一种冷藏车的车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种冷藏车的车厢，包括厢体、若干组第一导轨组、滑动块、收卷辊、隔断帘；厢体内的后侧部分为第二安装位置，用于设置制冷单元；若干组第一导轨组的数量为至少两组，沿前后方向依次设置于厢体内；滑动块前后滑动连接于厢体的顶部内壁，所有第一导轨组均在滑动块的滑动轨迹内；收卷辊转动连接于滑动块，滑动块上还设置有第一电机；隔断帘的顶部边缘固定连接于收卷辊，隔断帘的底部边缘固定连接有第一插条；第一插条可以插入于任意一组第一导轨组内，使隔断帘将厢体分隔呈前侧厢、后侧厢；当第一插条插入于最后侧的第一导轨组时，第二安装位置处于后侧厢内；对前侧厢的货物卸货，冷气保持在后侧厢内，大大减少冷气外溢。溢。溢。

【技术实现步骤摘要】
一种冷藏车的车厢


[0001]本技术涉及冷藏车，特别涉及一种冷藏车的车厢。

技术介绍

[0002]冷藏车一般是在车厢内加入了制冷单元，保持车厢内的低温，常用于运输冷冻食品、果蔬、药品等。对于现有的车厢，在卸货时需要打开厢门，并在卸货过程中保持厢门打开。这就导致在卸货过程中，车厢内的冷气会通过厢门大量外泄。特别是有时候，一个车厢内的货物并不是全部在一个地点卸下，在第一次卸货后，由于冷气的外泄，车厢内的温度大幅提高，又需要制冷单元重新制冷，增加能耗，还可能会影响到车厢内剩下的货物。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种冷藏车的车厢，能够解决现有车厢在卸货过程中，冷气大量外泄，导致后续增加能耗，以及可能影响到车厢内剩下的货物的问题。
[0004]本申请中，提供一种冷藏车的车厢，包括厢体、若干组第一导轨组、滑动块、收卷辊、隔断帘；所述厢体前侧面为第一安装位置，其呈开口状态，用于设置厢门；所述厢体内的后侧部分为第二安装位置，用于设置制冷单元；若干组所述第一导轨组的数量为至少两组，沿前后方向依次设置于所述厢体内；每组所述第一导轨组包括两个竖直的第一导轨，两个所述第一导轨分别连接于所述厢体的左、右内壁；所述滑动块前后滑动连接于所述厢体的顶部内壁，所有所述第一导轨组均在滑动块的滑动轨迹内；所述收卷辊转动连接于滑动块，所述滑动块上还设置有第一电机，所述第一电机用于带动所述收卷辊转动；所述隔断帘的顶部边缘固定连接于所述收卷辊，所述隔断帘的底部边缘固定连接有第一插条；所述第一插条可以插入于任意一组所述第一导轨组内，使所述隔断帘将所述厢体分隔呈前侧厢、后侧厢；当所述第一插条插入于最后侧的所述第一导轨组时，所述第二安装位置处于所述后侧厢内。
[0005]一种实施方式中，最后侧的所述第一导轨组固定连接于所述厢体内；另外的所述第一导轨组前后滑动连接于所述厢体内，这些所述第一导轨组对应的两个第一导轨和所述厢体之间均设置有固定螺栓，所述固定螺栓用于限制对应的第一导轨相对于厢体的前后滑动。
[0006]一种实施方式中，所述滑动块的左、右两端均固设有朝下的第二导轨，当所述隔断帘完全收卷于收卷辊时，所述第一插条处于两个所述第二导轨内。
[0007]一种实施方式中，还包括第二插条，所述第二插条可拆卸连接于任意一组滑动连接于所述厢体内的所述第一导轨组。
[0008]一种实施方式中，所述厢体的左、右内壁可以均设置有前后朝向的两个T形槽，所述T形槽包括较宽的限位槽、较窄的连通槽；所述限位槽内设置有螺母，所述螺母在所述限位槽内被限制转动；所有所述第一导轨的前、后两侧均固设有带穿出通孔的连接片，所述固定螺栓依次从穿出通孔、连通槽穿过，并和所述螺母螺纹连接。
[0009]一种实施方式中，所述箱体的顶部内壁还设置有动力组件，所述动力组件用于带动滑动块前后滑动。
[0010]一种实施方式中，所述动力组件为丝杆机构，包括丝杆、两个第二连接块、第二电机；两个所述第二连接块一前一后固定连接于所述厢体的顶部内壁；所述丝杆转动连接于两个所述第二连接块；所述第二电机固定连接于其中一个所述第二连接块，并用于驱动所述丝杆转动；所述滑动块上固设有配合所述丝杆的丝杆螺母。
[0011]综上所述，本申请中，一种冷藏车的车厢，设置若干组第一导轨组，以所有第一导轨组为界限，从前到后将厢体内标记为第一区域、第二区域、第三区域
……
，将货物依次放置到第一区域、第二区域、第三区域
……
，隔断帘和不同的第一导轨组配合，将厢体分隔呈前侧厢、后侧厢，对前侧厢的货物卸货，冷气保持在后侧厢内。相比现有的车厢，本实用具有在取货过程中，大大减少冷气外溢的有益效果。
附图说明
[0012]为了更好清楚地说明本申请实施例或
技术介绍
中的技术方案，下面将对本申请实施例或
技术介绍
中所需使用的附图进行说明。
[0013]图1为本实用剖切后的结构示意图；
[0014]图2为本实用的主视图；
[0015]图3为图2中A部分的放大示意图；
[0016]图4为图2中沿B
‑
B的剖视图；
[0017]图5为图4中C部分的放大示意图。
[0018]图中，1、厢体；11、第一安装位置；12、第二安装位置；13、第一区域；14、第二区域；15、第三区域；16、T形槽；16
‑
1、限位槽；16
‑
2、连通槽；17、第一连接块；18、滑杆；2、第一导轨组；2
‑
1、第一导轨；2
‑
11、连接片；3、滑动块；31、第一电机；32、第二导轨；4、收卷辊；5、隔断帘；51、第一插条；6、制冷单元；7、固定螺栓；71、螺母；8、第二插条；9、丝杆；10、第二电机。
具体实施方式
[0019]以下结合说明附图作出进一步说明。
[0020]请参阅图1和图2，一种冷藏车的车厢，包括厢体1、若干组第一导轨组2、滑动块3、收卷辊4、隔断帘5。
[0021]厢体1前侧面为第一安装位置11，其呈开口状态，用于设置厢门。厢门关闭后，使厢体1内部称为密封的空间，厢门的设置方式、具体连接方式为现有技术，因此图中为了方便表示，未示出厢门。厢体1内的后侧部分为第二安装位置12，用于设置制冷单元6，制冷单元6也是现有技术，对其结构和原理不作赘述，图中也只作简单的示意。
[0022]若干组第一导轨组2的数量为至少两组，沿前后方向依次设置于厢体1内。结合厢体1在前后方向上的长度和具体情况，第一导轨组2的数量可以合理设计。请参阅图4，以所有第一导轨组2为界限，从前到后将厢体1内标记为第一区域13、第二区域14、第三区域15
……
，图中以两组第一导轨组2为示例。每组第一导轨组2包括两个竖直的第一导轨2
‑
1，两个第一导轨2
‑
1分别连接于厢体1的左、右内壁。
[0023]请参阅图1和图3，一种实施方式中，进一步地，第一导轨组2的设置还可以为：最后
侧的第一导轨组2固定连接于厢体1内；另外的第一导轨组2前后滑动连接于厢体1内，这些第一导轨组2对应的两个第一导轨2
‑
1和厢体1之间均设置有固定螺栓7，固定螺栓7用于限制对应的第一导轨2
‑
1相对于厢体1的前后滑动。更具体地，厢体1的左、右内壁可以均设置有前后朝向的两个T形槽16，T形槽16包括较宽的限位槽16
‑
1、较窄的连通槽16
‑
2；限位槽16
‑
1内设置有螺母71，螺母71在限位槽16
‑
1内被限制转动；所有第一导轨2
‑
1的前、后两侧均固设有带穿出通孔的连接片2
‑
11，固定螺栓7依次从穿出通孔、连通槽16
‑
2穿过，并和螺母71螺纹连接。这样，稍微拧松固定螺栓7，保持其和螺母71的配合，第一导轨2
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷藏车的车厢，其特征在于，包括厢体(1)、若干组第一导轨组(2)、滑动块(3)、收卷辊(4)、隔断帘(5)；所述厢体(1)前侧面为第一安装位置(11)，其呈开口状态，用于设置厢门；所述厢体(1)内的后侧部分为第二安装位置(12)，用于设置制冷单元(6)；若干组所述第一导轨组(2)的数量为至少两组，沿前后方向依次设置于所述厢体(1)内；每组所述第一导轨组(2)包括两个竖直的第一导轨(2
‑
1)，两个所述第一导轨(2
‑
1)分别连接于所述厢体(1)的左、右内壁；所述滑动块(3)前后滑动连接于所述厢体(1)的顶部内壁，所有所述第一导轨组(2)均在滑动块(3)的滑动轨迹内；所述收卷辊(4)转动连接于滑动块(3)，所述滑动块(3)上还设置有第一电机(31)，所述第一电机(31)用于带动所述收卷辊(4)转动；所述隔断帘(5)的顶部边缘固定连接于所述收卷辊(4)，所述隔断帘(5)的底部边缘固定连接有第一插条(51)；所述第一插条(51)可以插入于任意一组所述第一导轨组(2)内，使所述隔断帘(5)将所述厢体(1)分隔呈前侧厢、后侧厢；当所述第一插条(51)插入于最后侧的所述第一导轨组(2)时，所述第二安装位置(12)处于所述后侧厢内。2.根据权利要求1所述的一种冷藏车的车厢，其特征在于，最后侧的所述第一导轨组(2)固定连接于所述厢体(1)内；另外的所述第一导轨组(2)前后滑动连接于所述厢体(1)内，这些所述第一导轨组(2)对应的两个第一导轨(2
‑
1)和所述厢体(1)之间均设置有固定螺栓，所述固定螺栓用于限制对应的第一导轨(2
‑
1)相对于厢体(1)的前后滑动。3.根据权利要求2所述的一种冷藏车...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚刚，
申请(专利权)人：嘉兴市万季果蔬菜配送有限公司，
类型：新型
国别省市：