船用油缸活塞杆清污结构及清污方法技术

本发明专利技术涉及一种船用油缸活塞杆清污结构，套设在油缸的活塞杆上，与活塞杆发生相对运动；包括导套、嵌设在导套口部的弹性限位组件、被弹性限位组件夹持的清洁环，所述弹性限位组件包括：弹块，固定安装在导套背离油缸缸体的一侧口部，夹持间隙，倾斜设置在弹块上，倾斜方向指向活塞杆，所述清洁环设置在夹持间隙中，清洁环包括至少两个相互贴合的环体，相邻两环体之间可开合设置。本发明专利技术在活塞杆往复运动过程中，将附着在活塞杆上的海生物刮除。清洁环在刮擦过程中具备轻微弹性位移的功能；弹性块及时补偿防尘环的磨损量；减小擦除过程中零件损坏的概率，同时保证油缸的密封性不受影响。同时保证油缸的密封性不受影响。同时保证油缸的密封性不受影响。

【技术实现步骤摘要】
船用油缸活塞杆清污结构及清污方法


[0001]本专利技术涉及船用油缸配件
，尤其是一种船用油缸活塞杆清污结构及清污方法。

技术介绍

[0002]在船舶制造领域，尤其是使用外置油缸的船艇中，油缸活塞杆长期暴露在海水中，容易在活塞杆上吸附生长海生物，如海蛎子、青口贝等，牢牢附着在活塞杆上；当活塞杆往复伸缩运动时，海蛎子等生物可能造成油缸运行卡滞、海生物进入油缸破坏密封等情况。

技术实现思路

[0003]本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的船用油缸活塞杆清污结构及清污方法，在活塞杆上套设清污结构，清污结构带有能够刮除海生物的环体，且自身具备一定弹性，能承受刮擦过程中的轻微形变，从而保护油缸的密封结构，提高油缸的可靠性和使用寿命。
[0004]本专利技术所采用的技术方案如下：
[0005]一种船用油缸活塞杆清污结构，套设在油缸的活塞杆上，与活塞杆发生相对运动；包括导套、嵌设在导套口部的弹性限位组件、被弹性限位组件夹持的清洁环，
[0006]所述弹性限位组件包括：
[0007]弹块，固定安装在导套背离油缸缸体的一侧口部，
[0008]夹持间隙，倾斜设置在弹块上，倾斜方向指向活塞杆，
[0009]所述清洁环设置在夹持间隙中，清洁环包括至少两个相互贴合的环体，相邻两环体之间可开合设置。
[0010]作为上述技术方案的进一步改进：
[0011]所述弹块至少设置两块，分别压紧在清洁环两侧；位于清洁环面向活塞杆一侧的弹块，与清洁环之间预留弹性间隙。
[0012]所述弹性间隙为：倾斜的清洁环、弹块侧壁、活塞杆壁面所围成的区域。
[0013]所述弹块包括：
[0014]第一块体，位于清洁环背离活塞杆的一侧，
[0015]第二块体，位于清洁环面向活塞杆的一侧，
[0016]所述第一块体的轴向长度大于第二块体的轴向长度，所述第一块体、第二块体嵌入轴套的端面齐平。
[0017]所述轴套的口部内凹形成安装区域，第一块体、第二块体嵌入安装区域中，轴套口部向第一块体处翻折，形成压在第一块体上的翻边。
[0018]所述清洁环包括第一环体和第二环体，第一环体、第二环体在初始状态时，相互贴合，且第一环体、第二环体的端部落在活塞杆上。
[0019]所述第一环体、第二环体的端部均为楔形，斜面朝向背离活塞杆的一侧。
[0020]第一环体、第二环体的楔形面与活塞杆之间呈夹角设置。
[0021]所述导套和活塞杆之间连接有防尘环，防尘环衬在弹块下方。
[0022]一种利用船用油缸活塞杆清污结构的清污方法，包括如下阶段：
[0023]常规清除阶段：
[0024]活塞杆向缸体内缩回时，清洁环端部落在活塞杆外壁上，与活塞杆之间发生相对运动，附着在活塞杆上的海生物被清洁环擦落；
[0025]大阻力清除阶段：
[0026]发生在海生物与活塞杆之间的连接强度高的状态下，活塞杆回缩过程中，清洁环抵触在海生物上，受到来自海生物的反作用力，清洁环将反作用力传递至第一块体、第二块体上，第一块体、第二块体形变，第一环体、第二环体受力岔开，在活塞杆持续施力的前提下，第一环体、第二环体将海生物擦落；
[0027]摩擦补偿阶段：
[0028]防尘环在摩擦过程中厚度变薄时，弹块的弹性形变补偿防尘环的磨损厚度，保持清洁环落在活塞杆上的状态。
[0029]本专利技术的有益效果如下：
[0030]本专利技术结构紧凑、合理，操作方便，通过在活塞杆上套设清污结构，在活塞杆往复运动过程中，将附着在活塞杆上的海生物刮除。
[0031]本专利技术中，通过金属材质的清洁环和特氟龙材质的防尘环组合刮擦掉活塞杆表面的海生物，其中金属材质的清洁环为主要刮擦部件，具有一定硬度；特氟龙材质的防尘环具有低摩擦、高耐磨、高强度的特性，在往复刮擦过程中，除了起到防水作用、防止杂质嵌入缝隙的作用，还能够减少部件自身的摩擦力带来的影响。
[0032]本专利技术中，金属环在海水环境中使用，具备耐海水腐蚀、耐磨等特性，配合夹持清洁环的弹块，使清洁环在刮擦过程中具备轻微弹性位移的功能。
[0033]弹块采用两个块体配合使用，第一块体被翻边限位，第一块体的斜边压紧清洁环、清洁环压紧下方第二块体的斜面，第二块体压紧防尘环，实现一个翻边压紧多个零件的目的。
[0034]在使用过程中，初始状态时，弹性块轻微压缩，将防尘环压在活塞杆上实现辅助密封，弹性块的压缩量可以与防尘环的厚度相近，以便及时补偿防尘环的磨损量。
[0035]当清洁环的端部抵触到海生物时，清洁环如果受到较大的反作用力，则沿着倾斜设置的清洁环传递到弹块上，弹块的形变允许清洁环的位移，防止清洁环不可移动造成的刚性损坏。
[0036]本专利技术中的弹性间隙用于允许第二块体的形变，预留充足的形变空间。
[0037]本专利技术在使用过程中，能够擦除各种附着力的海生物，动力来自活塞杆，通过允许位移的方式，减小擦除过程中零件损坏的概率，同时保证油缸的密封性不受影响。
附图说明
[0038]图1为本专利技术的一种实施方式的结构示意图。
[0039]图2为图1中实施方式的结构，隐藏了清洁环结构。
[0040]图3为本专利技术的另一种实施方式的结构示意图。
[0041]图4为本专利技术中的清洁环主视图。
[0042]图5为本专利技术中的清洁环侧视图。
[0043]其中：1、导套；2、弹性限位组件；3、清洁环；4、防尘环；5、弹性间隙；
[0044]101、翻边；
[0045]201、夹持间隙；202、第一块体；203、第二块体；
[0046]301、第一环体；302、第二环体。
具体实施方式
[0047]下面结合附图，说明本专利技术的具体实施方式。
[0048]如图1
‑
图5所示，本实施例的船用油缸活塞杆清污结构，套设在油缸的活塞杆上，与活塞杆发生相对运动；包括导套1、嵌设在导套1口部的弹性限位组件2、被弹性限位组件2夹持的清洁环3，
[0049]弹性限位组件2包括：
[0050]弹块，固定安装在导套1背离油缸缸体的一侧口部，
[0051]夹持间隙201，倾斜设置在弹块上，倾斜方向指向活塞杆，
[0052]清洁环3设置在夹持间隙201中，清洁环3包括至少两个相互贴合的环体，相邻两环体之间可开合设置。
[0053]弹块至少设置两块，分别压紧在清洁环3两侧；位于清洁环3面向活塞杆一侧的弹块，与清洁环3之间预留弹性间隙4。
[0054]弹性间隙4为：倾斜的清洁环3、弹块侧壁、活塞杆壁面所围成的区域。
[0055]弹块包括：
[0056]第一块体202，位于清洁环3背离活塞杆的一侧，
[0057]第二块体203，位于清洁环3面向活塞杆的一侧，
[0058]第一块体202的轴向长度大于第二块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用油缸活塞杆清污结构，其特征在于：套设在油缸的活塞杆上，与活塞杆发生相对运动；包括导套(1)、嵌设在导套(1)口部的弹性限位组件(2)、被弹性限位组件(2)夹持的清洁环(3)，所述弹性限位组件(2)包括：弹块，固定安装在导套(1)背离油缸缸体的一侧口部，夹持间隙(201)，倾斜设置在弹块上，倾斜方向指向活塞杆，所述清洁环(3)设置在夹持间隙(201)中，清洁环(3)包括至少两个相互贴合的环体，相邻两环体之间可开合设置。2.如权利要求1所述的船用油缸活塞杆清污结构，其特征在于：所述弹块至少设置两块，分别压紧在清洁环(3)两侧；位于清洁环(3)面向活塞杆一侧的弹块，与清洁环(3)之间预留弹性间隙(4)。3.如权利要求2所述的船用油缸活塞杆清污结构，其特征在于：所述弹性间隙(4)为：倾斜的清洁环(3)、弹块侧壁、活塞杆壁面所围成的区域。4.如权利要求2所述的船用油缸活塞杆清污结构，其特征在于：所述弹块包括：第一块体(202)，位于清洁环(3)背离活塞杆的一侧，第二块体(203)，位于清洁环(3)面向活塞杆的一侧，所述第一块体(202)的轴向长度大于第二块体(203)的轴向长度，所述第一块体(202)、第二块体(203)嵌入导套(1)的端面齐平。5.如权利要求4所述的船用油缸活塞杆清污结构，其特征在于：所述导套(1)的口部内凹形成安装区域，第一块体(202)、第二块体(203)嵌入安装区域中，导套(1)口部向第一块体(202)处翻折，形成压在第一块体(202)上的翻边(101)。6.如权利要求1所述的船用油缸活塞杆清污结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兵，史宗鹰，王森金，丁伟，钱子洋，
申请(专利权)人：中国船舶科学研究中心，
类型：发明
国别省市：