一种减震收线式电动自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震收线式电动自行车，包括车体，车体上设有蓄电池，蓄电池的外侧设有防水罩，所述车体上设有延长装置、收线装置和减震装置，所述延长装置包括充电头、充电线和卡接机构，所述充电线的两端分别和蓄电池以及充电头连接，所述防水罩上设有第一通槽，所述充电头可滑动地设置在第一通槽内，且和防水罩通过所述卡接机构可拆卸地连接。本实用新型专利技术中通过设置收线装置，可以在不需要延长时，将充电线收纳成蛇形，使其和束线卡箍配合，防止由于充电线缠绕引起起火，通过设置踏板，可以防止骑行人员直接脚踩在充电线上。可以防止骑行人员直接脚踩在充电线上。可以防止骑行人员直接脚踩在充电线上。

【技术实现步骤摘要】
一种减震收线式电动自行车


[0001]本技术属于电动自行车
，尤其涉及一种减震收线式电动自行车。

技术介绍

[0002]随着人们对节能环保意识的不断增强，越来越多的人出门选择挤公交或选择电动自行车作为代步工具，电动自行车不会排出有毒的气体，造成空气污染，这是电动自行车相比汽车和其他交通工具的一大优点。
[0003]现有的电动自行车往往是通过弹簧进行减震，在受到颠簸时弹簧的减震能力较强，但弹簧在回弹时会产生持续的震动；另外，电动自行车在充电时充电头的位置固定，当电动自行车和插座距离较远时，一般需要通过插线板对充电线进行延长，便于充电，但当电动自行车外出临时充电时，可能附近没有插线板供充电线进行延长，影响对电动自行车的充电。

技术实现思路

[0004]本技术克服了现有技术的不足，提供一种减震收线式电动自行车，以解决现有技术中存在的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术采用的技术方案为：一种减震收线式电动自行车，包括车体，车体上设有蓄电池，蓄电池的外侧设有防水罩，所述车体上设有延长装置、收线装置和减震装置，所述延长装置包括充电头、充电线和卡接机构，所述充电线的两端分别和蓄电池以及充电头连接，所述防水罩上设有第一通槽，所述充电头可滑动地设置在第一通槽内，且和防水罩通过所述卡接机构可拆卸地连接，所述收线装置包括束线卡箍，所述束线卡箍通过螺栓和所述防水罩的上表面可拆卸地连接，且束线卡箍设置有若干个，所述防水罩的上表面设有第二通槽，所述充电线的中部穿过第二通槽并和若干个所述束线卡箍配合，且充电线的中部设置为蛇形。
[0006]本技术一个较佳实施例中，所述减震装置包括车座、弹簧、油缸、伸缩杆和移动片，所述移动片可滑动地设置在所述油缸内，且和所述伸缩杆固定连接，移动片上设有通孔，所述油缸的一端和所述车座可转动地连接，所述伸缩杆的一端和所述车体可转动地连接，所述弹簧套设在所述油缸和伸缩杆外，且两端分别和油缸以及伸缩杆固定连接。
[0007]本技术一个较佳实施例中，所述卡接机构包括弹性片，所述弹性片的一端和所述充电头固定连接，另一端设有限位块，且限位块和所述防水罩的内壁贴合，所述充电头上设有限位台，且限位台和防水罩的外壁贴合。
[0008]本技术一个较佳实施例中，所述防水罩的上表面的边缘设有第一凸台，所述第一凸台上设有踏板，所述踏板和第一凸台的上表面贴合，且一端和第一凸台铰接。
[0009]本技术一个较佳实施例中，所述踏板的外缘设有挡水板。
[0010]本技术一个较佳实施例中，所述踏板和第一凸台的一侧设有锁具。
[0011]本技术一个较佳实施例中，所述防水罩的一侧设有第二凸台，所述第二凸台
的一侧可转动地设有防尘盖，防尘盖的内侧设有橡胶环，且橡胶环卡接在第二凸台和充电头之间。
[0012]本技术解决了
技术介绍
中存在的缺陷，本技术具备以下有益效果：
[0013]本技术通过设置延长装置，可以在电动自行车和插座较远时，将充电头从防水罩上取下，将充电线延伸出来，便于充电器和充电头以及插座连接；通过设置收线装置，可以在不需要延长时，将充电线收纳成蛇形，使其和束线卡箍配合，防止由于充电线缠绕引起起火，通过设置踏板，可以防止骑行人员直接脚踩在充电线上；通过设置减震装置，当受到颠簸时，弹簧向下移动，带动油缸向下移动，使油缸内上腔的油液通过通孔进入下腔，当弹簧复位时，带动油缸向上移动，油液再次通过通孔进入上腔，油液通过通孔时会产生摩擦力，通过该摩擦力抵消弹簧力。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明；
[0015]图1为本技术优选实施例的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术优选实施例收线装置的结构示意图；
[0017]图3为本技术优选实施例延长装置的结构示意图；
[0018]图4为本技术优选实施例油缸与伸缩杆配合的结构示意图；
[0019]图中：1、车体；2、蓄电池；3、防水罩；4、充电头；5、充电线；6、第一通槽；7、束线卡箍；8、第二通槽；9、车座；10、弹簧；11、油缸；12、伸缩杆；13、移动片；14、通孔；15、弹性片；16、限位块；17、限位台；18、第一凸台；19、踏板；20、挡水板；21、锁具；22、第二凸台；23、防尘盖；24、橡胶环。
具体实施方式
[0020]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0021]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0022]结合图1至图4所示，一种减震收线式电动自行车，包括车体1，车体1上设有蓄电池2，蓄电池2的外侧设有防水罩3，车体1上设有延长装置、收线装置和减震装置，延长装置包括充电头4、充电线5和卡接机构，充电线5的两端分别和蓄电池2以及充电头4连接，防水罩3上设有第一通槽6，充电头4可滑动地设置在第一通槽6内，且和防水罩3通过卡接机构可拆卸地连接，收线装置包括束线卡箍7，束线卡箍7通过螺栓和防水罩3的上表面可拆卸地连
接，且束线卡箍7设置有若干个，防水罩3的上表面设有第二通槽8，充电线5的中部穿过第二通槽8并和若干个束线卡箍7配合，且充电线5的中部设置为蛇形。防水罩3的一侧设有第二凸台22，第二凸台22的一侧可转动地设有防尘盖23，防尘盖23的内侧设有橡胶环24，且橡胶环24卡接在第二凸台22和充电头4之间。
[0023]在本实施例中，减震装置包括车座9、弹簧10、油缸11、伸缩杆12和移动片13，移动片13可滑动地设置在油缸11内，且和伸缩杆12固定连接，移动片13上设有通孔14，油缸11的一端和车座9可转动地连接，伸缩杆12的一端和车体1可转动地连接，弹簧10套设在油缸11和伸缩杆12外，且两端分别和油缸11以及伸缩杆12固定连接。当受到颠簸时，弹簧10向下移动，带动油缸11向下移动，使油缸11内上腔的油液通过通孔14进入下腔，当弹簧10复位时，带动油缸11向上移动，油液再次通过通孔14进入上腔，油液通过通孔14时会产生摩擦力，通过该摩擦力抵消弹簧力。
[0024本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震收线式电动自行车，包括车体(1)，车体(1)上设有蓄电池(2)，蓄电池(2)的外侧设有防水罩(3)，其特征在于：所述车体(1)上设有延长装置、收线装置和减震装置，所述延长装置包括充电头(4)、充电线(5)和卡接机构，所述充电线(5)的两端分别和蓄电池(2)以及充电头(4)连接，所述防水罩(3)上设有第一通槽(6)，所述充电头(4)可滑动地设置在第一通槽(6)内，且和防水罩(3)通过所述卡接机构可拆卸地连接，所述收线装置包括束线卡箍(7)，所述束线卡箍(7)通过螺栓和所述防水罩(3)的上表面可拆卸地连接，且束线卡箍(7)设置有若干个，所述防水罩(3)的上表面设有第二通槽(8)，所述充电线(5)的中部穿过第二通槽(8)并和若干个所述束线卡箍(7)配合，且充电线(5)的中部设置为蛇形。2.根据权利要求1所述的减震收线式电动自行车，其特征在于，所述减震装置包括车座(9)、弹簧(10)、油缸(11)、伸缩杆(12)和移动片(13)，所述移动片(13)可滑动地设置在所述油缸(11)内，且和所述伸缩杆(12)固定连接，移动片(13)上设有通孔(14)，所述油缸(11)的一端和所述车座(9)可转动地连接，所述伸缩杆(12)的一端和所述车体(1)可转动地连接，所述弹簧(10)套设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱中梅，
申请(专利权)人：苏州安斯博运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：