一种降噪型刹车片钢背制造技术

本实用新型专利技术属于汽车生产技术领域，具体是一种降噪型刹车片钢背，包括钢背主体，钢背主体上表面开设有漏槽，钢背主体底部开设有滑槽，滑槽的两侧均固定连接有支杆，两个支杆顶部固定连接有同一限位块，该一种降噪型刹车片钢背通过设置的滑槽贯穿钢背主体底部，使得手动将拉环拉出，当拉环受到拉力时使得挡板一端的第一弹簧拉伸，同步带动第一伸缩杆拉伸出外部，通过设置的拉环转动，使得能够对螺纹杆进行转动，螺纹杆上的支撑板向上运动，限位板上的摩擦块能够伸出漏槽与外部刹车盘进行配合工作，当摩擦块需要更换时，通过设置的压板向下按压，使得压板顶部的卡块与摩擦块内部的卡槽脱离，以实现对摩擦块的拆卸与安装，且结构简单易操作。简单易操作。简单易操作。

【技术实现步骤摘要】
一种降噪型刹车片钢背


[0001]本技术涉及汽车生产领域，具体讲是一种降噪型刹车片钢背。

技术介绍

[0002]在汽车刹车系统中，刹车片作为最关键的零部件，对刹车系统的好坏起着决定性作用，刹车片一般包括钢背、摩擦材料、粘合剂；钢背起承载、支撑摩擦材料的作用，刹车时，钢背受刹车钳的推动，摩擦材料与刹车盘或鼓摩擦接触，通过摩擦达到车辆减速的目的，然而，刹车过程中，制动产生的制动噪音对乘车的舒适度产生很大影响，对制动过程中产生的噪音的抑制已成为刹车片
的一个重要课题。
[0003]申请号：CN213451446U公开了一种降噪型刹车片钢背，包括钢背主体，所述钢背主体上设有凹槽，所述凹槽内设有双向丝杆，所述双向丝杆的两端均螺纹连接有螺块，所述螺块上均设有铆接座一，所述凹槽内滑动连接有固定块，所述固定块上设有摩擦块一，所述摩擦块一内设有摩擦块二，所述摩擦块二内设有摩擦块三，所述固定块靠近双向丝杆的一侧设有与两个铆接座一相对应的铆接座二，所述铆接座一均通过连接板与铆接座二转动连接，所述钢背主体内设有带动双向丝杆转动的传动组件，本技术通过摩擦块一、摩擦块二和摩擦块三的设置，可以使该装置的使用时间更长，更加耐用，同时该装置可实现降噪效果，减少该装置运行时产生的噪音。
[0004]但是该装置具有以下缺点：
[0005](一)该装置通过设置的多组摩擦块使得装置的使用时间更长，更加耐用，但是当摩擦块全部磨损后不能进行单独拆卸，从而导致对于整个装置需要进行整体更换，大大增加了生产成本。
[0006](二)该装置通过设置的摩擦块在与外部刹车盘相互配合时，会产生震动，从而导致摩擦块与外部刹车盘之间配合不稳定。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种降噪型刹车片钢背，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]本技术的技术方案是：包括钢背主体，所述钢背主体上表面开设有漏槽，所述钢背主体底部开设有滑槽，所述滑槽的两侧均固定连接有支杆，两个所述支杆顶部固定连接有同一限位块，所述滑槽一端设于限位块下方，且另一端贯穿钢背主体底部，所述限位块底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端固定连接有挡板，所述挡板面积大于滑槽面积，所述挡板另一端固定连接有拉环，所述滑槽与第一弹簧尺寸相吻合，所述第一弹簧内部包覆有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆一端与挡板固定连接，且另一端贯穿限位块固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上设有限位板，所述限位板内部开设有与螺纹杆螺纹配合的螺纹孔，所述限位板顶部设有支撑板，所述支撑板固定连接有限位板，所述限位板上表面固定连接于摩擦块，所述限位板内底部固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆外部套设有第二
弹簧，所述第二伸缩杆设置有两组，所述第二伸缩杆另一端固定连接有压板，所述压板顶部固定连接有卡块，压板另一端贯穿钢背主体外壁，且与钢背主体外壁滑动连接，所述摩擦块内部开设有与卡块相匹配的卡槽。
[0009]进一步的，所述限位板底部固定连接有阻尼器，所述阻尼器外部套设有减震弹簧，所述阻尼器的另一端固定连接与钢背主体内顶部。
[0010]进一步的，所述阻尼器沿着钢背主体内部竖直中性线呈对称分布。
[0011]进一步的，所述钢背主体底部固定连接有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆另一端固定连接于支撑板底部，所述第三伸缩杆设置有多组。
[0012]进一步的，所述摩擦块外壁包覆有降噪带。
[0013]进一步的，所述钢背主体外壁远离摩擦块的一侧焊接有多组散热片。
[0014]本技术通过改进在此提供一种降噪型刹车片钢背，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0015]其一：本技术通过设置的支杆能够提供对限位块的支撑力，通过设置的滑槽贯穿钢背主体底部，使得手动将拉环拉出，当拉环受到拉力时使得挡板一端的第一弹簧拉伸，同步带动第一弹簧内部的第一伸缩杆拉伸出外部，通过设置的拉环转动，使得能够对第一伸缩杆另一端的螺纹杆进行转动，同步使得螺纹杆上的支撑板向上运动，使得支撑板能够推动限位板向上移动，使得限位板上的摩擦块能够伸出漏槽，且摩擦块的外壁与漏槽两侧相贴合，通过设置的第一弹簧外部的滑槽与第一弹簧相吻合，以实现对第一弹簧的限位，使得摩擦块能够伸出钢背主体与外部刹车盘进行配合工作，当摩擦块需要更换时，通过设置的压板向下按压，使得压板顶部的卡块与摩擦块内部的卡槽脱离，以实现对摩擦块的拆卸与安装，且结构简单易操作。
[0016]其二：本技术通过限位板底部的阻尼器与外部弹簧之间相配合，已实现限位板上的摩擦块能够减小震动，达到减震的效果。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释:
[0018]图1是本技术内部剖视结构示意图；
[0019]图2是本技术钢背主体外观结构示意图；
[0020]图3是本技术图1中A处放大结构示意图；
[0021]图4是本技术图1中B处放大结构示意图。
[0022]附图标记说明：1、钢背主体；2、滑槽；3、第一弹簧；4、第一伸缩杆；5、拉环；6、挡板；7、螺纹杆；8、支撑板；9、限位板；10、摩擦块；11、压板；12、第二弹簧；13、第二伸缩杆；14、卡块；15、卡槽；16、减震弹簧；17、阻尼器；18、降噪带；19、散热片。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图1至图4对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术通过改进在此提供一种降噪型刹车片钢背，如图1
‑
图4所示，包括钢背主体1，钢背主体1上表面开设有漏槽，钢背主体1底部开设有滑槽2，滑槽2的两侧均固定连接有支杆，两个支杆顶部固定连接有同一限位块，滑槽2一端设于限位块下方，且另一端贯穿钢背主体1底部，限位块底部固定连接有第一弹簧3，第一弹簧3另一端固定连接有挡板6，挡板6面积大于滑槽2面积，挡板6另一端固定连接有拉环5，滑槽2与第一弹簧3尺寸相吻合，第一弹簧3内部包覆有第一伸缩杆4，第一伸缩杆4一端与挡板6固定连接，且另一端贯穿限位块固定连接有螺纹杆7，螺纹杆7上设有限位板9，限位板9内部开设有与螺纹杆7螺纹配合的螺纹孔，限位板9顶部设有支撑板8，支撑板8固定连接有限位板9，限位板9上表面固定连接于摩擦块10，限位板9内底部固定连接有第二伸缩杆13，第二伸缩杆13外部套设有第二弹簧12，第二伸缩杆13设置有两组，第二伸缩杆13另一端固定连接有压板11，压板11顶部固定连接有卡块14，压板11另一端贯穿钢背主体1外壁，且与钢背主体1外壁滑动连接，摩擦块10内部开设有与卡块14相匹配的卡槽15，通过设置的支杆能够提供对限位块的支撑力，通过设置的滑槽2贯穿钢背主体1底部，使得手动将拉环5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降噪型刹车片钢背，其特征在于：包括钢背主体(1)，所述钢背主体(1)上表面开设有漏槽，所述钢背主体(1)底部开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的两侧均固定连接有支杆，两个所述支杆顶部固定连接有同一限位块，所述滑槽(2)一端设于限位块下方，且另一端贯穿钢背主体(1)底部，所述限位块底部固定连接有第一弹簧(3)，所述第一弹簧(3)另一端固定连接有挡板(6)，所述挡板(6)面积大于滑槽(2)面积，所述挡板(6)另一端固定连接有拉环(5)，所述滑槽(2)与第一弹簧(3)尺寸相吻合，所述第一弹簧(3)内部包覆有第一伸缩杆(4)，所述第一伸缩杆(4)一端与挡板(6)固定连接，且另一端贯穿限位块固定连接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)上设有限位板(9)，所述限位板(9)内部开设有与螺纹杆(7)螺纹配合的螺纹孔，所述限位板(9)顶部设有支撑板(8)，所述支撑板(8)固定连接有限位板(9)，所述限位板(9)上表面固定连接于摩擦块(10)，所述限位板(9)内底部固定连接有第二伸缩杆(13)，所述第二伸缩杆(13)外部套设有第二弹簧(12)，所述第二伸缩杆(13)设置有两组，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇，贾相柱，肖书展，
申请(专利权)人：永展山东精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：