一种汽车密封条的压缩测试设备及其测试方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车密封条的压缩测试设备及其测试方法，包括工作台、测试室、机架，所述机架前侧悬臂上设有压缩驱动机构；所述工作台上方设有用于压缩载荷测试的第一治具及用于压缩永久变形测试的第二治具，所述第二治具包括第一治具及设定压缩永久变形压缩量的定位组件，所述工作台一侧设有推送机构，推送机构包括驱动组件及对接组件，所述第二治具通过推送机构与测试室活动连接；所述测试室设于工作台一侧，用于设定压缩永久变形测试的环境；所述机架前侧还设有控制器。本发明专利技术所述的一种汽车密封条的压缩测试设备，操作简便,自动化程度高，测试准确度高，可同时完成压缩载荷测试和压缩永久变形测试，提高了设备的利用率和检测效率。率和检测效率。率和检测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车密封条的压缩测试设备及其测试方法


[0001]本专利技术属于密封条测试
，特别涉及一种汽车密封条的压缩测试设备。本专利技术还涉及一种汽车密封条的压缩测试设备的测试方法。

技术介绍

[0002]汽车密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，具有防水、密封、隔音、防尘、防冻、减震、保暖、装饰及节能的重要作用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。它必须具有很强的拉伸强度，良好的弹性，还需要比较好的耐温性和耐老化性。
[0003]汽车密封条在使用前需要进行相应的压缩负荷、压缩永久变形测试，以此来判断密封条的使用周期和条件等等。压缩负荷测试为不同的压缩负荷下，密封条的压缩量，需记录压缩负荷及相应的压缩高度；压缩永久变形测试为将已知高度的试样，按压缩率要求压缩到规定的高度，在规定的温度、湿度条件下保持一定时间，然后解除压缩，将试样在自由状态下回复，测量试样的高度，整个试验过程需要测量原始高度、压缩时高度、恢复后高度等多个高度。从上可看出，压缩负荷测试及压缩永久变形测试不可同时进行，但其有一部分共通性。
[0004]申请号为CN201721166255.0的中国专利公开了一种密封条压缩负荷、永久变形试验装置，包括底板、压板和立柱，所述底板与压板平行设置，所述底板上设有密封条固定装置，所述立柱下方设有支撑台，所述压板与立柱之间设有紧固装置，所述固定装置由插接板和支撑板构成，所述插接板可转动的固定在支撑板上，所述立柱上设有刻度条。本技术密封条压缩负荷、永久变形试验装置，将通过压板下压，对密封条的负荷、变形量进行试验，同时，可针对不同密封条不同检测需求，将密封条固定在插接板上并转动插接板至所需的角度进行检测、试验，在通过立柱上的刻度条读出检测值。但是此专利存在以下不足：压缩负荷测试与压缩永久变形测试不能同时进行，且进行不同测试时需进行拆卸安装，影响测试效率；其次，在进行测试时，压缩定位需要人工拆卸再安装（螺栓、螺母松开拧紧）、永久变形测试中保持压缩需通过人工缠绕绳子保持，不但影响测试效率，还影响测试的准确性，且永久变形测试保持时间段不能进行其它的测试，导致整个测试周期长，降低了设备的利用率；此外，密封条的变形数据都是通过人工比对刻度条记录后再计算，不但效率低，且还容易出错。综合来看，此专利大多装置结构均采用手动方式，只能进行粗略测试，具有一定的局限性，适应性低。

技术实现思路

[0005]专利技术目的：为了克服以上不足，本专利技术的目的是提供汽车密封条的压缩测试设备，其结构简单合理，操作简便,自动化程度高，测试准确度高，可同时完成压缩载荷测试和压缩永久变形测试，提高了设备的利用率和检测效率。
[0006]技术方案：一种汽车密封条的压缩测试设备，包括工作台、测试室及设于工作台后
侧的机架，所述机架前侧悬臂上设有位于工作台正上方的压缩驱动机构，压缩驱动机构通过设于机架内的驱动结构驱动可上下移动，所述压缩驱动机构包括压头及设于压头下方的压块，所述压头与压块之间设有检测压缩载荷的压力传感器，压力传感器检测压缩载荷，所述压头上还设有检测压缩位移的第一位移传感器；所述工作台上方设有用于压缩载荷测试的第一治具及用于压缩永久变形测试的第二治具，第一治具为基础治具，所述第二治具包括第一治具及设定压缩永久变形压缩量的定位组件，所述工作台上方一侧设有推送机构，所述推送机构包括推送的驱动组件及对接组件，所述第一治具、第二治具通过对接组件与驱动组件连接，并通过推送机构与工作台可滑动连接，且所述第二治具还通过推送机构与测试室活动连接，可进入测试室；所述测试室设于工作台远离推送机构的一侧，用于设定压缩永久变形测试的环境；所述机架前侧还设有控制器，所述控制器上设有显示屏，所述压缩驱动机构、第二治具、推送机构、测试室均与控制器电连接。首先，开始压缩永久变形测试，通过压力传感器、第一位移传感器、第二治具与控制器结合可自动进行压缩永久变形测试，并记录、处理压缩测试中的载荷、位移等数据，检测精度高，且第二治具在压缩后通过推送机构可自动进入测试室在保持压缩的状态下在规定的温度、湿度条件下完成压缩永久变形测试，不需拆卸第二治具，操作简便；且在第二治具进入测试室进行压缩变形测试时，第一治具可开始工作，同时进行压缩载荷测试，减少测试周期，提高了设备的利用率和检测效率；并压力传感器、第一位移传感器与控制器结合可自动记录载荷及压缩位移等测试数据，测试准确，且测试效率高，进一步提高了检测效率。
[0007]进一步的，上述的汽车密封条的压缩测试设备，所述第一治具包括基板、安装样板、导柱、压板，所述基板四角设有导柱，所述导柱上设有与之移动连接的位于基板上方的压板，所述导柱外侧设有外螺纹，所述压板上方设有与导柱螺纹连接的螺母，优选的，所述螺母为蝶形螺母或者滚花螺母，便于操作，所述导柱外侧还套设有设于压板与基板之间的第一弹簧，第一弹簧可提供缓冲力，降低对设备的冲击；所述基板上方还设有安装密封条的安装样板，下方还设有多个滑块，安装样板对应汽车密封条的安装情况。通过调节螺母，调节压板的初始位置：压板底面与密封条最高点接触，第一位移传感器与压板结合，测量的压块下移前至压缩完成时压板移动的距离即为密封条的压缩位移。
[0008]进一步的，上述的汽车密封条的压缩测试设备，所述定位组件设有两组，位于安装样板两侧，包括下垫板、上垫板、第一电磁铁，所述下垫板上方设有上垫板，且所述下垫板与上垫板之间设有可调节的间距，并通过间距调节结构连接，所述上垫板顶部镶有第一电磁铁，压板为铁板，第一电磁铁通电时磁吸压板，所述第一电磁铁与控制器电连接。当压板下移到设定的压缩量后，压板与上垫板接触，第一电磁铁通电，吸附压板，保持此压缩状态，无需人工固定或者压块长期压缩，可使压缩保持时间段的压缩保持状态更加准确、稳定，从而提高测试准确性。
[0009]进一步的，上述的汽车密封条的压缩测试设备，所述第二治具还包括感应板、感应传感器、第二位移传感器，所述感应板固定在压板上方，所述感应传感器通过固定板固定在基板上方，优选的，所述感应传感器与固定板可调节连接，与定位组件相配合，适应不同的压缩高度，所述感应板与感应传感器相配合；所述第二位移传感器设于压板上的安装孔内，位于安装样板上安装的密封条最高点正上方，用于测量压缩恢复高度，压缩完成后解除保持，密封条回弹，第二位移传感器检测到的密封条顶面到压板底面的高度为密封条变形高
度，密封条原高度减去变形高度即为压缩恢复高度，优选的，第二位移传感器设置多个，沿密封条长度方向设置，可测量密封条不同部位的压缩恢复高度，使测试更加准确；所述感应传感器、第二位移传感器与控制器电连接。调节感应传感器的安装位置，使之适应设定的压缩量，当压板下移到设定的压缩量后，感应传感器与感应板感应，传送信号给控制器，控制器开始计时并控制第一电磁铁启动及压缩驱动机构停止，自动完成压缩保持，不需人工操作，自动化程度、效率高。
[0010]进一步的，上述的汽车密封条的压缩测试设备，所述驱动组件设于工作台上方，包括直线滑轨组及设于直线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车密封条的压缩测试设备，其特征在于：包括工作台（1）、测试室（3）及设于工作台（1）后侧的机架（2），所述机架（2）前侧悬臂上设有位于工作台（1）正上方的压缩驱动机构（4），所述压缩驱动机构（4）包括压头（41）及设于压头（41）下方的压块（42），所述压头（41）与压块（42）之间设有检测压缩载荷的压力传感器（43），所述压头（41）上还设有检测压缩位移的第一位移传感器（44）；所述工作台（1）上方设有用于压缩载荷测试的第一治具（5）及用于压缩永久变形测试的第二治具（6），第一治具（5）为基础治具，所述第二治具（6）包括第一治具（5）及设定压缩永久变形压缩量的定位组件，所述工作台（1）上方一侧设有推送机构（7），所述推送机构（7）包括推送的驱动组件（71）及对接组件（72），所述第一治具（5）、第二治具（6）通过对接组件（72）与驱动组件（71）连接，并通过推送机构（7）与工作台（1）可滑动连接，且所述第二治具（6）还通过推送机构（7）与测试室（3）活动连接；所述测试室（3）设于工作台（1）上方一侧，用于设定压缩永久变形测试的环境；所述机架（2）前侧还设有控制器（8），所述控制器（8）上设有显示屏（9），所述压缩驱动机构（4）、第二治具（6）、推送机构（7）、测试室（3）均与控制器（8）电连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条的压缩测试设备，其特征在于：所述第一治具（5）包括基板（51）、安装样板（52）、导柱（53）、压板（54），所述基板（51）四角设有导柱（53），所述导柱（53）上设有与之移动连接的位于基板（51）上方的压板（54），所述导柱（53）外侧设有外螺纹，所述压板（54）上方设有与导柱（53）螺纹连接的螺母（55），所述导柱（53）外侧还套设有设于压板（54）与基板（51）之间的第一弹簧（56）；所述基板（51）上方还设有安装密封条的安装样板（52），下方还设有多个滑块（57）。3.根据权利要求2所述的一种汽车密封条的压缩测试设备，其特征在于：所述定位组件设有两组，位于安装样板（52）两侧，包括下垫板（61）、上垫板（62）、第一电磁铁（63），所述下垫板（61）上方设有上垫板（62），且所述下垫板（61）与上垫板（62）之间设有可调节的间距，并通过间距调节结构（64）连接，所述上垫板（62）顶部镶有第一电磁铁（63），所述第一电磁铁（63）与控制器（8）电连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车密封条的压缩测试设备，其特征在于：所述第二治具（6）还包括感应板（65）、感应传感器（66）、第二位移传感器（68），所述感应板（65）固定在压板（54）上方，所述感应传感器（66）通过固定板（69）固定在基板（51）上方，所述感应板（65）与感应传感器（66）相配合；所述第二位移传感器（68）设于压板（54）上的安装孔内，位于安装样板（52）上安装的密封条最高点正上方，用于测量压缩恢复高度，所述感应传感器（66）、第二位移传感器（68）与控制器（8）电连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车密封条的压缩测试设备，其特征在于：所述驱动组件（71）设于工作台（1）上方，包括直线滑轨组（711）及设于直线滑轨组（711）两侧的导轨（712），所述导轨（712）从工作台（1）一侧延伸至测试室（3），所述滑块（57）与导轨（712）滑动连接，且所述滑块（57）底面位于导轨（712）的两侧设有多个滚轮（713）；所述驱动组件（71）还包括缓冲垫（714），所述缓冲垫（714）设于基板（51）的滑动方向的两侧。6.根据权利要求5所述的一种汽车密封条的压缩测试设备，其特征在于：所述对接组件（72）包括上对接板（721）、下对接板（722）、移动杆（723）、定位板（724）、第二电磁铁（725），所述下对接板（722）固定在直线滑轨组（711）的滑板上，所述上对接板（721）与下对接板（722）相配合，设于基板（51）底部中心位置，所述上对接板（721）下端设有定位孔（726），所
述定位孔（726）底部设有吸板（727）；所述下对接板（722）顶部设有与之活动连接的定位板（724），所述定位板（724）与定位孔（726）相配合，且所述定位板（724）下方两侧设有移动杆（723），所述下对接板（722）内部设有导向孔（728），所述移动杆（723）插设于导向孔（728）中并与导向孔（728）滑动连接，所述导向孔（728）内还...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦地，
申请(专利权)人：太仓恩力成密封件有限公司，
类型：发明
国别省市：