本实用新型专利技术公开了一种于燃气涡轮起动机转子轴承的跳动测量装置，用于端面中心上具有螺纹孔的燃气转子，燃气转子轴颈上安装有待测轴承，待测轴承具有外钢套和内钢套，包括相互连接的壳体和固定块，壳体底面上设有用于与螺纹孔连接的螺钉，壳体与固定块连接后构成用于夹持千分表的测量杆的夹持孔。所述夹持孔呈圆柱状，螺钉的轴线与夹持孔的轴线平行设置。所述螺钉的轴线与夹持孔的轴线偏心设置，在壳体安装在燃气转子上的状态下，夹持孔位于待测轴承的外钢套的正上方。本实用新型专利技术可以测量轴承外钢套在燃气转子转动时轴承外钢套端面上不同位置的跳动值，同时能够适应不同长度测量杆的千分表。的千分表。的千分表。
【技术实现步骤摘要】
一种用于燃气涡轮起动机转子轴承的跳动测量装置
[0001]本技术涉及航空燃气涡轮起动机
，具体涉及一种用于燃气涡轮起动机转子轴承的跳动测量装置。
技术介绍
[0002]航空燃气涡轮起动机是一款小型飞机辅助动力装置(英文名称Auxiliary Power Unit，简称APU)，航空燃气涡轮起动机是一种排气口朝上的起动机，主要用于发动机的地面启动、冷转运、假开车、启封、油封，也可以在动力组件状态下工作，提供地面维护时所需能源。
[0003]航空燃气涡轮起动机主轴承是燃气转子和壳体之间的支撑点，轴承的内钢套装在燃气转子轴颈上，外钢套固定在壳体的轴承弹性支座上，轴承弹性支座具有减震作用，中间是滚柱或滚珠。航空燃气涡轮起动机各单元体组件堆叠装配时，每个轴承外钢套都有端面跳动的要求，航空发动机的轴承端面跳动要求精度高，必须控制在0.05mm内。
[0004]由于燃气涡轮起动机各大部件机匣加工有误差，无法消除。当燃气涡轮起动机对接装配时,各内涵壳体组件堆叠后,加工公差最终转化成累积误差集中最后端的轴承支座处，导致轴承端面跳动难以合格，轴承端面跳动差，则各轴承支点的同轴度就差，会导致燃气转子工作时动平衡测试无法满足技术要求，而壳体端面跳动累积误差理论最大值超出轴承端面跳动要求，会严重影响燃气涡轮起动机整机装配质量。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种用于燃气涡轮起动机转子轴承的跳动测量装置，其可以测量轴承外钢套在燃气转子转动时轴承外钢套端面上不同位置的跳动值，同时能够适应不同长度测量杆的千分表。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用了以下方案：
[0007]一种用于燃气涡轮起动机转子轴承的跳动测量装置，用于端面中心上具有螺纹孔的燃气转子，螺纹孔与燃气转子同轴设置，燃气转子轴颈上安装有待测轴承，待测轴承具有外钢套和内钢套，包括相互连接的壳体和固定块，壳体底面上设有用于与螺纹孔连接的螺钉，壳体与固定块连接后构成用于夹持千分表的测量杆的夹持孔。其作用为，通过螺钉的设置，能够将壳体固定在燃气转子的螺纹孔上，使壳体及固定块能够夹持着千分表随着燃气转子的旋转而绕燃气转子转动，由于在燃气转子旋转的过程中，待测轴承的外钢套会相对于燃气转子发生转动，使得夹持孔内夹持的千分表的测量杆底端相对于外钢套顶端的位置不断发生改变，达到测量轴承外钢套在燃气转子转动时轴承外钢套端面上不同位置的跳动值的效果。
[0008]进一步的，所述夹持孔呈圆柱状，螺钉的轴线与夹持孔的轴线平行设置。其作用为，使夹持孔内所夹持的千分表的测量杆与燃气转子平行设置，即与未跳动的外钢套端面垂直设置，便于测量出外钢套的跳动值。
[0009]进一步的，所述螺钉的轴线与夹持孔的轴线偏心设置，在壳体安装在燃气转子上的状态下，夹持孔位于待测轴承的外钢套的正上方。其作用为，使夹持孔内夹持的千分表的测量杆能够位于外钢套的正上方，使外钢套在跳动时能与千分表的测量杆底端接触，便于测量出外钢套的跳动值。
[0010]进一步的，所述壳体上在与固定块相对的端面上设有至少一个与该端面垂直设置的锁紧螺纹孔，固定块上设有与锁紧螺纹孔同轴设置的螺栓通孔，还包括穿过螺栓通孔与锁紧螺纹孔螺纹连接的锁紧螺栓。其作用为，通过锁紧螺栓的设置，能够通过扭转锁紧螺栓，来调节固定块与壳体之间的距离，从而切换千分表的测量杆在夹持孔内的松动及夹紧，能够调整夹持孔在测量杆轴向上的位置，达到适应不同长度测量杆的千分表的效果。
[0011]进一步的，所述壳体和固定块上均设有用于构成夹持孔的半圆柱面，锁紧螺纹孔对称设置在外壳上的半圆柱面的两侧。其作用为，通过锁紧螺纹孔的堆成设置，能够使千分表的测量杆在夹持孔内受到的夹持力均匀分布。
[0012]进一步的，所述壳体在锁紧螺纹孔轴线所在的纵截面上呈T字型，壳体包括设有半圆柱面的夹持段和背向半圆柱面的配重段以及与夹持段垂直设置的支撑段，夹持段和配重段分别位于支撑段的两侧。其作用为，通过配重段的设置，能够使在夹持段上安装有千分表的测量杆的状态下平衡支撑段左右两侧的受力，使其受力尽量集中在支撑段中部。
[0013]进一步的，所述夹持孔在壳体的侧视视角上位于支撑段以外。其作用为，避免支撑段与千分表的测量杆接触，影响千分表的测量效果。
[0014]进一步的，所述螺钉的螺纹段朝下垂直设于支撑段底面中心处。
[0015]进一步的，所述支撑段上设有减重孔。其作用为，通过减重孔的设置，尽可能地在不影响千分表的测量效果的前提下，减轻壳体的重量，达到减小驱动燃气转子转动的驱动装置由于本测量装置增设于燃气转子上所增加的重量对燃气转子转速的影响。
[0016]进一步的，所述减重孔与锁紧螺纹孔及螺钉均垂直设置，减重孔的轴线与螺钉的轴线相交。其作用为，避免由于减重孔的设置影响壳体的受力平衡。
[0017]本技术具有的有益效果：
[0018]1、通过螺钉的设置，能够将壳体固定在燃气转子的螺纹孔上，使壳体及固定块能够夹持着千分表随着燃气转子的旋转而绕燃气转子转动，由于在燃气转子旋转的过程中，待测轴承的外钢套会相对于燃气转子发生转动，使得夹持孔内夹持的千分表的测量杆底端相对于外钢套顶端的位置不断发生改变，达到测量轴承外钢套在燃气转子转动时轴承外钢套端面上不同位置的跳动值的效果；
[0019]2、通过锁紧螺栓的设置，能够通过扭转锁紧螺栓，来调节固定块与壳体之间的距离，从而切换千分表的测量杆在夹持孔内的松动及夹紧，能够调整夹持孔在测量杆轴向上的位置，达到适应不同长度测量杆的千分表的效果。
附图说明
[0020]图1为本技术未装有锁紧螺栓时的立体结构示意图；
[0021]图2为本技术未装有锁紧螺栓时在锁紧螺纹孔轴线所在的纵截面的剖视结构示意图；
[0022]图3为本技术的俯视结构示意图；
[0023]图4为本技术测量外钢套的跳动值时在夹持孔轴线所在的纵截面的剖视结构示意图。
[0024]附图标记说明如下：1、燃气转子；2、内钢套；3、外钢套；4、壳体；5、固定块；6、螺纹孔；7、螺钉；8、测量杆；9、夹持孔；10、锁紧螺纹孔；11、螺栓通孔；12、锁紧螺栓；13、夹持段；14、配重段；15、支撑段；16、减重孔。
具体实施方式
[0025]下面结合实施例及附图，对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不限于此。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖向”、“纵向”、“侧向”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术的描述中，还本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于燃气涡轮起动机转子轴承的跳动测量装置，用于端面中心上具有螺纹孔(6)的燃气转子(1)，燃气转子(1)轴颈上安装有待测轴承，待测轴承具有外钢套(3)和内钢套(2)，其特征在于：包括相互连接的壳体(4)和固定块(5)，壳体(4)底面上设有用于与螺纹孔(6)连接的螺钉(7)，壳体(4)与固定块(5)连接后构成用于夹持千分表的测量杆(8)的夹持孔(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于燃气涡轮起动机转子轴承的跳动测量装置，其特征在于：所述夹持孔(9)呈圆柱状，螺钉(7)的轴线与夹持孔(9)的轴线平行设置。3.根据权利要求2所述的一种用于燃气涡轮起动机转子轴承的跳动测量装置，其特征在于：所述螺钉(7)的轴线与夹持孔(9)的轴线偏心设置，在壳体(4)安装在燃气转子(1)上的状态下，夹持孔(9)位于待测轴承(2)的外钢套(3)的正上方。4.根据权利要求3所述的一种用于燃气涡轮起动机转子轴承的跳动测量装置，其特征在于：所述壳体(4)上在与固定块(5)相对的端面上设有至少一个与该端面垂直设置的锁紧螺纹孔(10)，固定块(5)上设有与锁紧螺纹孔(10)同轴设置的螺栓通孔(11)，还包括穿过螺栓通孔(11)与锁紧螺纹孔(10)螺纹连接的锁紧螺栓(12)。5.根据权利要求4所述的一种用于燃气涡...
【专利技术属性】
技术研发人员：王界强，张琴，黄浩，贺勃龙，张壮，肖俊焜，林翔，潘星辰，
申请(专利权)人：四川川航航空发动机维修工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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