一种载重汽车轮毂用防震螺杆制造技术

本实用新型专利技术属于防震螺杆技术领域，具体的说是一种载重汽车轮毂用防震螺杆，包括轮毂和设置在轮毂上方的安装机构，本实用新型专利技术通过设置橡胶板，安装的法兰盘与螺杆之间为转动连接，然后对安装的轮毂进行一定的固定，然后螺杆的内部设置一组第一螺帽通过安装的螺杆的内部进行一定的转动工作，对安装的法兰盘进行再一次的转动工作，进行固定，且内部的表面设置一组橡胶板通过第一螺帽与法兰盘之间进行一定的紧密贴合，增大设置之间的摩擦力，防止螺杆造成晃动时，导致螺杆与设备之间造成滑动脱落，避免防止螺杆的震动造成脱，且安装的橡胶板可以将螺杆以及第一螺帽与法兰盘之间紧密贴合，避免造成空隙，防止设备之间造成震动。防止设备之间造成震动。防止设备之间造成震动。

【技术实现步骤摘要】
一种载重汽车轮毂用防震螺杆


[0001]本技术涉及防震螺杆
，具体是一种载重汽车轮毂用防震螺杆。

技术介绍

[0002]载重汽车轮毂用螺栓是汽车配件中安全性要求很高的零部件，承担汽车轮毂与车轴之间的大扭力连接，现有的载重汽车轮毂用螺栓在强度和抗振动方面存在欠缺，没有很好的抗冲击性，使用寿命不长。
[0003]但是，现有的载重汽车轮毂用螺杆在进行工作时内部元件之间无法紧密的贴合工作，导致安装的螺杆之间造成震动以及晃动脱落，导致设备在进行长时间的工作时造成危险，因此，针对上述问题提出一种载重汽车轮毂用防震螺杆。

技术实现思路

[0004]为了弥补现有技术的不足，解决载重汽车轮毂用螺杆在进行工作时内部元件之间无法紧密的贴合工作，导致安装的螺杆之间造成震动以及晃动脱落，导致设备在进行长时间的工作时造成危险的问题，本技术提出一种载重汽车轮毂用防震螺杆。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种载重汽车轮毂用防震螺杆，包括轮毂和设置在轮毂上方的安装机构，所述安装机构包括连接组件和保护机构；
[0006]所述连接组件包括法兰盘、螺杆、第一螺帽和橡胶板，所述轮毂的表面固定连接有法兰盘，所述法兰盘的内部转动连接有螺杆，所述螺杆的内部转动连接有第一螺帽，所述第一螺帽的左侧贴合连接有橡胶板；
[0007]所述保护机构包括第一凹槽、铁丝和第二凹槽，所述法兰盘的内部设置有第一凹槽，所述第一凹槽的内部卡合连接有铁丝，所述螺杆的表面设置有第二凹槽。
[0008]优选的，所述螺杆的表面设置有转轴，所述转轴的内部转动连接有限位板，所述限位板的表面固定连接有弹簧，所述螺杆的右端设置有保险机构。
[0009]优选的，所述法兰盘与螺杆之间为转动连接，所述螺杆的内部设置一组第一螺帽和橡胶板。
[0010]优选的，所述螺杆通过第二凹槽、第一凹槽和铁丝与法兰盘之间为固定连接。
[0011]优选的，所述限位板通过转轴与螺杆之间为转动连接，所述限位板通过弹簧与螺杆之间构成弹性结构，所述限位板关于螺杆的竖直方向相对称。
[0012]优选的，所述保险机构包括插销、螺纹槽、第二螺帽和卡槽，所述保险机构的内部设置有插销，所述螺杆的右端设置有卡槽，所述插销的上端设置有螺纹槽，所述螺纹槽的内部转动连接有第二螺帽。
[0013]优选的，所述插销通过卡槽与螺杆为卡合连接，所述第二螺帽通过螺纹槽与插销为转动连接。
[0014]本技术的有益之处在于：
[0015]1.本技术通过设置橡胶板，安装的法兰盘与螺杆之间为转动连接，然后对安装的轮毂进行一定的固定，然后螺杆的内部设置一组第一螺帽通过安装的螺杆的内部进行一定的转动工作，对安装的法兰盘进行再一次的转动工作，进行固定，且内部的表面设置一组橡胶板通过第一螺帽与法兰盘之间进行一定的紧密贴合，增大设置之间的摩擦力，防止螺杆造成晃动时，导致螺杆与设备之间造成滑动脱落，避免防止螺杆的震动造成脱，且安装的橡胶板可以将螺杆以及第一螺帽与法兰盘之间紧密贴合，避免造成空隙，防止设备之间造成震动；
[0016]2.本技术通过设置保险机构，安装的插销可以通过卡槽与螺杆之间为卡合连接，然后安装的第二螺帽可以通过螺纹槽与插销为转动连接对安装的插销进行一定的固定，保证安装的螺杆之间造成晃动时，造成螺杆的脱落，且安装的限位板可以通过转轴与螺杆之间进行一定的转动工作，然后限位板可以通过弹簧与螺杆之间构成的弹性结构，可以将螺杆通过法兰盘与轮毂之间为卡合连接，且限位板关于螺杆的竖直方向相对称，安装的限位板与轮毂形成卡合结构，防止安装的螺杆的脱落，且通过按动限位板可以进行拆卸。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的铁丝连接结构示意图；
[0020]图3为本技术的侧视图结构示意图；
[0021]图4为本技术的螺杆结构示意图。
[0022]图中：1、轮毂；2、法兰盘；3、第一凹槽；4、铁丝；5、第二凹槽；6、螺杆；7、第一螺帽；8、保险机构；801、插销；802、螺纹槽；803、第二螺帽；804、卡槽；9、橡胶板；10、转轴；11、弹簧；12、限位板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一
[0025]请参阅图1
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4所示，一种载重汽车轮毂用防震螺杆，包括轮毂1和设置在轮毂1上方的安装机构，安装机构包括连接组件和保护机构；
[0026]连接组件包括法兰盘2、螺杆6、第一螺帽7和橡胶板9，轮毂1的表面固定连接有法兰盘2，法兰盘2的内部转动连接有螺杆6，螺杆6的内部转动连接有第一螺帽7，第一螺帽7的左侧贴合连接有橡胶板9；
[0027]保护机构包括第一凹槽3、铁丝4和第二凹槽5，法兰盘2的内部设置有第一凹槽3，
第一凹槽3的内部卡合连接有铁丝4，螺杆6的表面设置有第二凹槽5。
[0028]进一步的，法兰盘2与螺杆6之间为转动连接，螺杆6的内部设置一组第一螺纹7和橡胶板9，安装的法兰盘2与螺杆6之间为转动连接，然后对安装的轮毂1进行一定的固定，然后螺杆6的内部设置一组第一螺帽7通过安装的螺杆6的内部进行一定的转动工作，对安装的法兰盘2进行再一次的转动工作，进行固定，且内部的表面设置一组橡胶板9通过第一螺帽7与法兰盘2之间进行一定的紧密贴合，增大设置之间的摩擦力，防止螺杆9造成晃动时，导致螺杆6与设备之间造成滑动脱落，避免防止螺杆6的震动造成脱落。
[0029]进一步的，螺杆6通过第二凹槽5、第一凹槽3和铁丝4与法兰盘2之间为固定连接，安装的铁丝4可以通过第一凹槽3然后将铁丝4进行缠绕工作，然后再将铁丝4通过第二凹槽5再次进行缠绕，避免设备在进行晃动时，造成螺杆6之间的晃动。
[0030]实施例二
[0031]请参阅图1和图4所示，对比实施例一，作为本技术的另一种实施方式，螺杆6的表面设置有转轴10，转轴10的内部转动连接有限位板12，限位板12的表面固定连接有弹簧11，螺杆6的右端设置有保险机构8。
[0032]进一步的，限位板12通过转轴10与螺杆6之间为转动连接，限位板12通过弹簧11与螺杆6之间构成弹性结构，限位板12关于螺杆6的竖直方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种载重汽车轮毂用防震螺杆，包括轮毂(1)和设置在轮毂(1)上方的安装机构，其特征在于：所述安装机构包括连接组件和保护机构；所述连接组件包括法兰盘(2)、螺杆(6)、第一螺帽(7)和橡胶板(9)，所述轮毂(1)的表面固定连接有法兰盘(2)，所述法兰盘(2)的内部转动连接有螺杆(6)，所述螺杆(6)的内部转动连接有第一螺帽(7)，所述第一螺帽(7)的左侧贴合连接有橡胶板(9)；所述保护机构包括第一凹槽(3)、铁丝(4)和第二凹槽(5)，所述法兰盘(2)的内部设置有第一凹槽(3)，所述第一凹槽(3)的内部卡合连接有铁丝(4)，所述螺杆(6)的表面设置有第二凹槽(5)。2.根据权利要求1所述的一种载重汽车轮毂用防震螺杆，其特征在于：所述螺杆(6)的表面设置有转轴(10)，所述转轴(10)的内部转动连接有限位板(12)，所述限位板(12)的表面固定连接有弹簧(11)，所述螺杆(6)的右端设置有保险机构(8)。3.根据权利要求1所述的一种载重汽车轮毂用防震螺杆，其特征在于：所述法兰盘(2)与螺杆(6)之间为转动连接，所述螺杆(6)的内部设置一组第一螺帽(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建飞，朱万怀，赵佳俊，黄海勤，
申请(专利权)人：海盐龙晟科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：