一种船用透气阀制造技术

本实用新型专利技术提供了一种船用透气阀，属于船用低速柴油机领域。该船用透气阀，包括阀壳；所述贯穿槽孔的另一端安装有节流塞，所述第一内螺纹孔螺纹连接有螺柱，所述螺柱的一端连接有压簧，所述贯穿槽孔内设置有阀芯，所述阀芯的一端与所述压簧抵触，所述螺柱中心开设有出气孔；通过正向旋转螺柱，进而推动压簧压缩，使得压簧与阀芯之间的作用力增大，进而在油压力升高时推迟了关闭气孔；通过反向旋转螺柱，进而使得压簧伸长，使得压簧与阀芯之间的作用力减小，进而在油压力升高时提前关闭气孔，实现压簧的压力可调，进而调节推动阀芯的压力值，且螺柱与阀壳螺纹连接，为可拆卸连接方式，压簧易于更换，便于维护使用，降低维护成本。降低维护成本。降低维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种船用透气阀


[0001]本技术涉及船用低速柴油机领域，具体而言，涉及一种船用透气阀。

技术介绍

[0002]目前，船用低速柴油机多采用电气控制
‑
液压传动的电液控制方式，该控制方式具有以下两个特点：
[0003]1.通过电气信号的转换，实现机械的不同运转方式；
[0004]2.精度要求高，无论是电气信号还是液压传动的准确度都有较高的要求。
[0005]船用低速柴油机在装配或者维保时，常常需要拆卸、更换液压零部件，在这个过程中液压油势必停止循环，而在完成拆卸或者装复后，新的液压零部件和管系中必然残留有空气，如此就造成了液压油中产生气锤，从而导致某些精密零部件损坏；以及液压传动不到位，导致柴油机运行性能出现偏差。
[0006]因此，为解决现有船用低速柴油机液压系统中存在的残留空气问题，提供了一种船用低速柴油机液压系统透气阀(申请号CN201721880096.0)，如图1，其包括阀壳1、弹簧2、阀芯3和节流螺塞4；所述阀壳为一端封闭，一端敞口的筒状结构，封闭一端的中央设有出气孔，敞口一端的内壁设有内螺纹；以确保液压系统在正常工作时能将其中残留的空气排出；
[0007]但是，上述技术方案中弹簧的弹力固定，不能调节推动阀芯的压力值，且弹簧长期使用，导致弹簧损坏，不易更换。

技术实现思路

[0008]为了弥补以上不足，本技术提供了一种船用透气阀，旨在改善弹簧的弹力固定，且弹簧损坏，不易更换的问题。
[0009]本技术是这样实现的：
[0010]本技术提供的是，一种船用透气阀，包括阀壳；
[0011]所述阀壳开设有贯穿槽孔，所述贯穿槽孔的一端开设有第一内螺纹孔，所述贯穿槽孔的另一端安装有节流塞，所述第一内螺纹孔螺纹连接有螺柱，所述螺柱的一端连接有压簧，所述贯穿槽孔内设置有阀芯，所述阀芯的一端与所述压簧抵触，所述螺柱中心开设有出气孔。
[0012]在本技术的一种优选方式中，所述螺柱的一端开设有内六角凹槽，所述内六角凹槽与所述出气孔连通。
[0013]在本技术的一种优选方式中，所述螺柱表面螺纹连接有螺母，所述阀壳为筒状结构；所述阀芯为中通筒状结构，所述阀芯直径与所述阀壳开设的贯穿槽孔的内径相匹配。
[0014]在本技术的一种优选方式中，所述螺柱的一端设置有垫环，所述垫环活动设置在所述螺柱与所述压簧之间，所述压簧的一端与所述垫环表面抵触。
[0015]在本技术的一种优选方式中，所述贯穿槽孔的另一端开设有第二内螺纹孔，
所述节流塞一端封闭，一端敞口；封闭一端的中央设有节流孔，敞口一端的外壁设有外螺纹，该外螺纹与所述第二内螺纹孔相匹配。
[0016]在本技术的一种优选方式中，所述螺柱的一端开设有环形槽，所述垫环转动卡接在所述环形槽内，所述第一内螺纹孔与所述第二内螺纹孔之间设置有弹簧安装孔和阀芯安装孔。
[0017]在本技术的一种优选方式中，所述第一内螺纹孔、所述第二内螺纹孔、弹簧安装孔以及阀芯安装孔均同心设置，所述弹簧安装孔内径小于所述第一内螺纹孔内径，所述弹簧安装孔内径小于所述阀芯安装孔内径。
[0018]在本技术的一种优选方式中，所述阀芯的一端设有进流口，所述阀芯另一端设有节流孔；阀芯设有节流孔一端的中央设有堵头，节流孔设置在堵头周围，堵头直径与所述压簧的内径匹配。
[0019]本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的一种船用透气阀，使用时，液压系统中的低压油从节流塞流入透气阀，流经阀芯的节流孔后，从阀壳连接的螺柱中心开设的出气孔流出，并进入回油系统；如此液压油中的空气随着低压液压油一起排出液压系统。当液压系统开始工作后，液压油压力升高，由于节流塞以及阀芯中节流孔的存在，透气阀无法通过大流量的液压油，因此液压油堆积在阀芯和节流塞之间，压力作用在阀芯上，进而推动压簧，当推力大于压簧的弹力时，随即推动压簧压缩，使得堵头紧贴弹簧安装孔将其关闭，使得螺柱中心开设的出气孔封闭，保持高压液压油压力，使得液压部件能够正常工作。当液压系统停止工作后，堆积在阀芯和节流塞之间的液压油从节流塞的节流孔流出，阀芯回到原来的位置，螺柱中心开设的出气孔畅通，使得透气阀打开，通过正向旋转螺柱，进而推动压簧压缩，使得压簧与阀芯之间的作用力增大，进而在油压力升高时推迟了关闭气孔；通过反向旋转螺柱，进而使得压簧伸长，使得压簧与阀芯之间的作用力减小，进而在油压力升高时提前关闭气孔，实现压簧的压力可调，进而调节推动阀芯的压力值，且螺柱与阀壳螺纹连接，为可拆卸连接方式，压簧易于更换，便于维护使用，降低维护成本。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1是本技术
技术介绍
中供的现有技术结构示意图；
[0022]图2为本技术实施方式提供的剖开结构示意图；
[0023]图3为本技术实施方式提供的螺柱立体结构示意图；
[0024]图4为本技术实施方式提供的螺柱于压簧连接结构示意图；
[0025]图5为本技术实施方式提供的阀壳剖开结构示意图；
[0026]图6为本技术实施方式提供的螺柱剖开结构示意图；
[0027]图7为本技术实施方式提供的垫环正面结构示意图。
[0028]图中：100、阀壳；101、第一内螺纹孔；102、第二内螺纹孔；200、压簧；300、阀芯；400、节流塞；500、螺柱；501、出气孔；503、内六角凹槽；505、螺母；507、垫环；509、环形槽。
具体实施方式
[0029]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的。实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0030]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0031]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“底部”、“一端”、“顶部”、“中心位置”、“另一端”、“上”、“一侧”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用透气阀，其特征在于，包括阀壳(100)，所述阀壳(100)开设有贯穿槽孔，所述贯穿槽孔的一端开设有第一内螺纹孔(101)，所述贯穿槽孔的另一端安装有节流塞(400)，所述第一内螺纹孔(101)螺纹连接有螺柱(500)，所述螺柱(500)的一端连接有压簧(200)，所述贯穿槽孔内设置有阀芯(300)，所述阀芯(300)的一端与所述压簧(200)抵触，所述螺柱(500)中心开设有出气孔(501)。2.根据权利要求1所述的一种船用透气阀，其特征在于，所述螺柱(500)的一端开设有内六角凹槽(503)，所述内六角凹槽(503)与所述出气孔(501)连通。3.根据权利要求1所述的一种船用透气阀，其特征在于，所述螺柱(500)表面螺纹连接有螺母(505)，所述阀壳(100)为筒状结构；所述阀芯(300)为中通筒状结构，所述阀芯(300)直径与所述阀壳(100)开设的贯穿槽孔的内径相匹配。4.根据权利要求2所述的一种船用透气阀，其特征在于，所述螺柱(500)的一端设置有垫环(507)，所述垫环(507)活动设置在所述螺柱(500)与所述压簧(200)之间，所述压簧(200)的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：闵云峰，王辉，
申请(专利权)人：无锡市高斯船舶配套设备有限公司，
类型：新型
国别省市：