一种车厢加强结构制造技术

本实用新型专利技术属于车厢技术领域，尤其为一种车厢加强结构，包括厢体，厢体内壁的两侧均设有加强板，两个加强板一侧的两端均开设有第一滑槽，四个第一滑槽内均滑动连接有第一滑块，四个第一滑块分别固定设置在两个加强杆的两端，两个加强板的另一侧均固定设有气囊，两个气囊的一侧均固定设有压板；通过设置加强板、第一滑块、加强杆、气囊和压板，通过连接块与连接槽的卡合，将加强板固定在厢体内，然后将第一滑块滑入第一滑槽内，当第一磁铁与第二磁铁连接时，即可将加强杆固定在加强板的中部位置，此时在加强杆、加强板和气囊的作用下，即可对厢体进行加强缓冲，减小厢体由于货物惯性碰撞而造成的损坏，提高了厢体的使用寿命。提高了厢体的使用寿命。提高了厢体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢加强结构


[0001]本技术属于车厢
，具体涉及一种车厢加强结构。

技术介绍

[0002]载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气，货车车厢则是用于对货物进行储存的位置，以完成对货物的运输。
[0003]在货车车厢进行储存运输货物时，由于货物在运输过程中的惯性作用下，容易使货物与车厢之间发生惯性碰撞，在碰撞作用下，则容易造成车厢的损坏，影响车厢的正常使用，降低了车厢的使用寿命，且车厢在对货物运输后，在货物卸料之后，部分货物残渣会残留在车厢内，造成车厢内部的脏乱，降低了车厢运输的清洁性。
[0004]为解决上述问题，本申请中提出一种车厢加强结构。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种车厢加强结构，具有减少碰撞和快速清洁的特点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车厢加强结构，包括厢体，所述厢体内壁的两侧均设有加强板，两个所述加强板一侧的两端均开设有第一滑槽，四个所述第一滑槽内均滑动连接有第一滑块，四个所述第一滑块分别固定设置在两个加强杆的两端，两个所述加强板的另一侧均固定设有气囊，两个所述气囊的一侧均固定设有压板，两个所述压板分别设置在厢体内壁的两侧，所述厢体的顶端开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的底端固定设有滑板，所述滑板底端的两侧均铰接设有竖杆，两个所述竖杆的底端均铰接设有第三滑块，两个所述第三滑块均滑动设置在第三滑槽内，所述第三滑槽开设在底板的顶端，所述底板的底端设有清洁板。
[0007]作为本技术一种车厢加强结构优选的，四个所述第一滑块的一侧均固定设有第一磁铁，四个所述第一磁铁均磁性连接有第二磁铁，四个所述第二磁铁分别固定设置在四个第一滑槽内壁的一侧。
[0008]作为本技术一种车厢加强结构优选的，两个所述压板的一侧均固定设有连接块，两个所述连接块均卡合连接有连接槽，两个所述连接槽分别开设在厢体内壁的两侧。
[0009]作为本技术一种车厢加强结构优选的，所述厢体内壁两侧的两端均穿插连接有支撑杆，四个所述支撑杆分别固定设置在两个加强板另一侧的两端。
[0010]作为本技术一种车厢加强结构优选的，所述滑板底端的两侧均固定设有固定板，两个所述固定板的一侧均固定设有固定块，两个所述固定块均卡合连接有固定槽，两个所述固定槽分别开设在两个竖杆的一侧。
[0011]作为本技术一种车厢加强结构优选的，两个所述竖杆一侧的底部均固定设有
弹性绳，两个所述弹性绳的一端均固定设置在滑板的底端。
[0012]作为本技术一种车厢加强结构优选的，所述底板的底端固定设有安装块，所述安装块卡合连接有安装槽，所述安装槽开设在清洁板的顶端。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过设置加强板、第一滑块、加强杆、气囊和压板，通过连接块与连接槽的卡合，将加强板固定在厢体内，然后将第一滑块滑入第一滑槽内，当第一磁铁与第二磁铁连接时，即可将加强杆固定在加强板的中部位置，此时在加强杆、加强板和气囊的作用下，即可对厢体进行加强缓冲，减小厢体由于货物惯性碰撞而造成的损坏，提高了厢体的使用寿命；
[0015]通过设置第二滑块、滑板、竖杆、第三滑块、底板和清洁板，转动竖杆至竖直方向，竖杆在第三滑块的配合下，即带动底板和清洁板的运动，使清洁板与厢体内壁底部接触，此时通过固定块和固定槽对竖杆进行固定，然后在第二滑块运动的过程中，即带动清洁板的运动，使清洁板对厢体内进行清洁，减小厢体对货物运输后的脏乱，提高了厢体的清洁性。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术中的加强板结构示意图；
[0019]图3为本技术中的滑板结构示意图；
[0020]图中：1、厢体；2、加强板；3、第一滑块；4、加强杆；5、气囊；6、压板；7、第二滑块；8、滑板；9、竖杆；10、第三滑块；11、底板；12、清洁板；13、第一磁铁；14、第二磁铁；15、连接块；16、支撑杆；17、固定板；18、弹性绳。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0022]如图1
‑
3所示：一种车厢加强结构，包括厢体1，厢体1内壁的两侧均设有加强板2，两个加强板2一侧的两端均开设有第一滑槽，四个第一滑槽内均滑动连接有第一滑块3，四个第一滑块3分别固定设置在两个加强杆4的两端，两个加强板2的另一侧均固定设有气囊5，通过加强板2、加强杆4、气囊5和压板6的配合使用，对厢体1进行加强缓冲，减小厢体1由于惯性碰撞而造成的损坏，提高了厢体1的使用寿命，两个气囊5的一侧均固定设有压板6，两个压板6分别设置在厢体1内壁的两侧，厢体1的顶端开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动连接有第二滑块7，第二滑块7的底端固定设有滑板8，滑板8底端的两侧均铰接设有竖杆9，通过第二滑块7、滑板8、竖杆9、第三滑块10、底板11和清洁板12的使用，对厢体1的内壁进行清洁，减小厢体1对货物运输后的脏乱，提高了厢体1的清洁性，两个竖杆9的底端均铰接设有
第三滑块10，两个第三滑块10均滑动设置在第三滑槽内，第三滑槽开设在底板11的顶端，底板11的底端设有清洁板12。
[0023]具体的，四个第一滑块3的一侧均固定设有第一磁铁13，四个第一磁铁13均磁性连接有第二磁铁14，通过第一磁铁13和第二磁铁14的连接，将加强杆4固定在加强板2的中部位置，四个第二磁铁14分别固定设置在四个第一滑槽内壁的一侧，两个压板6的一侧均固定设有连接块15，两个连接块15均卡合连接有连接槽，两个连接槽分别开设在厢体1内壁的两侧，厢体1内壁两侧的两端均穿插连接有支撑杆16，支撑杆16对加强板2进行辅助支撑，保持加强板2的稳定，四个支撑杆16分别固定设置在两个加强板2另一侧的两端。
[0024]具体的，滑板8底端的两侧均固定设有固定板17，两个固定板17的一侧均固定设有固定块，固定板17、固定块和固定槽的使用，对竖杆9进行固定，两个固定块均卡合连接有固定槽，两个固定槽分别开设在两个竖杆9的一侧，两个竖杆9一侧的底部均固定设有弹性绳18，弹性绳18为竖杆9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢加强结构，包括厢体(1)，其特征在于：所述厢体(1)内壁的两侧均设有加强板(2)，两个所述加强板(2)一侧的两端均开设有第一滑槽，四个所述第一滑槽内均滑动连接有第一滑块(3)，四个所述第一滑块(3)分别固定设置在两个加强杆(4)的两端，两个所述加强板(2)的另一侧均固定设有气囊(5)，两个所述气囊(5)的一侧均固定设有压板(6)，两个所述压板(6)分别设置在厢体(1)内壁的两侧，所述厢体(1)的顶端开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有第二滑块(7)，所述第二滑块(7)的底端固定设有滑板(8)，所述滑板(8)底端的两侧均铰接设有竖杆(9)，两个所述竖杆(9)的底端均铰接设有第三滑块(10)，两个所述第三滑块(10)均滑动设置在第三滑槽内，所述第三滑槽开设在底板(11)的顶端，所述底板(11)的底端设有清洁板(12)。2.根据权利要求1所述的一种车厢加强结构，其特征在于：四个所述第一滑块(3)的一侧均固定设有第一磁铁(13)，四个所述第一磁铁(13)均磁性连接有第二磁铁(14)，四个所述第二磁铁(14)分别固定设置在四个第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明，张鹏，
申请(专利权)人：淮北市华俊交通设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：