壁，转锁穿过桥式称重传感器中心的圆孔，两个半圆支撑块位于桥式称重传感器的承载面上并卡装在转锁的颈部圆槽内；所述两个半圆支撑块外部套装有圆外套。本实用新型专利技术的一种集装箱超偏载检测称重装置，专用于集装箱吊具四个角的起吊旋转装置上，将现有转锁箱中的凸球块和凹球块由桥式称重传感器代替，可直接检测集装箱四角受力大小，配合外部的数据分析和数据传输与处理系统进而获得集装箱的重量并根据力矩平衡计算出集装箱在水平面上的重心位置。矩平衡计算出集装箱在水平面上的重心位置。矩平衡计算出集装箱在水平面上的重心位置。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱超偏载检测称重装置


[0001]本技术涉及一种集装箱超偏载检测称重装置。

技术介绍

[0002]一直以来，集装箱的超载和偏载是影响集装箱运输安全的最重要因素，也得到国家和行业的高度重视，尤其是铁路部门，先后有多个文件、办法或标准发布。2004年，铁道部发布铁道货车超偏载检测装置行业标准和检定规程，并且在2005年发布《铁路货车超偏载检测装置运用管理办法》，强调运用好检测装置确保铁路运输安全。但这套标准和规程的检测对象是装载完集装箱或其它货物的铁路货车，并没有提出对集装箱本身的检测方案。而这种检测装置属于事后检测，发现超偏载车辆时需要把车辆退回发运站，处理起来非常麻烦。2006年铁道部发布《铁路货物装载加固规则》要求货物要均衡分布在货车上，不超载，不偏载。该要求同样针对货车，并没有把集装箱作为检测对象。2007年，铁道部标准 TB/T 3178
‑
2007《集装箱在铁路上的装卸和栓固》提出“在 50%的箱长内其货载量不得超过总载重量的 60%。”的要求。同年，又发布了《铁路集装箱运输规则》，明确集装箱的装箱工作由托运人负责，并要求装载均匀，不超载、不偏载。可以看到，铁路部门已经把检测对象从货车前移到了集装箱。2016年6月交通运输部专门发通知，强调了载货集装箱重量验证的规定和方法。
[0003]综上所述，对于集装箱的检测，超载问题很容易解决，汽车衡、吊钩秤等传 统衡器就可以检测。现有的轨道衡虽然能检测货运车辆的超载、偏载，但是属于“事后”检测，发现超载、偏载后会在铁道系统内通报，并把超载、偏载的列车退回发运站处理。这样处理起来费时费力耗费宝贵的线路资源。

技术实现思路

[0004]随着国家对铁路和港口集装箱运输安全的日益重视，对悬吊式集装箱超偏载检测装置的需求越来越大，本技术提供一种集装箱超偏载检测称重装置，具有结构简洁、造价低廉、通用性高、稳定性好、智能化等优势的集装箱超偏载检测称重装置。
[0005]本技术采取的技术方案是： 一种集装箱超偏载检测称重装置，包括变送器、信号发射端、信号接收端、CPU和人机界面；还包括安装在集装箱吊具的四个转锁箱内的桥式称重传感器，所述桥式称重传感器固定在转锁箱内壁，转锁穿过桥式称重传感器中心的圆孔，两个半圆支撑块位于桥式称重传感器的承载面上并卡装在转锁的颈部圆槽内；所述两个半圆支撑块外部套装有圆外套。
[0006]其进一步技术方案是：所述桥式称重传感器的桥式结构可直接跨过底部挡圈卡装在转锁箱两侧内壁。
[0007]其进一步技术方案是：所述桥式称重传感器为箔式应变计，所述桥式称重传感器的基底采用合金钢材质制成。
[0008]由于采取上述技术方案，本技术之一种集装箱超偏载检测称重装置具有如下
有益效果：
[0009]本技术的一种集装箱超偏载检测称重装置，专用于集装箱吊具四个角的起吊旋转装置上，将现有转锁箱2中的凸球块和凹球块由桥式称重传感器1代替，可直接检测集装箱四角受力大小，配合外部的数据分析和数据传输与处理系统进而获得集装箱的重量并根据力矩平衡计算出集装箱在水平面上的重心位置。
[0010]并且，本集装箱超偏载检测称重装置与现有的一些采用凹球块状的称重传感器代替凹球块的集装箱超偏载检测称重系统装置相比，本装置采用桥式称重传感器1，所述桥式称重传感器1的桥式结构可直接跨过底部挡圈6卡装在转锁箱2两侧内壁，无需另外开孔用螺纹与转锁箱9固定连接，从而通用性高、结构更简洁、安装更方便。
[0011]再有，本集装箱超偏载选用的桥式称重传感器，是一种专为各种衡器使用设计的大吨位传感器，该传感器精度高、稳定性好，低功耗、全密封适用于各类恶劣环境，且选用优质合金钢和采用箔式应变计工艺，使其具有较好的线行度和重复性，并对传感器零点和灵敏度温度影响进行了补偿，保证了传感器的长期稳定性。
[0012]本技术之一种集装箱超偏载检测称重装置的工作原理是：本集装箱超偏载检测称重装置主要由桥式称重传感器、变送器、信号发射端、信号接收端、CPU 和人机界面等部分组成。桥式称重传感器安装在集装箱吊具的四个转锁上，检测集装箱四个角的受力情况。所述信号发射端和信号接收端可以是有线或无线；经过变送器将称重传感器的信号转化为标准的可供采集、处理的模拟量信号，由有线或无线信号发射端将此信号传递给信号接收端，CPU接收到信号接收端传来的信号，经过数据处理，得出集装箱的质量及偏载值，并将相关数据在人机界面上进行显示并且归档记录、打印。在发生超载、偏载时，检测装置发出报警提醒，操作人员及时做出相应的处理，完成对所有检测数据 ( 包括吊装时间、箱号、总质量，偏载、操作员工号）的保存和管理，便于随时查看和打印。
[0013]下面结合附图和实施例对本技术之一种集装箱超偏载检测称重装置的技术特征作进一步说明。
附图说明
[0014]图1是实施例之一种集装箱超偏载检测称重装置的桥式称重传感器安装在转锁箱内的结构示意图；
[0015]图2是实施例之一种集装箱超偏载检测称重装置的集装箱吊具的结构示意图；
[0016]图3是实施例之一种集装箱超偏载检测称重装置的桥式称重传感器的结构示意图。
[0017]附图标记说明：
[0018]1‑
桥式称重传感器；2
‑
转锁箱； 3
‑
集装箱吊具；4
‑
无线信号发射端；5
‑
转锁；
[0019]6—底部挡圈； 7—半圆支撑块； 8—圆外套；9—传动销；10—旋转十字节；
[0020]11—转向轴；12—连杆机构。
具体实施方式
[0021]如图1
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3所示，一种集装箱超偏载检测称重装置，包括变送器、信号发射端、信号接收端、CPU、人机界面和安装在集装箱吊具的四个转锁箱2内的桥式称重传感器1。所述信号
发射端和信号接收端可以是有线或无线；所述有线或无线信号发射端4、变送器可以安装在集装箱吊具3上。所述CPU和人机界面以及无线信号接收端可以安装在龙门吊起重机的驾驶室内。CPU连接有打印机。
[0022]本集装箱超偏载专用称重传感器主要结构特点是将转锁箱2中的凸球块和凹球块由桥式称重传感器1代替，所述桥式称重传感器1的桥式结构可直接跨过底部挡圈6卡装在转锁箱2两侧内壁，半圆支撑块7安装在桥式称重传感器1上面，并卡装在转锁5的颈部圆槽内，圆外套8罩住两个半圆支撑块7外部，旋转十字节10安装在转锁顶部，在旋转十字节10和转锁5对应的半圆槽内安装有传动销9，旋转十字节10上部通过传动销9与转向轴11底部相连接，转向轴11与连杆机构12相连接。转锁5穿过桥式称重传感器1中心的圆孔与两个半圆支撑块7配合一起压装在桥式称重传感器1的承载面上，圆外套8罩住两个半圆支撑块7外部，确保两个半圆支撑块7不会与转锁5脱离。
[0023]所述桥式称重传感器1采用箔式应变计，所述桥式称重传感器1的基底采用合金钢材质制成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱超偏载检测称重装置，包括变送器、信号发射端、信号接收端、CPU和人机界面；其特征在于：还包括安装在集装箱吊具的四个转锁箱内的桥式称重传感器，所述桥式称重传感器固定在转锁箱内壁，转锁穿过桥式称重传感器中心的圆孔，两个半圆支撑块位于桥式称重传感器的承载面上并卡装在转锁的颈部圆槽内；所述两个半圆支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁更祥，刘德锋，莫绍辉，麻勇江，
申请(专利权)人：柳州市铁科科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：