一种汽车仪表板锁紧结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车仪表板技术领域，尤其为一种汽车仪表板锁紧结构，包括仪表板主体和安装框，所述仪表板主体的右端滑动连接有安装框，所述仪表板主体的前端固定连接有固定框，所述固定框的内侧滑动连接有卡板，所述卡板的内侧啮合连接有固定齿轮，所述固定齿轮的前端转动连接有转动齿轮，本实用新型专利技术中，通过设置的卡板、固定齿轮和转动齿轮，在对按钮按动作用下使转动齿轮带动固定齿轮向后侧移动，从而使转动齿轮与卡板连接，从而通过对转动齿轮的转动使卡板能够左右移动，能够快速的对仪表板主体进行固定使用，而在松开按钮的作用下使拉伸弹簧弹伸，从而使固定齿轮与卡板连接，能够对卡板进行限位使用，使仪表板能够稳定安装。使仪表板能够稳定安装。使仪表板能够稳定安装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表板锁紧结构


[0001]本技术涉及汽车仪表板
，具体为一种汽车仪表板锁紧结构。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，对汽车仪表的应用愈加广泛，不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等，现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。
[0003]现有技术中，对于汽车仪表板在安装时需要固定卡接件或螺栓进行锁紧，在安装或拆卸的过程中比较费时费力，影响对仪表板的安装或检修使用；且在仪表板安装后内部处于中空状态，从而容易在受到颠震时发生断裂，进而影响仪表板的正常使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车仪表板锁紧结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车仪表板锁紧结构，包括仪表板主体和安装框，所述仪表板主体的右端滑动连接有安装框，所述仪表板主体的前端固定连接有固定框，所述固定框的内侧滑动连接有卡板，所述卡板与仪表板主体之间滑动连接，所述卡板的内侧啮合连接有固定齿轮，所述固定齿轮的前端转动连接有转动齿轮，所述仪表板主体的前端左侧滑动连接有顶板，所述顶板的前端固定连接有固定弹簧，所述固定弹簧的前端固定连接有底板。
[0007]作为进一步的优化，所述卡板的内侧上端开设有卡齿，所述卡板与安装框之间滑动连接。
[0008]作为进一步的优化，所述仪表板主体的内部右侧固定连接有限位杆，所述限位杆与固定齿轮之间滑动连接。
[0009]作为进一步的优化，所述转动齿轮的前端固定连接有滑动杆，所述滑动杆与固定框之间滑动连接，所述滑动杆的前端固定连接有按钮，所述滑动杆的前侧表面外覆有拉伸弹簧。
[0010]作为进一步的优化，所述卡板的内侧设有限位板，所述限位板与仪表板主体之间固定连接。
[0011]作为进一步的优化，所述顶板和底板的外端面均固定连接有卡块，位于后端的所述卡块与仪表板主体之间滑动连接，卡块的数量有四个，卡块为弹性橡胶材质。
[0012]作为进一步的优化，所述顶板与底板的内端面中间位置处均固定连接有固定块，所述顶板与底板的内端外侧均转动连接有转动杆。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过设置的卡板、固定齿轮和转动齿轮，在对按钮按动作用下使
转动齿轮带动固定齿轮向后侧移动，从而使转动齿轮与卡板连接，从而通过对转动齿轮的转动使卡板能够左右移动，能够快速的对仪表板主体进行固定使用，而在松开按钮的作用下使拉伸弹簧弹伸，从而使固定齿轮与卡板连接，能够对卡板进行限位使用，使仪表板能够稳定安装；
[0015]2、本技术中，通过设置的固定弹簧、卡块和转动杆，在对仪表板主体安装后通过底框的安装能够对底板进行挤压，并使卡块与仪表板主体连接，从而对固定弹簧造成挤压，进而使仪表板主体在安装后具有弹性作用力，提升仪表板安装的抗震性，并通过设置的转动杆的作用对顶板和底板进行连接，使仪表板能够得到稳定支撑。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体安装结构示意图；
[0017]图2为本技术图1的安装结构示意俯剖图；
[0018]图3为本技术图2的A处安装结构示意图；
[0019]图4为本技术顶板、固定弹簧和底板的安装结构左视图。
[0020]图中：1、仪表板主体；2、安装框；3、固定框；4、卡板；5、固定齿轮；6、转动齿轮；7、顶板；8、固定弹簧；9、底板；10、卡齿；11、限位杆；12、滑动杆；13、按钮；14、拉伸弹簧；15、限位板；16、卡块；17、固定块；18、转动杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1，请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车仪表板锁紧结构，包括仪表板主体1和安装框2，仪表板主体1的右端滑动连接有安装框2，仪表板主体1的前端固定连接有固定框3，固定框3的内侧滑动连接有卡板4，卡板4与仪表板主体1之间滑动连接，卡板4的内侧啮合连接有固定齿轮5，固定齿轮5的前端转动连接有转动齿轮6，从而通过转动齿轮6与卡板4的连接能够在转动齿轮6的转动作用下使卡板4进行移动，从而通过卡板4与安装框2的连接能够对仪表板主体1进行限位使用，而在固定齿轮5与卡板4连接时能够对卡板4进行限位使用，提升仪表板主体1安装后的稳定性，仪表板主体1的内部右侧固定连接有限位杆11，限位杆11与固定齿轮5之间滑动连接，便于对固定齿轮5进行限位使用，从而实现对卡板4的限位使用，转动齿轮6的前端固定连接有滑动杆12，滑动杆12的前端固定连接有按钮13，滑动杆12的前侧表面外覆有拉伸弹簧14，通过对按钮13的按动使滑动杆12能够带动转动齿轮6和固定齿轮5向后侧移动，并能够通过拉伸弹簧14的弹性作用，使送开按钮13后能够使固定齿轮5和转动齿轮6向前移动，进而能够对转动齿轮6与卡板4的连接或固定齿轮5与卡板4的连接进行快速切换使用，卡板4的内侧设有限位板15，限位板15与仪表板主体1之间固定连接，能够从内侧对卡板4进行限位使用。
[0023]实施例2：请参阅图1、图2和图4，本实施例与实施例1的区别在于：仪表板主体1的前端左侧滑动连接有顶板7，顶板7的前端固定连接有固定弹簧8，固定弹簧8的前端固定连
接有底板9，通过顶板7与仪表板主体1的连接和底板9与底框的连接能够使固定弹簧8压缩，从而使仪表板主体1在安装后具有弹性作用力，进而提升仪表板主体1的安装抗震性，顶板7和底板9的外端面均固定连接有卡块16，位于后端的卡块16与仪表板主体1之间滑动连接，便于对仪表板主体1的安装进行定位使用，顶板7与底板9的内端外侧均转动连接有转动杆18，提升底板9与顶板7的连接稳定性。
[0024]工作流程：此装置在使用时仪表板主体1内侧的仪表通过汽车电源进行供电，在对仪表板主体1进行安装时，将底板9安装在底框的对应位置处，并将仪表板主体1与顶板7和卡块16连接，并通过对按钮13按动并转动使转动齿轮6能够与卡板4连接并对卡板4进行左右移动，从而使卡板4能够向外侧伸出，并在卡板4伸出后，松开按钮13，使拉伸弹簧14弹伸，进而使固定齿轮5能够与卡板4连接，并通过限位杆11对固定齿轮5进行限位，从而通过固定齿轮5能够对卡板4进行限位使用，同时通过对安装框2的安装使安装框2能够对卡板4进行挤压，并使仪表板主体1受到挤压，进而使固定弹簧8受到挤压，并使转动杆18发生转动，从而使仪表板主体1能够弹性安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板锁紧结构，包括仪表板主体(1)和安装框(2)，其特征在于：所述仪表板主体(1)的右端滑动连接有安装框(2)，所述仪表板主体(1)的前端固定连接有固定框(3)，所述固定框(3)的内侧滑动连接有卡板(4)，所述卡板(4)与仪表板主体(1)之间滑动连接，所述卡板(4)的内侧啮合连接有固定齿轮(5)，所述固定齿轮(5)的前端转动连接有转动齿轮(6)，所述仪表板主体(1)的前端左侧滑动连接有顶板(7)，所述顶板(7)的前端固定连接有固定弹簧(8)，所述固定弹簧(8)的前端固定连接有底板(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板锁紧结构，其特征在于：所述卡板(4)的内侧上端开设有卡齿(10)，所述卡板(4)与安装框(2)之间滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板锁紧结构，其特征在于：所述仪表板主体(1)的内部右侧固定连接有限位杆(11)，所述限位杆(11)与固定齿轮(5)之间滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板锁紧结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓晨浩，郝其付，张雷，高龙泉，
申请(专利权)人：苏州富力诚精密部件有限公司，
类型：新型
国别省市：