一种新型的汽车锁紧螺栓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的汽车锁紧螺栓，包括主螺纹杆，所述主螺纹杆的顶部固定连接有安装板，所述主螺纹杆的底部开设有螺槽，所述螺槽的内壁螺纹连接有螺杆，所述螺杆的底端固定连接有下定板，所述下定板的侧面开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑杆，所述下定板的顶部开设有移动槽，所述滑杆的顶部固定连接有移动板，所述移动板的表面与移动槽的内壁滑动连接，所述移动板的侧面与移动槽内壁的侧面之间连接有弹性垫。本实用新型专利技术通过上述等结构的配合，实现了增强螺栓的收紧效果，减少了螺栓固定后出现打滑的情况，且增加了辅助固定组件进行多方位固定，给工作人员的工作带来了便利。了便利。了便利。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的汽车锁紧螺栓


[0001]本技术涉及螺栓
，具体为一种新型的汽车锁紧螺栓。

技术介绍

[0002]发动机是汽车的动力源，常见的发动机为往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化成活塞运动的机械能并对外输出动力，汽车发动机工作过程中，会产生振动和噪声，而缸盖罩、油壳底为主要的表面辐射噪声源，这些零部件是固定在机体等刚性较大的结构上，由于现有的大多数螺栓的收紧效果有效，导致螺栓固定后仍会出现打滑的情况，间接导致汽车需锁紧处无法收紧牢固，且单方位的螺栓锁定降低了锁紧处的收紧容错率，给工作人员的工作带来了不便，给实际使用带来了一定的不利影响，因此需要进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新型的汽车锁紧螺栓，具备增强了螺栓的收紧效果，减少了螺栓固定后出现打滑的情况，且增加了辅助固定组件进行多方位固定，给工作人员的工作带来了便利的优点，给实际使用带来了一定的有利影响，解决了以上
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型的汽车锁紧螺栓，包括主螺纹杆，所述主螺纹杆的顶部固定连接有安装板，所述主螺纹杆的底部开设有螺槽，所述螺槽的内壁螺纹连接有螺杆，所述螺杆的底端固定连接有下定板，所述下定板的侧面开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑杆，所述下定板的顶部开设有移动槽，所述滑杆的顶部固定连接有移动板，所述移动板的表面与移动槽的内壁滑动连接，所述移动板的侧面与移动槽内壁的侧面之间连接有弹性垫，所述移动板的顶部连接有卡接组件，所述卡接组件的顶部连接有辅夹板。
[0005]作为进一步的优化，所述安装板的顶部开设有防滑转槽，所述防滑转槽的整体形状呈等边六边型。
[0006]作为进一步的优化，所述主螺纹杆的表面套接有防滑环，所述防滑环位于安装板的下方。
[0007]作为进一步的优化，所述弹性垫的组成材料为防滑橡胶，所述弹性垫的内部开设有缓力空槽。
[0008]作为进一步的优化，所述卡接组件包括卡块和卡槽，所述卡块固定连接在移动板的顶部上，所述卡槽开设在辅夹板的底部上，所述卡块的表面与卡槽的内壁卡接且适配。
[0009]作为进一步的优化，所述滑杆的一端固定连接有拉环，所述拉环的表面开设有防滑纹。
[0010]作为进一步的优化，所述主螺纹杆上靠近其顶部的侧面开设有凹槽，所述凹槽的内部通过销轴转动连接有翘板，所述翘板的侧面通过轴承座转动连接有第一连接杆，所述凹槽的内壁通过轴承座转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆与第一连接杆的铰接处转
动连接有转环板，所述转环板的顶部固定连接有隔板，所述隔板的侧面连接有两个短弹簧，所述短弹簧的侧面与第一连接杆的侧面和第二连接杆的侧面连接。
[0011]作为进一步的优化，所述翘板呈倾斜设置，所述翘板的侧面为光滑面，且翘板的上表面为粗糙面。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过防滑环的设置，减少了主螺纹杆转动完成后出现打滑的情况，翘板能够在短弹簧的作用下回复初始位置，且第一连接杆和第二连接杆能够在转环板上进行转动伸缩扩位，进而完成对翘板的位置角度改变，翘板支撑在中空层能够起到二次固定的效果，弹性垫能够在不受外力的作用下带动移动板在移动槽上滑动，移动板能够带动滑杆在滑槽的内壁上滑动，保障了移动板的移动平稳性，在卡接组件的作用下便于工作人员进行合适规格的辅夹板的拆装，辅夹板能够对锁紧处底部进行固定，若锁紧处因位置或者内部空间受限，工作人员能够拆卸下定板进行单个主螺纹杆的固定。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的正视剖面视图；
[0015]图3为本技术的A处放大图；
[0016]图4为本技术的B处放大图。
[0017]图中：1、主螺纹杆；2、安装板；3、螺槽；4、螺杆；5、下定板；6、滑槽；7、滑杆；8、移动槽；9、移动板；10、弹性垫；11、辅夹板；12、防滑转槽；13、防滑环；14、卡块；15、卡槽；16、拉环；17、翘板；18、第一连接杆；19、第二连接杆；20、转环板；21、短弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1，请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种新型的汽车锁紧螺栓，包括主螺纹杆1，主螺纹杆1的顶部固定连接有安装板2，主螺纹杆1的底部开设有螺槽3，螺槽3的内壁螺纹连接有螺杆4，螺杆4的底端固定连接有下定板5，下定板5的侧面开设有滑槽6，滑槽6的内壁滑动连接有滑杆7，下定板5的顶部开设有移动槽8，滑杆7的顶部固定连接有移动板9，移动板9的表面与移动槽8的内壁滑动连接，移动板9的侧面与移动槽8内壁的侧面之间连接有弹性垫10，移动板9的顶部连接有卡接组件，卡接组件的顶部连接有辅夹板11。
[0020]安装板2的顶部开设有防滑转槽12，防滑转槽12的整体形状呈等边六边型，减少了安装板2转动时出现打滑的情况。
[0021]主螺纹杆1的表面套接有防滑环13，防滑环13位于安装板2的下方，通过防滑环13的设置，减少了主螺纹杆1转动完成后出现打滑的情况。
[0022]弹性垫10的组成材料为防滑橡胶，弹性垫10的内部开设有缓力空槽，弹性垫10内
部的缓力空槽能够起到缓冲卸力的效果。
[0023]卡接组件包括卡块14和卡槽15，卡块14固定连接在移动板9的顶部上，卡槽15开设在辅夹板11的底部上，卡块14的表面与卡槽15的内壁卡接且适配，通过卡块14和卡槽15的设置，便于工作人员进行合适规格的辅夹板11的拆装。
[0024]滑杆7的一端固定连接有拉环16，拉环16的表面开设有防滑纹，便于工作人员省力的进行滑杆7拉动工作。
[0025]实施例2，请参阅图1至图4，本实施例与实施例1的区别在于：主螺纹杆1上靠近其顶部的侧面开设有凹槽，凹槽的内部通过销轴转动连接有翘板17，翘板17的侧面通过轴承座转动连接有第一连接杆18，凹槽的内壁通过轴承座转动连接有第二连接杆19，第二连接杆19与第一连接杆18的铰接处转动连接有转环板20，转环板20的顶部固定连接有隔板，隔板的侧面连接有两个短弹簧21，短弹簧21的侧面与第一连接杆18的侧面和第二连接杆19的侧面连接，翘板17能够在短弹簧21的作用下回复初始位置，且第一连接杆18和第二连接杆19能够在转环板20上进行转动伸缩扩位，进而完成对翘板17的位置角度改变，翘板17支撑在中空层能够起到二次固定的效果。翘板17呈倾斜设置，翘板17的侧面为光滑面，且翘板17的上表面为粗糙面，保障了翘板17恢复原位时的支撑效果。
[0026]工作原理：该本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的汽车锁紧螺栓，包括主螺纹杆(1)，所述主螺纹杆(1)的顶部固定连接有安装板(2)，其特征在于：所述主螺纹杆(1)的底部开设有螺槽(3)，所述螺槽(3)的内壁螺纹连接有螺杆(4)，所述螺杆(4)的底端固定连接有下定板(5)，所述下定板(5)的侧面开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)的内壁滑动连接有滑杆(7)，所述下定板(5)的顶部开设有移动槽(8)，所述滑杆(7)的顶部固定连接有移动板(9)，所述移动板(9)的表面与移动槽(8)的内壁滑动连接，所述移动板(9)的侧面与移动槽(8)内壁的侧面之间连接有弹性垫(10)，所述移动板(9)的顶部连接有卡接组件，所述卡接组件的顶部连接有辅夹板(11)。2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车锁紧螺栓，其特征在于：所述安装板(2)的顶部开设有防滑转槽(12)，所述防滑转槽(12)的整体形状呈等边六边型。3.根据权利要求1所述的一种新型的汽车锁紧螺栓，其特征在于：所述主螺纹杆(1)的表面套接有防滑环(13)，所述防滑环(13)位于安装板(2)的下方。4.根据权利要求1所述的一种新型的汽车锁紧螺栓，其特征在于：所述弹性垫(10)的组成材料为防滑橡胶，所述弹性垫(10)的内部开设有缓力空槽。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓晨浩，郝其付，张雷，高龙泉，
申请(专利权)人：苏州富力诚精密部件有限公司，
类型：新型
国别省市：