一种民航用机组氧气瓶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种民航用机组氧气瓶，包括机组氧气瓶本体，所述机组氧气瓶本体右端固定连接有出气口，所述机组氧气瓶本体外表面左部活动连接有左底座，所述机组氧气瓶本体外表面右部活动连接有右底座，所述左底座和右底座结构相同，所述右底座上端前部固定连接有连接件，所述右底座左端和右端均固定连接有两个安装板，四个所述安装板上端均开有上下穿通的安装孔，两个所述连接件均通过转轴活动连接有固定机构，两个所述固定机构上端均固定连接有防尘机构。本实用新型专利技术所述的一种民航用机组氧气瓶，防尘效率高，安装效果好，稳定性高，适合民航的使用。民航的使用。民航的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种民航用机组氧气瓶


[0001]本技术涉及机组氧气瓶
，特别涉及一种民航用机组氧气瓶。

技术介绍

[0002]民用航空，是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动，民用航空活动是航空活动的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事等性质”表明了它和军事航空等国家航空活动不同，明航飞机中，往往会使用机组氧气瓶来对乘客的氧气面罩进行供氧，在现有的机组氧气瓶使用过程中至少有以下弊端：1、现有机组氧气瓶安装和拆卸较为繁琐，由于需要频繁进行检修，从而造成了检修人员的不便；2、现有的机组氧气瓶防尘效果差，容易导致灰尘附着增加清理负担，故此，我们推出一种民航用机组氧气瓶。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种民航用机组氧气瓶，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种民航用机组氧气瓶，包括机组氧气瓶本体，所述机组氧气瓶本体右端固定连接有出气口，所述机组氧气瓶本体外表面左部活动连接有左底座，所述机组氧气瓶本体外表面右部活动连接有右底座，所述左底座和右底座结构相同，所述右底座上端前部固定连接有连接件，所述右底座左端和右端均固定连接有两个安装板，四个所述安装板上端均开有上下穿通的安装孔，两个所述连接件均通过转轴活动连接有固定机构，两个所述固定机构上端均固定连接有防尘机构。
[0006]优选的，所述右底座左端和右端均固定连接有斜杆，两个所述斜杆远离右底座的一端均固定连接有托板，所述右底座上端后部开有安装槽，所述安装槽前槽壁开有螺纹孔。
[0007]优选的，所述固定机构包括上压板，所述上压板内壁固定连接有若干个防滑条，所述上压板前端开有凹槽，所述上压板后端固定连接有凸块，所述凸块后端穿插活动连接有一号螺杆，所述上压板右端开有左右穿通的穿孔。
[0008]优选的，所述凸块与安装槽活动连接，所述一号螺杆与螺纹孔螺纹连接，所述凹槽通过转轴与连接件活动连接，若干个所述防滑条均与机组氧气瓶本体外表面接触。
[0009]优选的，所述防尘机构包括防尘板，所述防尘板右端穿插活动连接有延伸板，所述防尘板下端固定连接有连接块，所述防尘板上端螺纹连接有二号螺杆。
[0010]优选的，所述连接块与上压板上端固定连接，所述二号螺杆与延伸板接触，所述防尘板和延伸板均为弧形结构。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、本技术中，通过在右底座和左底座上设置固定机构，通过固定机构将机组氧气瓶本体夹紧固定，可以提高稳定性，通过旋转一号螺杆解除对上压板的限位，可以使上
压板打开，便于对机组氧气瓶本体进行检修和拆卸，通过在右底座和左底座上设置托板，使托板对机组氧气瓶本体进行托起，从而可以提高支撑稳定性；
[0013]2、本技术中，通过在防尘机构上设置延伸板，通过拉动延伸板延伸出防尘板内，从而可以根据需要对防尘的面积进行调节，避免灰尘与机组氧气瓶本体接触增加清理负担，便于使用。
附图说明
[0014]图1为本技术一种民航用机组氧气瓶的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种民航用机组氧气瓶的右底座整体结构示意图；
[0016]图3为本技术一种民航用机组氧气瓶的固定机构整体结构示意图；
[0017]图4为本技术一种民航用机组氧气瓶的防尘机构整体结构示意图。
[0018]图中：1、机组氧气瓶本体；2、固定机构；3、防尘机构；4、出气口；5、安装板；6、安装孔；7、右底座；8、连接件；9、左底座；21、上压板；22、凹槽；23、凸块；24、一号螺杆；25、穿孔；26、防滑条；31、防尘板；32、二号螺杆；33、延伸板；34、连接块；71、托板；72、斜杆；73、安装槽；74、螺纹孔。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种民航用机组氧气瓶，包括机组氧气瓶本体1，机组氧气瓶本体1右端固定连接有出气口4，机组氧气瓶本体1外表面左部活动连接有左底座9，机组氧气瓶本体1外表面右部活动连接有右底座7，左底座9和右底座7结构相同，右底座7上端前部固定连接有连接件8，右底座7左端和右端均固定连接有两个安装板5，四个安装板5上端均开有上下穿通的安装孔6，两个连接件8均通过转轴活动连接有固定机构2，两个固定机构2上端均固定连接有防尘机构3。
[0025]本实施例中，右底座7左端和右端均固定连接有斜杆72，两个斜杆72远离右底座7的一端均固定连接有托板71，右底座7上端后部开有安装槽73，安装槽73前槽壁开有螺纹孔
74；固定机构2包括上压板21，上压板21内壁固定连接有若干个防滑条26，上压板21前端开有凹槽22，上压板21后端固定连接有凸块23，凸块23后端穿插活动连接有一号螺杆24，上压板21右端开有左右穿通的穿孔25；凸块23与安装槽73活动连接，一号螺杆24与螺纹孔74螺纹连接，凹槽22通过转轴与连接件8活动连接，若干个防滑条26均与机组氧气瓶本体1外表面接触,托板71可以对机组氧气瓶本体1进行支撑，提高稳定性，避免晃动，防滑条26为橡胶材质，可以避免机组氧气瓶本体1滑动。
[0026]本实施例中，防尘机构3包括防尘板31，防尘板31右端穿插活动连接有延伸板33，防尘板31下端固定连接有连接块34，防尘板31上端螺纹连接有二号螺杆32；连接块34与上压板21上端固定连接，二号螺杆32与延伸板33接触，防尘板31和延伸板33均为弧形结构，二号螺杆32与延伸板33接触后，延伸板33无法移动，避免掉落。
[0027]需要说明的是，本技术为一种民航用机组氧气瓶，在使用过程中，首先将螺栓穿过安装孔6对左本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种民航用机组氧气瓶，包括机组氧气瓶本体(1)，其特征在于：所述机组氧气瓶本体(1)右端固定连接有出气口(4)，所述机组氧气瓶本体(1)外表面左部活动连接有左底座(9)，所述机组氧气瓶本体(1)外表面右部活动连接有右底座(7)，所述左底座(9)和右底座(7)结构相同，所述右底座(7)上端前部固定连接有连接件(8)，所述右底座(7)左端和右端均固定连接有两个安装板(5)，四个所述安装板(5)上端均开有上下穿通的安装孔(6)，两个所述连接件(8)均通过转轴活动连接有固定机构(2)，两个所述固定机构(2)上端均固定连接有防尘机构(3)。2.根据权利要求1所述的一种民航用机组氧气瓶，其特征在于：所述右底座(7)左端和右端均固定连接有斜杆(72)，两个所述斜杆(72)远离右底座(7)的一端均固定连接有托板(71)，所述右底座(7)上端后部开有安装槽(73)，所述安装槽(73)前槽壁开有螺纹孔(74)。3.根据权利要求1所述的一种民航用机组氧气瓶，其特征在于：所述固定机构(2)包括上压板(21)，所述上压板(21)内壁固...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭轶谦，黄焕伟，徐辉臣，王永鑫，张祥龙，
申请(专利权)人：上海天海复合气瓶有限公司，
类型：新型
国别省市：