一种风电偏航制动摩擦片制造技术

本实用新型专利技术涉及一种风电偏航制动摩擦片，包括钢背和设置在钢背上的摩擦片，摩擦片包括多个摩擦片单元，摩擦片单元排列设置在钢背上，相邻设置的摩擦片单元之间设有预定的分隔间隙，分隔间隙之间相互连通，摩擦片单元的摩擦面设有沟槽，沟槽均匀布满整个摩擦面，沟槽的延伸方向沿制动盘的径向方向设置。本实用新型专利技术的摩擦片将片式摩擦片改成有多个摩擦片单元，能改变摩擦片的固有频率，降低共振的发生，从而减少噪音的发生率；摩擦片单元表面沟槽的设置，加快摩擦片与对偶盘的磨合速度，同时制动过程中产品沿着沟槽排出，提升了摩擦块性能及使用寿命，另外增加了散热面积，制动热能更快速的散发，使摩擦性能更稳定。使摩擦性能更稳定。使摩擦性能更稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种风电偏航制动摩擦片


[0001]本技术属于摩擦片
，具体涉及一种风电偏航制动摩擦片。

技术介绍

[0002]在全球经济飞速发展的今天，传统的矿物能源供应非常紧张，可再生能源的开发利用迫在眉睫。风能作为一种环保、经济的可再生能源，是各国争相发倔利用的最理想的新能源，风力发电行业也应运而生并日趋重要。
[0003]传统的风电摩擦片为一片式结构，摩擦系数低和噪音投诉是目前存在的两大难点。适中的摩擦系数能有效制动而不损伤对偶盘，大于80dB的制动噪音会招致用户投诉。
[0004]综上所述，亟需一种噪音及摩擦性能有效改善的风电偏航制动摩擦片。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种噪音及摩擦性能有效改善的风电偏航制动摩擦片。
[0006]上述目的是通过如下技术方案实现：一种风电偏航制动摩擦片，包括钢背和设置在所述钢背上的摩擦片，所述摩擦片包括多个摩擦片单元，所述摩擦片单元排列设置在所述钢背上，相邻设置的所述摩擦片单元之间设有预定的分隔间隙，所述分隔间隙之间相互连通，所述摩擦片单元的摩擦面设有沟槽，所述沟槽均匀布满整个摩擦面，所述沟槽的延伸方向沿制动盘的径向方向设置。
[0007]本技术用于风电偏航制动，本技术的摩擦片将片式摩擦片改成有多个摩擦片单元，能改变摩擦片的固有频率，降低共振的发生，从而减少噪音的发生率，同时摩擦片单元之间的分隔间隙能加快散热、排屑、排水；摩擦片单元表面沟槽的设置，不仅加快摩擦片与对偶盘的磨合速度，同时制动过程中产品的磨屑、油介质等可以沿着沟槽排出，不积聚在对偶盘上，提升了摩擦块性能及使用寿命，另外增加了散热面积，制动热能更快速的散发，使摩擦性能更稳定，从而改善噪音及摩擦性能。
[0008]进一步的技术方案是，所述钢背上设有多个容置凹槽，所述摩擦片单元嵌入在所述容置凹槽内。如此，钢背设有下沉式互通的容置凹槽，用于固定摩擦片单元，粘结更为牢固。
[0009]进一步的技术方案是，多个所述容置凹槽相互连通。
[0010]进一步的技术方案是，所述摩擦片单元的摩擦面为圆形。圆形摩擦片单元能改变摩擦片的固有频率，降低共振的发生，从而减少噪音的发生率。
[0011]进一步的技术方案是，所述沟槽的槽深为0.2～0.4mm。
[0012]进一步的技术方案是，所述摩擦片单元与所述容置凹槽一一对应，所述摩擦片单元通过粘结剂粘结在所述容置凹槽内。
[0013]进一步的技术方案是，所述摩擦片单元之间的分隔间隙为1～2mm。
[0014]本技术由若干个圆形摩擦片单元取代传统的整片式摩擦片，改变了摩擦片固有频率，降低摩擦片共振的发生，从而减少噪音的发生。摩擦片单元之间的分隔间隙相互连
通，能更好的通风、散热，也有利于排屑，减少磨屑、油介质等积聚在摩擦盘上，从而提高摩擦性能、增长使用寿命。圆形摩擦片单元工作面上设有的槽体，更加有利于通风、散热、排屑，初始磨合面积的减少也加速了盘与摩擦片的磨合速度，能进一步加速散热、排屑、降低噪音。
附图说明
[0015]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0016]图1为本技术一种实施方式所涉及的风电偏航制动摩擦片的结构示意图；
[0017]图2为本技术一种实施方式所涉及的风电偏航制动摩擦片的正视图；
[0018]图3为本技术一种实施方式所涉及的摩擦片单元的摩擦面的结构示意图；
[0019]图4为本技术一种实施方式所涉及的摩擦片单元的正视图；
[0020]图5为本技术一种实施方式所涉及的钢背的结构示意图。
[0021]图中：
[0022]1钢背2摩擦片单元3沟槽4容置凹槽
[0023]5分隔间隙
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。此外，本领域技术人员根据本文件的描述，可以对本文件中实施例中以及不同实施例中的特征进行相应组合。
[0025]本技术实施例如下，参照图1～4，一种风电偏航制动摩擦片，包括钢背1和设置在所述钢背1上的摩擦片，所述摩擦片包括多个摩擦片单元2，所述摩擦片单元2排列设置在所述钢背1上，相邻设置的所述摩擦片单元2之间设有预定的分隔间隙5，所述分隔间隙5之间相互连通，所述摩擦片单元2的摩擦面设有沟槽3，所述沟槽3均匀布满整个摩擦面，所述沟槽3的延伸方向沿制动盘的径向方向设置。
[0026]本技术用于风电偏航制动，本技术的摩擦片将片式摩擦片改成有多个摩擦片单元2，能改变摩擦片的固有频率，降低共振的发生，从而减少噪音的发生率，同时摩擦片单元2之间的分隔间隙5能加快散热、排屑、排水；摩擦片单元2表面沟槽3的设置，不仅加快摩擦片与对偶盘的磨合速度，同时制动过程中产品的磨屑、油介质等可以沿着沟槽3排出，不积聚在对偶盘上，提升了摩擦块性能及使用寿命，另外增加了散热面积，制动热能更快速的散发，使摩擦性能更稳定，从而改善噪音及摩擦性能。
[0027]在上述实施例的基础上，本技术另一实施例中，如图5，所述钢背1上设有多个容置凹槽4，所述摩擦片单元2嵌入在所述容置凹槽4内。如此，钢背1设有下沉式互通的容置凹槽4，用于固定摩擦片单元2，粘结更为牢固。
[0028]在上述实施例的基础上，本技术另一实施例中，如图5，多个所述容置凹槽4相互连通。
[0029]在上述实施例的基础上，本技术另一实施例中，如图1和图2，所述摩擦片单元2的摩擦面为圆形。圆形摩擦片单元2能改变摩擦片的固有频率，降低共振的发生，从而减少
噪音的发生率。
[0030]在上述实施例的基础上，本技术另一实施例中，所述沟槽3的槽深为0.2～0.4mm。
[0031]在上述实施例的基础上，本技术另一实施例中，如图2和图5，所述摩擦片单元2与所述容置凹槽4一一对应，所述摩擦片单元2通过粘结剂粘结在所述容置凹槽4内。
[0032]在上述实施例的基础上，本技术另一实施例中，如图2，所述摩擦片单元2之间的分隔间隙5为1～2mm。
[0033]一种具体实施例下，钢背1厚10mm，2排共10个均匀圆形摩擦片单元2粘接在钢背1上；所述钢背1设置有用于粘接摩擦片单元2的下沉式圆形容置凹槽4，容置凹槽4的直径φ42.5mm,下沉深度2
‑
3mm，其作用是限定摩擦片单元2位置，使粘接更牢固；圆形摩擦片单元2的直径为φ42，厚度为8.5mm，摩擦片单元2之间有互通的缝间隙，距离1
‑
2mm，其作用是通风、散热、排屑、从而降低噪音的发生率，摩擦片单元2表面设有沟槽3，槽深0.2
‑
0.4mm。
[0034]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风电偏航制动摩擦片，包括钢背和设置在所述钢背上的摩擦片，其特征在于，所述摩擦片包括多个摩擦片单元，所述摩擦片单元排列设置在所述钢背上，相邻设置的所述摩擦片单元之间设有预定的分隔间隙，所述分隔间隙之间相互连通，所述摩擦片单元的摩擦面设有沟槽，所述沟槽均匀布满整个摩擦面，所述沟槽的延伸方向沿制动盘的径向方向设置。2.根据权利要求1所述的风电偏航制动摩擦片，其特征在于，所述钢背上设有多个容置凹槽，所述摩擦片单元嵌入在所述容置凹槽内。3.根据权利要求2所述的风电偏航制动摩擦片...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭娟，杨阳，唐兵，蒋海玲，李度成，
申请(专利权)人：湖南博云汽车制动材料有限公司，
类型：新型
国别省市：