一种用于汽车刹车踏板的多功能检测装置制造方法及图纸

一种用于汽车刹车踏板的多功能检测装置，涉及对汽车刹车踏板安全检测的技术领域。本实用新型专利技术包括工作站框架，工作站框架内设置依次串联的刹车踏板自由下落检测机构、刹车踏板左右偏移检测机构、产品镭射打码机构、产品扫码机构。本实用新型专利技术采用单框架工作站形式，将多个机构按工艺顺序安装在内，可以节约在设备内的安装区域，降低空间使用成本；配合带定位顶升功能的输送线，将所有工序全面实现自动化，提高检测效率；采用多个气缸抬起产品的踏板臂，配合传感器，使产品每次检查的位置达到一致，提高了检测的精准度。提高了检测的精准度。提高了检测的精准度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车刹车踏板的多功能检测装置


[0001]本技术涉及安全装置检测的
，尤其涉及一种用于汽车刹车踏板的多功能检测装置。

技术介绍

[0002]汽车不仅涉及驾乘人员的安全问题，也涉及路上其他行人的安全问题。所以汽车的零部件检测是重要的一个环节，尤其是涉及到车辆走停的刹车踏板机构。
[0003]现有的刹车踏板检测机构中，多以单个机构检测，导致生产效率低，无法满足量产化的需要。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种用于汽车刹车踏板的多功能检测装置，在克服现有技术缺陷的同时，能够实现全方位检测，而且大大提高生产效率。
[0005]一种用于汽车刹车踏板的多功能检测装置，包括工作站框架，工作站框架内设置依次串联的刹车踏板自由下落检测机构、刹车踏板左右偏移检测机构、产品镭射打码机构、产品扫码机构。
[0006]优选的是，本技术刹车踏板自由下落检测机构包括分别与工作站框架连接的第一压紧机构和转动机构；
[0007]第一压紧机构包括与工作站框架连接的第一固定块，第一固定块的一侧设置第一连接块，第一连接块的一侧设置第一压紧气缸，第一压紧气缸的驱动端连接用于对刹车踏板壁进行限位的第一限位气缸，第一限位气缸的驱动端与第一刹车踏板臂相配合；第一限位气缸上设置第一限位块；
[0008]转动机构包括与工作站框架连接的第二固定块，第二固定块上连接用于固定第一旋转气缸的第一连接板，第一旋转气缸通过摆臂与第一气缸连接，第一气缸的驱动端通过第一连接件与第一拨杆的一端连接，第一拨杆的另一端连接第一刹车踏板臂；第一拨杆上套置第一滑动轴承。
[0009]优选的是，本技术第一压紧气缸的下部设置L型压板，L型压板的两个末端分别设置第一压块、第二压块，第一压块、第二压块分别压在第一刹车踏板臂的基座上。
[0010]优选的是，本技术工作站框架上分别连接第一高位传感器支架、第二高位传感器支架、第一低位传感器支架、第二低位传感器支架，第一高位传感器支架上设置第一位置传感器，第二高位传感器支架上设置第二位置传感器，第一低位传感器支架上设置第三位置传感器，第二低位传感器支架上设置第四位置传感器。
[0011]优选的是，本技术刹车踏板左右偏移检测机构包括分别与工作站框架连接的第二压紧机构和偏移机构；
[0012]第二压紧机构包括与工作站框架连接的承载板，承载板的上端面纵向设置第三固定块，第三固定块的一侧设置第二压紧气缸，第二压紧气缸的驱动端连接第二限位气缸，第
二限位气缸的驱动端通过第三压块与第二刹车踏板臂相配合；第二限位气缸上设置第二限位块；第二刹车踏板臂与第二拨杆的一端连接，第二拨杆的另一端通过第二连接件与第二气缸连接，第二拨杆上套置第二滑动轴承，第二气缸通过转件与第二旋转气缸连接；
[0013]偏移机构包括位于第二刹车踏板臂上方平行布置的第一偏移板、第二偏移板，第二刹车踏板臂与第一偏移板、第二偏移板之间设置踏板臂高位检测传感器；第一偏移板、第二偏移板的上端面水平布置第四固定块，与第四固定块相匹配的工作站框架上设置原位传感器；第四固定块的上端面纵向布置第二连接板，第二连接板的上端部设置相匹配的第一夹紧块、第二夹紧块，第一夹紧块、第二夹紧块上穿置钢丝绳，钢丝绳的一端利用第一滚轮穿过第三限位块与第一砝码连接，钢丝绳的另一端利用第二滚轮穿过第四限位块与第二砝码连接；
[0014]第一砝码的下方设置与第一挑拨砝码气缸相配合的第一挑拨块，第一挑拨砝码气缸与工作站框架连接；第一砝码的侧面设置与第二挑拨砝码气缸相配合的第二挑拨块，第二挑拨砝码气缸与工作站框架连接；
[0015]第二偏移板的一侧设置与第三连接板连接的侧位移气缸，第三连接板通过安装板与工作站框架连接，侧位移气缸上设置用于监测第二偏移板位移的位移传感器。
[0016]优选的是，本技术产品镭射打码机构包括设置在第一固定板上的打码机，第一固定板与工作站框架连接；打码机的一侧设置与外部除尘装置连接的除尘罩。
[0017]优选的是，本技术产品扫码机构包括设置在第二固定板上的下压气缸，下压气缸的驱动端布置作用于产品的压块；还包括与产品相配合的扫码器，扫码器通过第四连接板与气缸的驱动端连接，气缸通过固定板与工作站框架连接。
[0018]本技术采用上述技术方案，与现有技术相比具有如下优点：
[0019]1、本技术采用多工位一体式铝型材框架，具有更好的稳固性且结构简单，与每一工位的机构适配，减小整个工序的使用区域，减低设备成本；
[0020]2、本技术采用单框架工作站形式，将多个机构按工艺顺序安装在内，可以节约在设备内的安装区域，降低空间使用成本；
[0021]3、本技术配合带定位顶升功能的输送线，将所有工序全面实现自动化，提高检测效率;
[0022]4、本技术采用多个气缸抬起产品的踏板臂，配合传感器，使产品每次检查的位置达到一致，提高了检测的精准度；
[0023]5、本技术中采用气缸配合双砝码，使产品所受到输出力保持一致，不仅降低使用成本同时提高了检测的精准度；
[0024]6、本技术中采用了镭射雕刻二维码，方便产品后续的追踪，提高后期维护的效率。
附图说明
[0025]图1是本技术多功能检测装置的总装图。
[0026]图2是本技术刹车踏板自由下落检测机构的结构示意图。
[0027]图3是本技术刹车踏板左右偏移检测机构的结构示意图。
[0028]图4是本技术刹车踏板左右偏移检测机构的左视图。
[0029]图5是本技术产品镭射打码机构的结构示意图。
[0030]图6是本技术产品扫码机构的结构示意图。
[0031]其中：1、刹车踏板自由下落检测机构，2、刹车踏板左右偏移检测机构，3、产品镭射打码机构，4、产品扫码机构，5、工作站框架，101、第一刹车踏板臂，102、第一限位气缸，103、第一连接板，104、第一压块，105、第一压紧气缸，106、摆臂，107、第一气缸，108、第一旋转气缸，110、第一位置传感器，111、第一连接块，112、第一固定块，113、第二固定块，114、第二压块，115、第一限位块，116、第一连接件，117、第一滑动轴承，118、第一拨杆，120、第二位置传感器，121、第二高位传感器支架，122、第四位置传感器，123、第二低位传感器支架，124、第一高位传感器支架，125、第三位置传感器，126、第一低位传感器支架，201、第一挑拨砝码气缸，202、第一挑拨块，203、第二挑拨块，204、第二挑拨砝码气缸，205、第一砝码，206、吊钩，207、第三限位块，208、第一滚轮，209、钢丝绳，210、第一夹紧块，211、第二连接板，212、第二夹紧块，213、第四固定块，214、原位传感器，215、第一偏移板，217、第二滚轮，218、第二偏移板，219、第四限位块，220、第二砝码，222、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车刹车踏板的多功能检测装置，其特征在于包括工作站框架（5），工作站框架（5）内设置依次串联的刹车踏板自由下落检测机构（1）、刹车踏板左右偏移检测机构（2）、产品镭射打码机构（3）、产品扫码机构（4）。2.根据权利要求1所述的用于汽车刹车踏板的多功能检测装置，其特征在于刹车踏板自由下落检测机构（1）包括分别与工作站框架（5）连接的第一压紧机构和转动机构；第一压紧机构包括与工作站框架（5）连接的第一固定块（112），第一固定块（112）的一侧设置第一连接块（111），第一连接块（111）的一侧设置第一压紧气缸（105），第一压紧气缸（105）的驱动端连接用于对刹车踏板壁进行限位的第一限位气缸（102），第一限位气缸（102）的驱动端与第一刹车踏板臂（101）相配合；第一限位气缸（102）上设置第一限位块（115）；转动机构包括与工作站框架（5）连接的第二固定块（113），第二固定块（113）上连接用于固定第一旋转气缸（108）的第一连接板（103），第一旋转气缸（108）通过摆臂（106）与第一气缸（107）连接，第一气缸（107）的驱动端通过第一连接件（116）与第一拨杆（118）的一端连接，第一拨杆（118）的另一端连接第一刹车踏板臂（101）；第一拨杆（118）上套置第一滑动轴承（117）。3.根据权利要求2所述的用于汽车刹车踏板的多功能检测装置，其特征在于第一压紧气缸（105）的下部设置L型压板，L型压板的两个末端分别设置第一压块（104）、第二压块（114），第一压块（104）、第二压块（114）分别压在第一刹车踏板臂（101）的基座上。4.根据权利要求1所述的用于汽车刹车踏板的多功能检测装置，其特征在于工作站框架（5）上分别连接第一高位传感器支架（124）、第二高位传感器支架（121）、第一低位传感器支架（126）、第二低位传感器支架（123），第一高位传感器支架（124）上设置第一位置传感器（110），第二高位传感器支架（121）上设置第二位置传感器（120），第一低位传感器支架（126）上设置第三位置传感器（125），第二低位传感器支架（123）上设置第四位置传感器（122）。5.根据权利要求1所述的用于汽车刹车踏板的多功能检测装置，其特征在于刹车踏板左右偏移检测机构（2）包括分别与工作站框架（5）连接的第二压紧机构和偏移机构；第二压紧机构包括与工作站框架（5）连接的承载板（242），承载板（242）的上端面纵向设置第三固定块（234），第三固定块（234）的一侧设置第二压紧气缸（233），第二压紧气缸（233）的驱动端连接第二限位气缸（232），第二限位气缸（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王汉兵，弗洛里安，
申请(专利权)人：艾玛意自动化技术南京有限公司，
类型：新型
国别省市：