玻纤板汽车内饰件热压成型模具制造技术

本实用新型专利技术涉及模压成型设备技术领域，具体为玻纤板汽车内饰件热压成型模具，包括下模具，所述下模具顶端设置有上模具，所述下模具顶端内壁开设有凹槽，且凹槽内活动连接有支板，刮平组件，所述刮平组件位于下模具内壁，且刮平组件包括连杆，所述下模具顶端内壁两侧皆开设有通槽，且连杆皆固定在通道内，两组连杆后端皆位于下模具后侧，且连杆外壁皆套设有套块，两组所述套块顶端皆固定有“T”形杆，且“T”形杆之间活动套设有连板。本实用新型专利技术通过刮板对材料进行刮平，可以有效的减少材料加工前的辅助时间，在一定程度上降低了工作人员的工作难度以及工作时间，大大提高了汽车内饰件的加工效率。工效率。工效率。

【技术实现步骤摘要】
玻纤板汽车内饰件热压成型模具


[0001]本技术涉及模压成型设备
，具体为玻纤板汽车内饰件热压成型模具。

技术介绍

[0002]玻纤板是指玻璃纤维板，玻璃纤维作为强化塑料的补强材料应用时，最大的特征是抗拉强度大，在制作汽车内饰时主要用到的材料就是玻纤板，通过将混合好的玻纤材料放置在热压成型模具上对其进行加压，从而制成汽车内饰件。
[0003]现有的玻纤板汽车内饰件的热压成型模具在进行加压前，需要先把材料放置在支板上方，放置完之后需要工作人员手动对材料进行摊平，但是通过工作人员手动对材料进行摊平，不仅增大了材料加工前的辅助时间，并且增大了工作人员的工作难度，同时还对工作人员的双手造成了伤害，因此亟需玻纤板汽车内饰件热压成型模具来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为了克服上述的技术问题，本技术的目的在于提供玻纤板汽车内饰件热压成型模具，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的玻纤板汽车内饰件热压成型模具在进行加压前，需要工作人员手动对材料进行摊平的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：玻纤板汽车内饰件热压成型模具，包括：
[0006]下模具，所述下模具顶端设置有上模具，所述下模具顶端内壁开设有凹槽，且凹槽内活动连接有支板；
[0007]刮平组件，所述刮平组件位于下模具内壁，且刮平组件包括连杆，所述下模具顶端内壁两侧皆开设有通槽，且连杆皆固定在通道内，两组连杆后端皆位于下模具后侧，且连杆外壁皆套设有套块，两组所述套块顶端皆固定有“T”形杆，且“T”形杆之间活动套设有连板，所述“T”形杆上方外壁缠绕有第一弹簧，且第一弹簧底端焊接在连板顶端外壁，且连板底端活动连接有刮板；
[0008]顶出组件，所述顶出组件位于支板下方，且顶出组件包括双向螺杆。
[0009]优选的，所述连板底端内壁开设有腔室，且刮板通过限位组件活动连接在腔室内，所述刮板顶端通过轴承活动连接有螺栓，且螺栓顶端贯穿连板顶端内壁。
[0010]优选的，所述限位组件包括滑块，且滑块分别固定在刮板顶端两侧，所述腔室内壁两侧皆开设有与滑块相互配合的滑槽。
[0011]优选的，两组所述连杆外壁皆缠绕有第二弹簧，且第二弹簧两端分别焊接在通道内壁和套块外壁。
[0012]优选的，所述下模具内壁开设有活动槽，且双向螺杆通过轴承活动连接在活动槽内，所述双向螺杆外端固定有转把，且双向螺杆外壁两侧皆等距离通过螺纹套设有活动块，所述凹槽底端内壁两侧皆活动连接有顶板，且顶板底端与活动块顶端之间皆铰接有转杆，
所述活动槽内壁底端之间固定有横杆，且横杆贯穿两组活动块底端内壁。
[0013]优选的，两组所述顶板顶端皆胶粘有防滑垫，且防滑垫顶端贴合在支板底端外壁。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、该玻纤板汽车内饰件热压成型模具设置有刮平组件，当材料放置在支板上方时，可以利用连板的移动，使得连板带动刮板对支板上方的材料进行刮平，通过刮板对材料进行刮平，可以有效的减少材料加工前的辅助时间，在一定程度上降低了工作人员的工作难度以及工作时间，大大提高了汽车内饰件的加工效率；
[0016]2、该玻纤板汽车内饰件热压成型模具设置有顶出组件，当汽车内饰件加工结束后，有一部分汽车内饰件容易粘连在凹槽内壁，此时可以利用双向螺杆的转动，使得活动块带动转杆进行旋转，从而使得顶板向上移动，对支板进行顶出，从而方便工作人员对支板上加工完成的汽车内饰件进行拿取。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构正视剖面示意图；
[0018]图2为本技术的图1中下模具处结构俯视示意图；
[0019]图3为本技术的图1中A处结构放大示意图；
[0020]图4为本技术的图1中B处结构放大示意图；
[0021]图5为本技术的图1中C处结构放大示意图。
[0022]图中：1、下模具；2、上模具；3、支板；11、连杆；12、套块； 13、“T”形杆；14、连板；15、第一弹簧；16、刮板；17、螺栓；18、滑块；19、第二弹簧；21、双向螺杆；22、活动块；23、顶板； 24、转杆；25、横杆；26、防滑垫。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供的实施例：玻纤板汽车内饰件热压成型模具，包括：
[0025]下模具1，下模具1顶端设置有上模具2，下模具1顶端内壁开设有凹槽，且凹槽内活动连接有支板3；
[0026]刮平组件，刮平组件位于下模具1内壁，且刮平组件包括连杆 11，下模具1顶端内壁两侧皆开设有通槽，且连杆11皆固定在通道内，两组连杆11后端皆位于下模具1后侧，且连杆11外壁皆套设有套块12，两组连杆11外壁皆缠绕有第二弹簧19，且第二弹簧19 两端分别焊接在通道内壁和套块12外壁，通过设置有第二弹簧19，当不需要使用刮板16时，松开连板14，便可以通过第二弹簧19的弹性作用下，使得连板14带动刮板16移动至下模具1后侧。
[0027]两组套块12顶端皆固定有“T”形杆13，且“T”形杆13之间活动套设有连板14，“T”形杆13上方外壁缠绕有第一弹簧15，且第一弹簧15底端焊接在连板14顶端外壁，且连板14底端活动连接有刮板16，连板14底端内壁开设有腔室，且刮板16通过限位组件活动连接在腔室内，限位组件包括滑块18，且滑块18分别固定在刮板16顶端两侧，腔室内壁两侧皆开设有
与滑块18相互配合的滑槽，当螺栓17转动时，刮板16则会通过滑块18的滑动作用下进行上下移动，刮板16顶端通过轴承活动连接有螺栓17，且螺栓17顶端贯穿连板14顶端内壁，通过设置有螺栓17，可以对刮板16与材料之间的间距进行调整，并且可以对不使用时的刮板16进行收纳，使其可以收纳进腔室内，从而延长刮板16的使用寿命，本实用通过刮板 16对材料进行刮平，可以有效的减少材料加工前的辅助时间，在一定程度上降低了工作人员的工作难度以及工作时间，大大提高了汽车内饰件的加工效；
[0028]顶出组件，顶出组件位于支板3下方，且顶出组件包括双向螺杆21，下模具1内壁开设有活动槽，且双向螺杆21通过轴承活动连接在活动槽内，双向螺杆21外端固定有转把，且双向螺杆21外壁两侧皆等距离通过螺纹套设有活动块22，凹槽底端内壁两侧皆活动连接有顶板23，两组顶板23顶端皆胶粘有防滑垫26，且防滑垫26 顶端贴合在支板3底端外壁，通过防滑垫26的设置，可以增大支板 3与顶板23之间的摩擦力，且顶板23底端与活动块22顶端之间皆铰接有转杆24，活动槽内壁底端之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.玻纤板汽车内饰件热压成型模具，其特征在于，包括：下模具(1)，所述下模具(1)顶端设置有上模具(2)，所述下模具(1)顶端内壁开设有凹槽，且凹槽内活动连接有支板(3)；刮平组件，所述刮平组件位于下模具(1)内壁，且刮平组件包括连杆(11)，所述下模具(1)顶端内壁两侧皆开设有通槽，且连杆(11)皆固定在通道内，两组连杆(11)后端皆位于下模具(1)后侧，且连杆(11)外壁皆套设有套块(12)，两组所述套块(12)顶端皆固定有“T”形杆(13)，且“T”形杆(13)之间活动套设有连板(14)，所述“T”形杆(13)上方外壁缠绕有第一弹簧(15)，且第一弹簧(15)底端焊接在连板(14)顶端外壁，且连板(14)底端活动连接有刮板(16)；顶出组件，所述顶出组件位于支板(3)下方，且顶出组件包括双向螺杆(21)。2.根据权利要求1所述的玻纤板汽车内饰件热压成型模具，其特征在于：所述连板(14)底端内壁开设有腔室，且刮板(16)通过限位组件活动连接在腔室内，所述刮板(16)顶端通过轴承活动连接有螺栓(17)，且螺栓(17)顶端贯穿连板(14)顶端内壁。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王炳军，余书发，付华超，吴德鹏，
申请(专利权)人：贵州华云汽车饰件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：