一种自行式液压模块车用自动并线导航装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自行式液压模块车用自动并线导航装置，包括主体，所述主体的中部固定有箱体，且箱体的左右两端安装有安装板，所述安装板的中部安装有固定螺丝，所述箱体的中部安装有夹持机构，所述箱体的上下两端安装有辅助灯光机构。该自行式液压模块车用自动并线导航装置设置有夹持机构，便于使用者将导航仪板进行固定，通过导航仪板与夹持板和弹簧组弹力进行夹持，方便将导航装置进行固定，当夜晚的时候，使用者不便于观看导航装置，灯光较为暗无法清晰的观察导航装置，通过主体的上下两端分别设置有辅助灯光机构，便于使用者自由的将辅助架与灯管的照射角度进行调节，通过辅助架通过固定板中部的转杆，将辅助架进行灯管角度进行调整。灯管角度进行调整。灯管角度进行调整。

【技术实现步骤摘要】
一种自行式液压模块车用自动并线导航装置


[0001]本技术涉及自动并线导航装置
，具体为一种自行式液压模块车用自动并线导航装置。

技术介绍

[0002]自动并线导航装置，主要用于自行式液压模块车的导航组件，主要用于导航自行式液压模块车，将自动并线导航装置安装在自行式液压模块车控制箱内，自行式液压模块车，由分动箱分别驱动液压行走马达及均衡、转向马达，具有结构紧凑，传动效率高的特点，主要应用于重、大、高、异型结构物的运输。整车具有载货平面度可调、轮轴负荷均匀、转弯半径小、转向灵活、承载吨位可变等诸多优点，载重量在多车机械组装或者自由组合的情况下可达10000吨以上。在装备制造业、石油、化工、海洋石油、桥梁建造等工程领域应用广泛。
[0003]现有的自动并线导航装置，不便于使用者将导航装置进行防护处理，同时也不便于使用者导航装置进行安装与夹持，由于在晚上导航仪观看不方便，导致导航装置探测不清楚，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的自动并线导航装置基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种自行式液压模块车用自动并线导航装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的自动并线导航装置，不便于使用者将导航装置进行防护处理，同时也不便于使用者导航装置进行安装与夹持，由于在晚上导航仪观看不方便，导致导航装置探测不清楚，不能很好的满足人们的使用需求问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行式液压模块车用自动并线导航装置，包括主体，所述主体的中部固定有箱体，且箱体的左右两端安装有安装板，所述安装板的中部安装有固定螺丝，所述箱体的中部安装有夹持机构，所述箱体的上下两端安装有辅助灯光机构。
[0006]优选的，所述夹持机构包括导航仪板、夹持板和弹簧组，且导航仪板的内壁安装有夹持板，所述夹持板的底端安装有弹簧组。
[0007]优选的，所述导航仪板通过弹簧组与夹持板构成弹性结构，且弹簧组与夹持板之间为固定连接。
[0008]优选的，所述辅助灯光机构包括辅助架、灯管、固定板和转杆，且辅助架的中部固定有灯管，所述辅助架的底端安装有固定板，所述固定板的中部安装有转杆。
[0009]优选的，所述辅助架与灯管之间为活动连接，且辅助架通过转杆与固定板构成旋转结构。
[0010]优选的，所述箱体通过固定螺丝与安装板构成固定结构，且箱体与夹持机构之间为固定连接。
[0011]优选的，所述辅助灯光机构与箱体之间为紧密贴合，且辅助灯光机构设置有两个。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、自行式液压模块车提供行走、转向驱动力，控制柜需要通过导航仪板对主体进行控制，自行式液压模块车用自动并线导航装置，主要应用于重、大、高、异型结构物的运输，整车具有载货平面度可调、轮轴负荷均匀、转弯半径小、转向灵活、承载吨位可变等诸多优点，载重量在多车机械组装或者自由组合的情况下可达10000吨以上，在装备制造业、石油、化工、海洋石油、桥梁建造等工程领域应用广泛；
[0014]2、由于主体的中部固定有箱体，便于使用者通过安装板将箱体的四角进行安装处理，通过固定螺丝安插在安装板将其进行固定，由于主体的中部左右两端安装有夹持机构，便于使用者将导航仪板进行固定，通过导航仪板与夹持板和弹簧组弹力进行夹持，方便将导航装置进行固定，当夜晚的时候，使用者不便于观看导航装置，灯光较为暗无法清晰的观察导航装置，通过主体的上下两端分别设置有辅助灯光机构，便于使用者自由的将辅助架与灯管的照射角度进行调节，通过辅助架通过固定板中部的转杆，将辅助架进行灯管角度进行调整。
附图说明
[0015]图1为本技术主视结构示意图；
[0016]图2为本技术箱体的侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术图1中A处局部放大结构示意图；
[0018]图4为本技术辅助灯光机构的内部结构示意图。
[0019]图中：1、主体；2、箱体；3、安装板；4、固定螺丝；5、夹持机构；501、导航仪板；502、夹持板；503、弹簧组；6、辅助灯光机构；601、辅助架； 602、灯管；603、固定板；604、转杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种自行式液压模块车用自动并线导航装置，包括主体1，主体1的中部固定有箱体2，且箱体2的左右两端安装有安装板3，安装板3的中部安装有固定螺丝4，箱体2的中部安装有夹持机构5，箱体2的上下两端安装有辅助灯光机构6。
[0022]本技术中：夹持机构5包括导航仪板501、夹持板502和弹簧组503，且导航仪板501的内壁安装有夹持板502，夹持板502的底端安装有弹簧组503；由于主体1的中部固定有箱体2，便于使用者通过安装板3将箱体2的四角进行装处理，通过固定螺丝4安插在安装板3将其进行固定。
[0023]本技术中：导航仪板501通过弹簧组503与夹持板502构成弹性结构，且弹簧组503与夹持板502之间为固定连接；由于主体1的中部左右两端安装有夹持机构5，便于使用者将导航仪板501进行固定，通过导航仪板 501与夹持板502和弹簧组503弹力进行夹持，方便将导航装置进行固定。
[0024]本技术中：辅助灯光机构6包括辅助架601、灯管602、固定板603 和转杆604，且辅助架601的中部固定有灯管602，辅助架601的底端安装有固定板603，固定板603的中部安装有转杆604；当夜晚的时候，使用者不便于观看导航装置，灯光较为暗无法清晰的观察导航装置，通过主体1的上下两端分别设置有辅助灯光机构6，便于使用者自由的将辅助架601与灯管602 的照射角度进行调节。
[0025]本技术中：辅助架601与灯管602之间为活动连接，且辅助架601 通过转杆604与固定板603构成旋转结构；通过辅助架601通过固定板603 中部的转杆604，将辅助架601进行灯管602角度进行调整。
[0026]本技术中：箱体2通过固定螺丝4与安装板3构成固定结构，且箱体2与夹持机构5之间为固定连接；自行式液压模块车提供行走、转向驱动力，控制柜需要通过导航仪板501对主体1进行控制，自行式液压模块车用自动并线导航装置，主要应用于重、大、高、异型结构物的运输。
[0027]本技术中：辅助灯光机构6与箱体2之间为紧密贴合，且辅助灯光机构6设置有两个；整车具有载货平面度可调、轮轴负荷均匀、转弯半径小、转向灵活、承载吨位可变等诸多优点，载重量在多车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行式液压模块车用自动并线导航装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的中部固定有箱体(2)，且箱体(2)的左右两端安装有安装板(3)，所述安装板(3)的中部安装有固定螺丝(4)，所述箱体(2)的中部安装有夹持机构(5)，所述箱体(2)的上下两端安装有辅助灯光机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种自行式液压模块车用自动并线导航装置，其特征在于：所述夹持机构(5)包括导航仪板(501)、夹持板(502)和弹簧组(503)，且导航仪板(501)的内壁安装有夹持板(502)，所述夹持板(502)的底端安装有弹簧组(503)。3.根据权利要求2所述的一种自行式液压模块车用自动并线导航装置，其特征在于：所述导航仪板(501)通过弹簧组(503)与夹持板(502)构成弹性结构，且弹簧组(503)与夹持板(502)之间为固定连接。4.根据权利要求1所述的一种自行式液压模块车用自动并线导航...

【专利技术属性】
技术研发人员：何山，祁江军，
申请(专利权)人：苏州科瑞达交通技术有限公司，
类型：新型
国别省市：