一种新型副仪表前护脚板安装结构及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种新型副仪表前护脚板安装结构，包括副仪表前护脚板、中央通道和副仪表侧板，中央通道两侧安装有钣金支架，副仪表前护脚板前端靠近中央通道的一侧安装有导向定位机构，导向定位机构包括安装在副仪表前护脚板上的导向定位结构本体，导向结构本体与副仪表前护脚板形成喇叭状空腔结构，喇叭状空腔结构的内部左右两侧均设置有若干个导向筋，两侧的导向筋上相对的一侧均设置有斜面和直面，使得两侧的导向筋形成的开口从后往前逐渐扩大，本发明专利技术采用前插后卡的方式，无需打螺钉，无需使用额外工具，无需设计堵盖零件遮羞。装配简单且容差性好，缩短总装安装工序时长，加快装配节拍；满足造型外观整洁性同时降低成本。满足造型外观整洁性同时降低成本。满足造型外观整洁性同时降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新型副仪表前护脚板安装结构及车辆


[0001]本专利技术涉及汽车副仪表板
，具体为一种新型副仪表前护脚板安装结构及车辆。

技术介绍

[0002]现有的副仪表前护脚板，前端主要是通过螺钉固定在中央通道钣金支架上，后端通过卡扣固定在副仪侧板上。通常精致工艺会要求增加堵盖覆盖前端螺钉，避免螺钉外露影响客户体验，但是增加堵盖会带来成本的增加。同时前护脚板在总装装配，打螺钉时工人需趴在车内低头操作，装配效率低，装配难度大。而且由于制造及装配公差累积，前护脚板螺钉安装结构容差性差，螺钉安装孔位易偏孔，导致螺钉无法安装，需额外的人力、物力支持线下返工。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是针对
技术介绍
中存在的缺点和问题加以改进和创新，提供一种新型副仪表前护脚板安装结构及车辆。
[0004]根据本专利技术的第一方面，本专利技术提供如下技术方案：一种新型副仪表前护脚板安装结构，包括副仪表前护脚板、中央通道和副仪表侧板，所述中央通道两侧安装有钣金支架，所述钣金支架包括相互固定连接在一起的钣金支架立板和钣金支架斜板本体，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型副仪表前护脚板安装结构，包括副仪表前护脚板(1)、中央通道(2)和副仪表侧板(8)，其特征在于：所述中央通道(2)两侧安装有钣金支架(3)，所述钣金支架(3)包括相互固定连接在一起的钣金支架立板(301)和钣金支架斜板本体(302)，所述钣金支架斜板本体(302)上表面设置有钣金支架斜板本体加强筋(303)；所述副仪表前护脚板(1)前端靠近中央通道(2)的一侧安装有导向定位机构(4)，所述导向定位机构(4)包括安装在副仪表前护脚板(1)上的导向定位结构本体(401)，所述导向结构本体(401)与副仪表前护脚板(1)形成喇叭状空腔结构，所述喇叭状空腔结构的内部左右两侧均设置有若干个导向筋(402)，两侧的导向筋(402)上相对的一侧均设置有斜面和直面，使得两侧的导向筋(402)形成的开口从后往前逐渐扩大，所述副仪表前护脚板(1)后端布置有卡扣(5)；所述副仪表侧板(8)上开设有与卡扣(5)相对应的卡扣孔(6)。2.根据权利要求1所述的一种新型副仪表前护脚板安装结构，其特征在于：远离副仪表前护脚板(1)一侧的所述导向筋(402)上设置有第一斜面(403)、第二斜面(404)和第一直面(405)，靠近副仪表前护脚板(1)一侧的所述导向筋(402)上设置有第三斜面(406)和第二直面(407)，所述第一斜面(403)和第一直面(405)的夹角大于第二斜面(404)与第一直面(405)的夹角。3.根据权利要求2所述的一种新型副仪表前护脚板安装结构，其特征在于：所述第一斜面(403)和第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：周剑奇，徐云勇，李淮平，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：