一种铁路机车用合成闸瓦加强型瓦背制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铁路机车用合成闸瓦加强型瓦背，解决了传统弧形合成闸瓦瓦背构造强度低，容易变形，造成摩擦体与瓦背分离脱落的问题。技术方案是：瓦背本体中间设置有瓦鼻，瓦背本体长度方向端部对称设置有定位块，所述瓦背本体的长度方对称设置有向外凸起的矩形块状加强筋；瓦背本体宽度方向边缘与加强筋之间设置有条形抓料孔，抓料孔长度方向沿口设置反向八字形的抓料板；所述定位块为瓦背本体横向对称外翻的垂直翼板。其不易弯曲变形，方便压制加工，能够与摩擦体牢固结合。能够与摩擦体牢固结合。能够与摩擦体牢固结合。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路机车用合成闸瓦加强型瓦背


[0001]本技术涉及铁路机车闸瓦
，特别是一种铁路机车用合成闸瓦加强型瓦背，用于铁路机车制动系统的合成闸瓦。

技术介绍

[0002]目前，我国的高速铁路领域正在快速发展，人们乘坐高速列车、动车组铁路电力机车能够体验非常舒适的出行感觉，电力铁路机车的行车安全也尤为重要，合成闸瓦是铁路机车制动系统的重要制动部件，闸瓦一般由瓦背、摩擦体经过压制而组成，制动时的能量随着速度的平方增加，闸瓦在工作中要承受高温、冲击载荷和交变应力的作用，因此对闸瓦的质量、制动性能、安全可靠性提出了更高的要求。传统的电力机车合成闸瓦瓦背由背板、定位块、瓦鼻焊接而成，背板为压制成型具有一定弧度形状的钢板，中部设置瓦鼻，定位块沿背板长度方向对称焊接在背板外表面两侧边缘；还有的在背板内侧沿背板宽度方向对称焊接多个V型支撑件，辅助增加钢背强度，该合成闸瓦瓦背结构强度仍然较差，使用一段时间后瓦背产生变形，摩擦体与瓦背分离。导致闸瓦出现横向贯穿裂纹及大面积掉块，不能满足产品使用要求。因此需要一种加强型闸瓦瓦背，保证闸瓦可以满足使用要求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种铁路机车用合成闸瓦加强型瓦背，解决了传统弧形合成闸瓦瓦背构造强度低，容易变形，造成摩擦体与瓦背分离脱落的问题。其不易弯曲变形，方便压制加工，能够与摩擦体牢固结合。
[0004]本技术所采用的技术方案是：一种铁路机车用合成闸瓦加强型瓦背，包括带有弧形弯曲面的瓦背本体，瓦背本体中间设置有瓦鼻，瓦背本体长度方向端部对称设置有定位块，其技术要点是：所述瓦背本体的长度方向对称设置有向外凸起的矩形块状加强筋；瓦背本体宽度方向边缘与加强筋之间设置有条形的抓料孔，抓料孔长度方向沿口设置反向八字形的抓料板；所述定位块为瓦背本体横向对称外翻的垂直翼板。
[0005]所述瓦鼻的底部瓦背本体部分设置有下沉槽。
[0006]所述加强筋的纵向截面形状为顶部宽度小于底部开口宽度的梯形。
[0007]所述瓦鼻两侧的抓料孔为八组，均布设置在瓦鼻两加强筋的两侧。
[0008]本技术具有的优点和积极效果是：由于该铁路机车用合成闸瓦加强型瓦背在瓦背本体的长度方向设置有向外凸起的矩形块状加强筋，因此其在瓦背本体向外形成凸起部，向内形成凹陷部，在宽度方向和长度方向都形成了纵向侧壁，对瓦背本体宽度方向和长度方向起到加强支撑作用，同时在凹陷部可以压制入摩擦体，增加了与摩擦体结合的强度。在加强筋外侧设置抓料孔及反向八字形的抓料板增加了摩擦体粘接强度；再有采用上述的加强筋、抓料孔以及设置的对称外翻的垂直翼板式定位块，易于通过整体钢板直接压制制造，有利于快速制造该瓦背，减少焊接对背板结构强度的影响。因此，其不易弯曲变形，方便压制加工，能够与摩擦体稳定、牢固结合，具有高强度，低成本特点，投入试使用运行六个月
期间，未出现断裂及掉块现象，满足了更高的制动系统使用要求。
附图说明
[0009]以下结合附图对本技术作进一步描述。
[0010]图1是本技术实施例的结构示意图；
[0011]图2是图1的俯视图；
[0012]图3是图1的A
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A向剖视图；
[0013]图4是图1的B
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B向剖视图；
[0014]图5是图1的C
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C向剖视图；
[0015]图6是图2的D
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D向剖视图；
[0016]图7是本技术使用状态结构示意图。
[0017]图中序号说明：1瓦背本体、2加强筋、21侧壁、22凹陷部、3瓦鼻、4定位块、5抓料板、6抓料孔、7下沉槽、8摩擦体。
具体实施方式
[0018]根据附图1
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7详细说明本技术的具体结构，实施例如图1和2所示，一种铁路机车用合成闸瓦加强型瓦背，瓦背本体1可选用厚度5mm的Q235B钢板压制成带有弧形弯曲面的钢板，瓦背本体中间设置有瓦鼻3。瓦背本体1以瓦鼻3为对称中心，在长度方对称压制有向外凸起的矩形块状加强筋2，加强筋的顶角及侧棱部采用圆弧过渡面，如图4所示，加强筋在瓦背本体向外形成凸起部，向内形成凹陷部22，在宽度方向和长度方向都形成了纵向侧壁21，对瓦背本体宽度方向和长度方向同时起到加强支撑作用，凹陷部可以填入摩擦体，增加结合的稳定性。瓦背本体1宽度方向边缘与加强筋之间设置有条形的抓料孔6，如图6所示，抓料孔6长度方向沿口设置反向八字形的抓料板5，抓料板由瓦背本体压制成型，用于插入摩擦体增加结合的紧密度。瓦背本体的长度方向端部对称设置有定位块4，如图5所示，定位块4采用在瓦背本体压制的横向对称外翻的垂直翼板，用于瓦背本体的安装定位。
[0019]作为进一步改进，如图3所示，瓦鼻3的底部对应的瓦背本体部分设置有下沉槽7，该下沉槽7的侧壁能够起到加强筋的作用，增加了瓦背本体的支撑强度。
[0020]作为进一步改进，如图4所示，加强筋2的纵向截面形状为顶部宽度小于底部开口宽度的梯形，使加强筋的侧壁21形成斜坡形，其易于压制加工，并增加支撑强度。
[0021]作为进一步改进，如图2所示，瓦鼻3两侧的抓料孔6为八组，均布设置在瓦鼻两加强筋2的两侧，即能起到增加与摩擦体增加结合的紧密度，同时减少对瓦背本体强度的影响。
[0022]工作原理，如图7所示，该铁路机车用合成闸瓦加强型瓦背在与摩擦体热压结合时，瓦背本体1的加强筋2、抓料孔及抓料板5形成多个凹凸面增加了与摩擦体8的粘接强度，加强筋在长度和宽度方向提高了支撑强度，其不易弯曲变形，方便压制加工，能够与摩擦体稳定结合，减少焊接对背板结构强度的影响，在背板两侧压制成型定位结构取代原有定位块焊接结构，节约了成本，提高制作工作效率。
[0023]综上所述，实现本技术的目的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路机车用合成闸瓦加强型瓦背，包括：带有弧形弯曲面的瓦背本体，瓦背本体中间设置有瓦鼻，瓦背本体长度方向端部对称设置有定位块，其特征在于：所述瓦背本体的长度方向对称设置有向外凸起的矩形块状加强筋；瓦背本体宽度方向边缘与加强筋之间设置有条形的抓料孔，抓料孔长度方向沿口设置反向八字形的抓料板；所述定位块为瓦背本体横向对称外翻的垂直翼板。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵艳晶，郭大朋，李克钧，王娇，
申请(专利权)人：沈阳远程摩擦密封材料有限公司，
类型：新型
国别省市：