一种低噪音高强度合成闸瓦制造技术

本实用新型专利技术提供了一种低噪音高强度合成闸瓦，解决了铁路机车合成闸瓦自动时，由于摩擦体振动产生较大噪音的问题。采用的技术方案是：由瓦背总成与摩擦体组合成的闸瓦本体，瓦背总成由弧形背板、消音片和钢板网组成，消音片为沿背板长度方向对称贴合在背板上表面的两片弹性消音垫片，定位块由消音片尾部槽口露出；钢板网贴合在背板下表面的带有多个菱形网孔的薄钢板；背板、消音片和钢板通过铆钉紧密固定为一体；摩擦体中间部设置有横向排屑槽。其能够减少机车制动过程中带来的闸瓦振动噪音，增加闸瓦强度，提高制动性能。提高制动性能。提高制动性能。

【技术实现步骤摘要】
一种低噪音高强度合成闸瓦


[0001]本技术涉及铁路机车闸瓦
，特别是一种低噪音高强度合成闸瓦，用于铁路机车制动系统的合成闸瓦。

技术介绍

[0002]目前，我国的高速铁路领域正在快速发展，人们乘坐高速列车、动车组铁路电力机车能够体验非常舒适的出行感觉，电力铁路机车的行车安全也尤为重要，合成闸瓦是铁路机车制动系统的重要制动部件，一般由瓦背和摩擦体经过压制而组成，闸瓦在工作中要承受高温、冲击载荷和交变应力的作用，闸瓦在制动时，摩擦体与车轮踏面剧烈摩擦，使闸瓦形成快速振动，并带来较大的噪音，尤其是进站时，刹车制动带来的噪音对环境带来很大的噪声污染，使周围人们带来不舒适感，因此对闸瓦的强度质量、制动性能、安全可靠性和环状的影响提出了更高的要求，在保证闸瓦的质量、制动性能、安全可靠性的基础上，人们越来越重视环境质量，降低列车制动噪音干扰问题应予以重视。为了降低闸瓦制动带来的噪音，一般通过降低摩擦体的制动带来的振动，有些采用减小摩擦体下端尖角形状，采用圆弧形，有些通过改进摩擦体材料组成成分来降低摩擦振动，但是都收效甚微，仍然无法降低闸瓦制动产生的噪音。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种低噪音高强度合成闸瓦，解决了铁路机车合成闸瓦自动时，由于摩擦体振动产生较大噪音和强度不足的问题。其了降低摩擦体振动噪音传递，结构简单，增加了闸瓦强度。
[0004]本技术所采用的技术方案是：一种低噪音高强度合成闸瓦，包括由瓦背总成与摩擦体组合成的闸瓦本体，瓦背总成中间设置有瓦鼻，瓦背总成长度方向端部对称设置有定位块，其技术要点是：所述瓦背总成由弧形背板、消音片和钢板网组成，消音片为沿背板长度方向对称贴合在背板上表面的两片弹性消音垫片；定位块为垂直翼状，由消音片尾部槽口伸出；钢板网为贴合在背板下表面的带有多个菱形网孔的薄钢板；背板、消音片和钢板通过铆钉紧密固定为一体；摩擦体中间部设置有横向排屑槽。
[0005]所述消音片为橡胶垫片或由橡胶层与铁片层组合的弹性垫片。
[0006]所述消音片设置有条状消音孔。
[0007]所述背板设置有向下凸出铆钉固定槽，钢板网设置有与铆钉固定槽下部形状配合的凸出部。
[0008]本技术具有的优点和积极效果是：由于该低噪音高强度合成闸瓦采用由弧形背板、消音片和钢板网组成的瓦背总成，并利用铆钉连接固定，使消音片和钢板网与背板上、下表面紧密贴合固定，通过设置的消音片能够有效降低由摩擦体通过钢背传递的振动噪音，减弱声波传递，降低共振产生的噪音。通过设置钢板网，可以避免因在背板上设置抓料孔和固定孔降低钢背强度，钢板网的凸凹网状面增加了背板与摩擦体结合牢固性，从而
增加了瓦背整体的强度，减少了摩擦共振带来的影响，并减少闸瓦在使用过程中的掉块现象。排屑槽可以起到效排除闸瓦在制动过程中产生的摩擦颗粒的作用，同时闸瓦与具有一定的弹性，增加闸瓦摩擦面与车轮表面的匹配度。因此，其能够减少机车制动过程中带来的闸瓦振动噪音，增加闸瓦强度，提高制动性能。
附图说明
[0009]以下结合附图对本技术作进一步描述。
[0010]图1是本技术实施例的结构示意图；
[0011]图2是图1的俯视图；
[0012]图3是本技术的瓦背总成的结构示意图；
[0013]图4是图1的A部放大图；
[0014]图5是本技术的消音片的结构示意图；
[0015]图6是本技术的钢板网的结构示意图。
[0016]图中序号说明：1瓦背总成、2背板、21铆钉固定槽、3摩擦体、4铆钉、5瓦鼻、6排屑槽、7定位块、8消音片、81尾部槽口、82消音孔、9钢板网、91钢板网凸出部。
具体实施方式
[0017]根据附图1
‑
6详细说明本技术的具体结构，实施例如图1和图2所示，一种低噪音高强度合成闸瓦，其包括由瓦背总成1与摩擦体3组合成的闸瓦本体。如图3和图4所示，瓦背总成1是由弧形背板2、消音片8和钢板网9通过铆钉4压接合组成的一体式构造，背板2采用压制的一整块弧形钢板，中间焊接固定有瓦鼻5，背板2两侧分别设置有铆钉固定孔；如图2和图5所示，消音片8为两片弹性消音垫片，沿背板长度方向对称贴合在背板两侧上表面，消音片8可以采用橡胶垫片，也可以采用橡胶层与铁片层组合的弹性垫片，用于阻隔振动声波传递。如图6所示，钢板网9采用带有多个菱形网孔的一整块薄钢板，贴合在背板2下表面。消音片8和钢板网9均设置有与背板的铆钉固定孔对应的通孔，通过铆钉4紧密固定为一体。摩擦体3中间部设置有横向排屑槽6，可以起到有效排除闸瓦在制动过程中产生的摩擦颗粒。在背板2长度方向端部对称焊接有定位块7，起到安装固定作用，如图2所示，消音片8的尾部设置尾部槽口81，定位块为垂直翼状，由消音片尾部槽81口伸出，方便设置焊接定位块。
[0018]作为进一步改进，如图5所示，可以在消音片8上设置横向的条状消音孔82，增加隔音效果，阻挡声波。
[0019]作为进一步改进，如图3所示，可以在背板2设置向下凸出铆钉固定槽21，钢板网9设置有与铆钉固定槽21下部形状配合的钢板网凸出部91，使瓦背总成底面形成凸凹面，能够增加与摩擦体结合的稳定性，增加合成闸瓦整体强度。
[0020]工作原理，如图1所示，该低噪音高强度合成闸瓦由于采用由弧形背板2、消音片8和钢板网9组成的瓦背总成1，并利用铆钉4使消音片8和钢板网9与背板2上、下表面紧密贴合固定结合为一体，利用消音片能够有效降低由摩擦体通过钢背传递的振动噪音，声波从摩擦体到瓦背，噪音强度会发生一次减弱改变，再由背板到消音片，噪音强度再一次减弱，层层相阻，降低共振产生的噪音。减少了作为主要支撑的背板因在钢背上设置抓料孔和固
定孔降低钢背强度，钢板网的凸凹网状面增加了钢背与摩擦体结合牢固性，从而增加了瓦背整体的强度，减少了摩擦共振带来的影响，并减少闸瓦在使用过程中的掉块现象。因此，其能够减少机车制动过程中带来的闸瓦振动噪音，增加闸瓦强度，提高制动性能。
[0021]综上所述，实现本技术的目的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低噪音高强度合成闸瓦，包括由瓦背总成与摩擦体组合成的闸瓦本体，瓦背总成中间设置有瓦鼻，瓦背总成长度方向端部对称设置有定位块，其特征在于：所述瓦背总成由弧形背板、消音片和钢板网组成，消音片为沿背板长度方向对称贴合在背板上表面的两片弹性消音垫片，定位块由消音片尾部槽口露出；钢板网贴合在背板下表面的带有多个菱形网孔的薄钢板；背板、消音片和钢板通过铆钉紧密固定为一体；摩擦...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵艳晶，郭大朋，李克钧，王娇，
申请(专利权)人：沈阳远程摩擦密封材料有限公司，
类型：新型
国别省市：