本实用新型专利技术提供一种汽车顶棚卡夹装置，包括汽车顶架和顶棚夹，其特征在于，所述汽车顶架下侧固定有上鹰嘴，所述顶棚夹一侧装设有限位块，该限位块侧面转动配合有与上鹰嘴相对于的下鹰嘴，且限位块内转动配合有转盘，转盘的相对两侧转动配合有与限位块滑动配合的第一限位板和第二限位板，当转动转盘时，第一限位板和第二限位板对下鹰嘴产生或失去限位关系。在本实用新型专利技术中，在使用上鹰嘴和下鹰嘴进行卡接，然后利用第一限位板和第二限位板对下鹰嘴进行限位，从而使得顶棚夹对汽车顶棚进行较为牢固的夹持，在需要进行拆卸时，只需要转动转盘，然后拉动顶棚夹就可以使得上鹰嘴和下鹰嘴失去卡接关系。失去卡接关系。失去卡接关系。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶棚卡夹装置
[0001]本技术涉及卡夹
，具体为一种汽车顶棚卡夹装置。
技术介绍
[0002]汽车顶棚作为汽车内的“天花板”，对汽车顶棚的固定就显得十分重要。现有的对汽车顶棚的固定大多都是采用螺丝进行固定，但是时间一长，螺丝可能会氧化生锈，从而导致难以对汽车顶棚进行拆卸，并且在拆卸后螺牙易破损松动，造成无法再次安装或安装后容易产生松动异响的问题。
[0003]为此，本技术提供一种汽车顶棚卡夹装置。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车顶棚卡夹装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术通过在使用上鹰嘴和下鹰嘴进行卡接，然后利用第一限位板和第二限位板对下鹰嘴进行限位，从而使得顶棚夹对汽车顶棚进行较为牢固的夹持，在需要进行拆卸时，只需要转动转盘，然后拉动顶棚夹就可以使得上鹰嘴和下鹰嘴失去卡接关系。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车顶棚卡夹装置，包括汽车顶架和顶棚夹，所述汽车顶架下侧固定有上鹰嘴，所述顶棚夹一侧装设有限位块，该限位块侧面转动配合有与上鹰嘴相对于的下鹰嘴，且限位块内转动配合有转盘，转盘的相对两侧转动配合有与限位块滑动配合的第一限位板和第二限位板，当转动转盘时，第一限位板和第二限位板对下鹰嘴产生或失去限位关系。
[0006]进一步的，所述限位块内开设有与转盘转动配合的凹槽。
[0007]进一步的，所述限位块内开设有与第一限位板和第二限位板滑动配合的通槽，且该通槽与凹槽相连通。
[0008]进一步的，所述凹槽内转动配合有扭簧，且扭簧的一端与转盘固定，扭簧的另一端与凹槽的槽壁固定。
[0009]进一步的，所述转盘内开设有锁槽，该锁槽位于转盘下侧的轴心部，且该锁槽与凹槽相连通。
[0010]进一步的，所述第一限位板和第二限位板均包括L形杆和挡板，且L形杆与通槽滑动配合，该L形杆的一端与转盘转动配合，L形杆的另一端与挡板固定，且挡板对下鹰嘴限位。
[0011]本技术的有益效果：本技术一种汽车顶棚卡夹装置，包含顶棚夹；上鹰嘴；下鹰嘴；转盘；第一限位板；第二限位板。
[0012]1、在顶棚夹的一侧设置下鹰嘴，下鹰嘴通过与汽车顶架下的上鹰嘴卡接固定，然后利用顶棚夹对汽车顶棚进行夹持，再通过第一限位板和第二限位板对下鹰嘴进行限位，就可以较为牢固的将汽车顶棚固定住，减少汽车顶棚脱落的可能。
[0013]2、在将第一限位板和第二限位板设置为可以滑动的结构，就可以通过转动转盘，就可以带动第一限位板和第二限位板进行移动，从而第一限位板和第二限位板就会失去对下鹰嘴的限位关系，从而能够便于对汽车顶棚的拆卸，并且根据转动转盘的方向不同，就可以控制第一限位板和第二限位板是否对下鹰嘴进行限位，从而能够重复利用此卡夹装置，提高装置的经济性。
附图说明
[0014]图1为本技术一种汽车顶棚卡夹装置的装配立体结构结构示意图；
[0015]图2为本技术一种汽车顶棚卡夹装置中限位块的装配剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术一种汽车顶棚卡夹装置中转盘、第一限位板和第二限位板的装配立体结构示意图；
[0017]图4为本技术一种汽车顶棚卡夹装置中转盘、转杆和第一限位板的装配立体结构示意图。
[0018]图中：1、汽车顶架；2、顶棚夹；3、上鹰嘴；4、下鹰嘴；5、凹槽；6、转盘；7、锁槽；8、扭簧；9、第一限位板；10、第二限位板；11、转轴；12、通槽；13、转杆；14、限位块；15、L形杆；16、挡板。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]请参阅图1
‑
图4，本技术提供一种技术方案：包括汽车顶架1和顶棚夹2，为了能够对汽车顶棚进行固定，将汽车顶棚的边缘放置在顶棚夹2上，然后在汽车顶架1下侧安装一个上鹰嘴3，然后在顶棚夹2一侧安装限位块14，在限位块14一侧安装下鹰嘴4，通过上鹰嘴3和下鹰嘴4进行卡接固定，就可以对汽车顶棚进行固定。
[0021]更进一步的，为了上鹰嘴3和下鹰嘴4进行固定，可以将上鹰嘴3设置为与汽车顶架1固定，然后将下鹰嘴4设置为与限位块14转动配合，这样就可以在向上顶动下鹰嘴4，上鹰嘴3对下鹰嘴4进行挤压推动，带动下鹰嘴4进入上鹰嘴3的鹰嘴形结构内，从而上鹰嘴3的鹰嘴形结构就会对下鹰嘴4的鹰嘴形结构进行卡接固定。
[0022]更进一步的，为了防止在下鹰嘴4和上鹰嘴3卡接固定后，下鹰嘴4转动掉落，可以在下鹰嘴4的上侧安装第一限位板9，在下鹰嘴4的下侧安装第二限位板10，这样只需要在需要进行卡接固定时，滑动第一限位板9和第二限位板10，使得第一限位板9和第二限位板10失去对下鹰嘴4的限位关系，就可以控制下鹰嘴4和上鹰嘴3卡接固定，然后当下鹰嘴4和上鹰嘴3卡接以后，就可以滑动第一限位板9和第二限位板10，使得第一限位板9和第二限位板10对下鹰嘴4进行限位，这样下鹰嘴4就不会继续发生转动，从而导致下鹰嘴4和上鹰嘴3失去卡接关系。
[0023]更进一步的，为了实现对第一限位板9和第二限位板10的滑动，可以在限位块14内开设一个凹槽5，然后在凹槽5内安装一个转盘6，将第一限位板9和第二限位板10分别连接在转盘6边缘的相对两部，然后在限位块14内开设两个通槽12，将第一限位板9和第二限位板10分别放在两个通槽内，这样只需要转动转盘6，第一限位板9和第二限位板10就会按照
通槽的轨迹进行滑动。
[0024]更进一步的，为了能够转动转盘6，可以在转盘6底部的轴心部开设锁槽7，这样只需要将与锁槽7样式相同的钥匙插入锁槽7内，就可以带动转盘6转动。
[0025]更进一步的，为了保证在平常转盘6不会误转，可以在转盘6与凹槽5的槽壁之间安装扭簧8。
[0026]请参阅图3所示，为了方便进行卡接限位，可以将第一限位板9和第二限位板10设置成为L形杆15加挡板16的结构，然后将L形杆15放在通槽12内，将挡板16放在下鹰嘴4的上下两侧。
[0027]更进一步的，为了能够实现对L形杆15的滑动，以下提出了两种实施例：
[0028]实施例1：请参阅图3所示，可以在L形杆15与转盘6之间安装一个转轴11，然后在L形杆15与挡板16之间也安装一个转轴11，然后将通槽12设置为弧形结构，这样转动转盘6就可以带动L形杆15在弧形结构内转动，从而能够带动挡板16进行直线运动。
[0029]实施例2：请参阅图4所示，可以在L形杆15与转盘6之间安装一个转杆13，然后将通槽12设置成为直线结构，这样就可以转动转盘6从而带动转杆13转动，进一步带动L形杆15在直线结构内进行直线运动。
[0030]更进一步的，可以在L形杆15与转杆13之间、在转杆13与转盘6之间均安装一个转轴11
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车顶棚卡夹装置，包括汽车顶架(1)和顶棚夹(2)，其特征在于，所述汽车顶架(1)下侧固定有上鹰嘴(3)，所述顶棚夹(2)一侧装设有限位块(14)，该限位块(14)侧面转动配合有与上鹰嘴(3)相对于的下鹰嘴(4)，且限位块(14)内转动配合有转盘(6)，转盘(6)的相对两侧转动配合有与限位块(14)滑动配合的第一限位板(9)和第二限位板(10)，当转动转盘(6)时，第一限位板(9)和第二限位板(10)对下鹰嘴(4)产生或失去限位关系。2.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚卡夹装置，其特征在于：所述限位块(14)内开设有与转盘(6)转动配合的凹槽(5)。3.根据权利要求2所述的一种汽车顶棚卡夹装置，其特征在于：所述限位块(14)内开设有与第一限位板(9)和第二限位板(10)滑动配合的...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜涛，吴方俊，彭羽浓，
申请(专利权)人：东风河西武汉顶饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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