本发明专利技术公开了一种汽车用刹车片及其生产工艺，涉及汽车零件技术领域，包括钢板、第一刹车皮和第二刹车皮，所述第一刹车皮粘接在钢板的正面，所述第二刹车皮粘接在钢板的正面，所述钢板的正面固定连接有定位凸块，所述第一刹车皮的背面开设有第一定位孔，所述定位凸块插接在第一定位孔的内部，所述定位凸块的数量为十四个，其十四个所述定位凸块都固定连接在钢板的正面，所述第二刹车皮的背面开设有第二定位孔，所述定位凸块插接在第二定位孔的内部。本发明专利技术通过在钢板上设置定位凸块和刹车皮上设置定位孔，可提高刹车皮在钢板上的稳定性，避免刹车皮长时间使用出现偏移的现象，提高了刹车片使用寿命和使用效果。刹车片使用寿命和使用效果。刹车片使用寿命和使用效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车用刹车片及其生产工艺
[0001]本专利技术涉及汽车零件
，具体涉及一种汽车用刹车片及其生产工艺。
技术介绍
[0002]随着社会和经济的快速发展，越来越多的人们选择汽车作为交通工具，进而汽车的数量持续快速增长。但随着汽车数量的快速增加，汽车所带来的问题也越来越明显，如交通拥挤、交通事故等问题，给人们生活带来了极大的不便和经济损失。在每年数十万起的交通事故中，由于刹车问题导致车祸等交通事故可达近万起，直接或者间接造成巨大的人员伤害及经济损失，故对汽车刹车性能要求越来越高，因此作为汽车的刹车系统中最关键的安全零件，刹车片的好坏对刹车效果的优劣起着决定性的作用。刹车片也叫刹车皮，一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成。刹车片在刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。
[0003]如中国专利公开号为CN113464593A，该专利文献所公开的技术方案如下：一种汽车用刹车片结构，包括背板，所述背板上设置有两个一号摩擦块和两个二号摩擦块，两个所述一号摩擦块关于背板对称设置，两个所述二号摩擦块关于背板对称设置，这样能够有效解决刹车片在使用过程中产生大量热量的问题，具体地通过一号摩擦块和二号摩擦块的组装结构代替传统整体摩擦片，这样改进后的摩擦片具有更好的实用价值。
[0004]针对现有技术还存在以下问题：
[0005]现有的刹车片在长时间使用后，其钢板上的刹车皮会出现偏移脱落不稳定的现象，影响刹车片使用效果，而且刹车片在生产过程中需要进行固化处理，现有的固化处理通过风干进行，效率较低。
技术实现思路
[0006]本专利技术提供一种汽车用刹车片及其生产工艺，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：
[0008]第一方面，一种汽车用刹车片，包括钢板、第一刹车皮和第二刹车皮，所述第一刹车皮粘接在钢板的正面，所述第二刹车皮粘接在钢板的正面。
[0009]所述钢板的正面固定连接有定位凸块，所述第一刹车皮的背面开设有第一定位孔，所述定位凸块插接在第一定位孔的内部。
[0010]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述定位凸块的数量为十四个，其十四个所述定位凸块都固定连接在钢板的正面，所述第二刹车皮的背面开设有第二定位孔，所述定位凸块插接在第二定位孔的内部。
[0011]采用上述技术方案，该方案中的第一定位孔、第二定位孔和定位凸块的设置，可使第一刹车皮和第二刹车皮在钢板上固定的更加牢固，避免刹车皮在使用时出现使用偏移的
现象。
[0012]第二方面，一种汽车用刹车片生产工艺，包括以下步骤：
[0013]S1、初步成型加工：将钢板材料利用剪板机进行剪板，加工出满足产品需求的不同尺寸的零部件，将剪切好的钢板放入冲压机的模具内，冲压机对钢板施加外力，使之产生变形，从而获得生产所需形状和尺寸的工件，对冲压完成后的钢板进行折弯，通过更换不同的折弯机模具，从而满足各种工件的需求，折弯完成后进行倒角，使其表面光滑，倒角完成后的钢板利用冲床进行冲孔，冲孔完成后的钢板利用高温熔融进行焊接，使钢板的表面焊接多个定位凸块。
[0014]S2、外表处理：通过磨床处理焊接完成后钢板的毛边，使其表面平整，磨面处理后的钢板进入抛丸机进行抛丸作业，以去除钢板表面的毛刺和锈蚀，保证表面的光滑。
[0015]S3、贴合刹车皮：将制作刹车皮的原料进行混料，混合好的物料通过人工倒入的模具中，通过压力系统带动压力机的冲头对物料施加压力，物料初步成型为刹车皮，并通对刹车皮进行冲孔处理，使刹车皮上开设定位孔，抛丸处理后的钢板和初步成型后的刹车皮由人工在密闭涂胶间内采用毛刷将酚醛树脂胶涂抹于钢板和刹车皮的相对面上，然后人工将两面进行初步粘合，涂胶后送至压力机压制，温度为110℃，压制时间30s，将刹车皮与钢板紧紧粘合在一起，制成刹车片半成品，刹车片半成品压制后送入烘箱进行加热处理，温度为160至1800℃，时间约3小时，热处理后的刹车片半成品室温自然冷却，准备进行机加工工序。
[0016]S4、成型处理：热处理后的刹车片半成品利用磨床、自动开槽倒角机等进行加工，便于刹车片与刹车蹄铁组装，利用烧蚀机对刹车片刹车皮表层组织进行烧蚀，以此来改变刹车皮表层的组织结构，使刹车皮表面更加密实，同时防止在制动过程中形成气垫，影响制动性能，烧蚀后性能合格的刹车片转运至抛丸机准备进行抛丸工序，去除钢板表面的杂质，抛丸处理后的刹车片由链条悬挂送至静电喷涂流水线进行喷涂，喷涂柜内工件两侧各设置有喷枪，员工手持喷枪进喷涂，喷涂粉末在喷枪内附加电荷，然后在高压空气的带动下通过喷枪喷射在刹车片表面，在静电的作用下粉末附着在表面形成涂层。
[0017]S5、固化处理：喷塑后的刹车片由人工送至固化工序，人工取下刹车片放置在放置框上，将放置框推入烘干箱内，在180℃的条件下加热10至15分钟，完成加热后刹车片室温冷却，形成成品刹车片。
[0018]第三方面，一种汽车用刹车片生产用固化装置，包括烘干箱和烘干机构，所述烘干机构设置在烘干箱的内部。
[0019]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述烘干机构包括固定座和固定架，所述固定座的内部开设有安装口，所述安装口的内部固定安装有安装架，所述安装架的内部固定安装有风扇，所述固定架的内部固定安装有电热管。
[0020]采用上述技术方案，该方案中的启动烘干机构可对烘干箱的内部输送热风，可对放置在放置框内部的刹车片进行烘干作用，使刹车片上的涂层固化。
[0021]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述固定座固定安装在烘干箱的内部，所述固定架固定安装在烘干箱的内部，所述烘干箱的内部固定安装有第一隔板，所述烘干箱的内部固定安装有控制器。
[0022]采用上述技术方案，该方案中的固定架可方便电热管的安装固定。
[0023]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述烘干箱的正面固定安装有盖板，所述烘干箱的底部固定安装有支撑脚。
[0024]采用上述技术方案，该方案中的支撑脚可对烘干箱起到支撑作用，避免烘干箱的底部与地面直接接触，起到对烘干箱的保护作用。
[0025]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述烘干箱的内部固定安装有第二隔板，所述第二隔板的上表面开设有出风口，所述出风口的内部固定安装有防护网板。
[0026]采用上述技术方案，该方案中的防护网板的设置可避免异物从出风口进入到烘干箱的内部底部。
[0027]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述烘干箱的正面通过合页铰接有箱门，所述箱门的正面固定安装有门把，所述烘干箱的上表面开设有出气口。
[0028]采用上述技术方案，该方案中的门把的设置可方便工作人员拉开箱门，便于刹车片放置在烘干箱的内部。
[0029]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述烘干箱的内壁固定安装有支撑板，所述烘干箱的内部设置有放置机构，所述放本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车用刹车片，包括钢板(1)、第一刹车皮(2)和第二刹车皮(3)，其特征在于：所述第一刹车皮(2)粘接在钢板(1)的正面，所述第二刹车皮(3)粘接在钢板(1)的正面；所述钢板(1)的正面固定连接有定位凸块(4)，所述第一刹车皮(2)的背面开设有第一定位孔(5)，所述定位凸块(4)插接在第一定位孔(5)的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车用刹车片，其特征在于：所述定位凸块(4)的数量为十四个，其十四个所述定位凸块(4)都固定连接在钢板(1)的正面，所述第二刹车皮(3)的背面开设有第二定位孔(6)，所述定位凸块(4)插接在第二定位孔(6)的内部。3.根据权利要求1所述的一种汽车用刹车片，现提出一种汽车用刹车片生产工艺，其特征在于，包括以下步骤：S1、初步成型加工：将钢板材料利用剪板机进行剪板，加工出满足产品需求的不同尺寸的零部件，将剪切好的钢板放入冲压机的模具内，冲压机对钢板施加外力，使之产生变形，从而获得生产所需形状和尺寸的工件，对冲压完成后的钢板进行折弯，通过更换不同的折弯机模具，从而满足各种工件的需求，折弯完成后进行倒角，使其表面光滑，倒角完成后的钢板利用冲床进行冲孔，冲孔完成后的钢板利用高温熔融进行焊接，使钢板的表面焊接多个定位凸块；S2、外表处理：通过磨床处理焊接完成后钢板的毛边，使其表面平整，磨面处理后的钢板进入抛丸机进行抛丸作业，以去除钢板表面的毛刺和锈蚀，保证表面的光滑；S3、贴合刹车皮：将制作刹车皮的原料进行混料，混合好的物料通过人工倒入的模具中，通过压力系统带动压力机的冲头对物料施加压力，物料初步成型为刹车皮，并通对刹车皮进行冲孔处理，使刹车皮上开设定位孔，抛丸处理后的钢板和初步成型后的刹车皮由人工在密闭涂胶间内采用毛刷将酚醛树脂胶涂抹于钢板和刹车皮的相对面上，然后人工将两面进行初步粘合，涂胶后送至压力机压制，温度为110℃，压制时间30s，将刹车皮与钢板紧紧粘合在一起，制成刹车片半成品，刹车片半成品压制后送入烘箱进行加热处理，温度为160至1800℃，时间约3小时，热处理后的刹车片半成品室温自然冷却，准备进行机加工工序；S4、成型处理：热处理后的刹车片半成品利用磨床、自动开槽倒角机等进行加工，便于刹车片与刹车蹄铁组装，利用烧蚀机对刹车片刹车皮表层组织进行烧蚀，以此来改变刹车皮表层的组织结构，使刹车皮表面更加密实，同时防止在制动过程中形成气垫，影响制动性能，烧蚀后性能合格的刹车片转运至抛丸机准备进行抛丸工序，去除钢板表面的杂质，抛丸处理后的刹车片由链条悬挂送至静电喷涂流水...
【专利技术属性】
技术研发人员：龙长根，王琰，
申请(专利权)人：龙长根，
类型：发明
国别省市：
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