一种铝合金货厢板材及其制备方法、铝合金货厢以及货车技术

本发明专利技术公开一种铝合金货厢板材及其制备方法、铝合金货厢以及货车，所述铝合金货厢板材用于围合形成货厢，在所述货厢的上下方向上，所述铝合金货厢板材的厚度渐变。本发明专利技术通过设计所述铝合金货厢板材在上下方向上呈渐变设置，使得利用所述铝合金货厢板材围合形成货厢时，可以根据所述货厢在实际使用过程中的受力情况来对应设置所述铝合金货厢侧板各个位置的厚度，在不影响使用性能的前提下，整体上降低了铝质货厢的重量，实现铝质货厢的轻量化，缩小了铝质和铁质货厢的价格差距，可提升铝质货厢市场占比、促进以铝代钢进程。促进以铝代钢进程。促进以铝代钢进程。

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金货厢板材及其制备方法、铝合金货厢以及货车
[0001]本专利技术以申请日为2022年3月11日、申请号为202210242897.3、专利技术名称为“轻量化变截面车厢及车辆”的专利技术专利为优先权。


[0002]本专利技术涉及货车
，特别涉及货车货厢侧板
，具体涉及一种铝合金货厢板材及其制备方法、铝合金货厢以及货车。

技术介绍

[0003]铝合金具有密度低、比强度高、耐腐蚀性能好以及回收价值高等优点，是实现汽车轻量化的重要材料载体。但铝合金成本过高、强硬度值偏低等缺点又在延缓汽车行业以铝代钢的进程。目前，铁质货厢市场占比很高，铝质货厢市场占比则很小，在不影响使用性能的前提下，进一步降低铝质货厢的重量，以缩小铝质和铁质货厢的价格差距，是提升铝质货厢市场占比、促进以铝代钢进程的关键。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提出一种铝合金货厢板材及其制备方法、铝合金货厢以及货车，旨在实现铝质货厢的轻量化。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出一种铝合金货厢板材，所述铝合金货厢板材用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铝合金货厢板材，其特征在于，所述铝合金货厢板材用于围合形成货厢，在所述货厢的上下方向上，所述铝合金货厢板材的厚度渐变。2.如权利要求1所述的铝合金货厢板材，其特征在于，所述铝合金货厢板材以铝合金等厚板为原材料，采用圆辊变间隙一道次轧制成铝合金变厚板。3.如权利要求1所述的铝合金货厢板材，其特征在于，所述铝合金货厢板材被压制成瓦楞结构。4.如权利要求3所述的铝合金货厢板材，其特征在于，所述瓦楞结构中的单个瓦楞沿上下方向延伸。5.如权利要求1所述的铝合金货厢板材，其特征在于，在所述货厢自下至上的方向上，所述铝合金货厢板材的厚度逐渐减小。6.如权利要求5所述的铝合金货厢板材，其特征在于，所述铝合金货厢板材设有至少一个沿上下方向延伸的过渡区，所述铝合金货厢板材位于所述过渡区的厚度连续变化。7.如权利要求6所述的铝合金货厢板材，其特征在于，所述过渡区包括厚度呈线性变化的直线型过渡区和/或厚度呈非线性变化的曲线型过渡区。8.如权利要求6所述的铝合金货厢板材，其特征在于，所述铝合金货厢板材还设有至少一个沿上下方向延伸的等厚区，所述等厚区与所述过渡区邻接，且所述等厚区与所述过渡区的连接处厚度一致。9.如权利要求8所述的铝合金货厢板材，其特征在于，所述铝合金货厢板材设有多个所述过渡区和多个所述等厚区，多个所述过渡区和多个所述等厚区交替布设。10.如权利要求5所述的铝合金货厢板材，其特征在于，所述铝合金货厢板材的最大厚度为A1，所述铝合金货车板材的最小厚度为A2，A1/A2≤3。11.一种铝合金货厢，其特征在于，所述铝合金货厢包括货厢侧板，所述货厢侧板包括如权利要求1至10中任意一项所述的铝合金货厢板材。12.如权利要求11所述的铝合金货厢，其特征在于，所述铝合金货厢还包括多个沿上下方向延伸的立柱，所述立柱与所述铝合金货厢侧板的内侧面固定连接。13.如权利要求12所述的铝合金货厢，其特征在于，所述铝合金货厢还包括防护板，所述防护板可拆卸地安装于所述立柱上。14.一种货车，其特征在于，所述货车包括如权利要求11至13中任意一项所述的铝合金货厢。15.一种铝合金货厢板材的制备方法，其特征在于，所述铝合金货厢...

【专利技术属性】
技术研发人员：李书福，范现军，高明，柴国民，董国超，王必正，
申请(专利权)人：浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：