一种汽车门槛踏板制造技术

本申请涉及一种汽车门槛踏板，属于汽车配件的技术领域，其包括踏板本体、防滑板以及支撑件；所述踏板本体安装在汽车门槛上，所述踏板本体包括壳体以及盖板，所述壳体为一面有开口的壳体，且所述壳体开口的一侧背离汽车设置；所述盖板盖设在所述壳体的开口处，且所述盖板固定在所述壳体上；所述壳体的顶面上开设有多个通孔，多个所述通孔沿竖直方向贯穿所述壳体顶面，所述防滑板安装在所述壳体内，所述防滑板的一面上加工有多个凸起，多个所述凸起与多个所述通孔一一对应设置，对应的所述凸起穿过所述通孔；所述支撑件安装在壳体内，所述支撑件用于支撑所述防滑板；本申请具有结构简单，易于更换防滑板，从而避免资源浪费的效果。从而避免资源浪费的效果。从而避免资源浪费的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门槛踏板


[0001]本申请涉及汽车配件的
，尤其是涉及一种汽车门槛踏板。

技术介绍

[0002]随着社会经济的发展，以及人们的生活水平的不断提高，对汽车的需求也越来越大，汽车在国内的持有量不断攀升，已成为生产和生活无法离开的交通工具。
[0003]许多汽车的门槛处均安装有门槛踏板，汽车门槛踏板是避免车身轻微摩擦，保护车门门板安全和缓解碰撞缓冲力量，保护车内人安全的装置；同时还可以降低上车高度，使得上车更加容易；人们上下车时，脚踩在踏板上，为了尽量避免乘客滑倒，通常会在踏板表面加工凸棱。
[0004]然而，由于踏板的使用很频繁，凸棱很快会被磨平，从而无法起到防滑效果，目前通常会采用更换踏板来解决这个问题，但是更换踏板成本较高，而且会造成资源的浪费。

技术实现思路

[0005]为了改善踏板的凸棱被磨平后，更换踏板成本较高，并且造成资源浪费的缺陷，本申请提供一种汽车门槛踏板。
[0006]本申请提供的一种汽车门槛踏板，采用如下技术方案：
[0007]一种汽车门槛踏板，包括踏板本体、防滑板以及支撑件；所述踏板本体安装在汽车门槛上，所述踏板本体包括壳体以及盖板，所述壳体为一面有开口的壳体，且所述壳体开口的一侧背离汽车设置；所述盖板盖设在所述壳体的开口处，且所述盖板固定在所述壳体上；所述壳体的顶面上开设有多个通孔，多个所述通孔沿竖直方向贯穿所述壳体顶面，所述防滑板安装在所述壳体内，所述防滑板的一面上加工有多个凸起，多个所述凸起与多个所述通孔一一对应设置，对应的所述凸起穿过所述通孔；所述支撑件安装在壳体内，所述支撑件用于支撑所述防滑板。
[0008]通过采用上述技术方案，当凸起被磨平，需要更换防滑板时，将盖板取下，将防滑板从壳体开口处取出，然后将新的防滑板插入壳体内，并使凸起穿过通孔，再将盖板和支撑件放回初始位置，即可完成防滑板的更换；本申请结构简单，防滑效果好，并且凸起磨平后，只需要更换防滑板，而无需更换踏板，从而节约了成本。
[0009]可选的，所述支撑件包括两个垫块，两个所述垫块分别位于所述壳体内底面沿壳体长度方向的两端，且所述垫块与所述防滑板抵触。
[0010]通过采用上述技术方案，垫块将防滑板支撑，使凸起位于通孔外部；垫块结构简单，易于加工，且支撑效果好。
[0011]可选的，两个所述垫块与所述盖板固定连接。
[0012]通过采用上述技术方案，取下盖板的同时，可以连带垫块一同取出，从而减小了更换防滑板的工作量，提高了更换效率。
[0013]可选的，所述支撑件还包括多根弹簧，多根所述弹簧设置在所述壳体的内底面上，
多根所述弹簧沿汽车的长度方向间隔设置，所述弹簧的一端固定在所述壳体的内底面上，所述弹簧的另一端抵触在防滑板背离所述凸起的一面。
[0014]通过采用上述技术方案，弹簧进一步对防滑板起到支撑作用；并且，弹簧具有弹性，在乘客上下车时，可以减小乘客踩踏造成的冲击力。
[0015]可选的，所述盖板与所述壳体采用螺钉固定连接。
[0016]通过采用上述技术方案，盖板与壳体的固定方式简单，且遍于拆卸。
[0017]可选的，在所述壳体的底面上固设有缓冲层。
[0018]通过采用上述技术方案，缓冲层的质地较软，在乘客上下车时，缓冲层可以减小乘客踩踏产生的冲击力，从而加强对汽车门槛的保护。
[0019]可选的，所述凸起上开设有防滑纹。
[0020]通过采用上述技术方案，增强乘客上下车时的摩擦力，从而尽量避免乘客在上下车时滑倒。
[0021]可选的，所述踏板本体为铝合金材质。
[0022]通过采用上述技术方案，铝合金具有较高的硬度以及较轻的质量，使踏板本体有足够的强度保护车体，同时不会过多的增加车体的重量。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.当凸起被磨平，需要更换防滑板时，将盖板取下，将防滑板从壳体开口处取出，然后将新的防滑板插入壳体内，并使凸起穿过通孔，再将盖板和支撑件放回初始位置，即可完成防滑板的更换；本申请结构简单，防滑效果好，并且凸起磨平后，只需要更换防滑板，而无需更换踏板，从而节约了成本；
[0025]2.取下盖板的同时，可以连带垫块一同取出，从而减小了更换防滑板的工作量，提高了更换效率；
[0026]3.弹簧进一步对防滑板起到支撑作用；并且，弹簧具有弹性，在乘客上下车时，可以减小乘客踩踏造成的冲击力。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例的立体结构示意图；
[0028]图2是防滑板以及支撑件的立体结构示意图。
[0029]图中，1、踏板本体；11、壳体；111、通孔；12、盖板；2、防滑板；21、凸起；22、防滑纹；3、支撑件；31、垫块；32、弹簧。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开一种汽车门槛踏板。
[0032]参考图1以及图2，一种汽车门槛踏板包括踏板本体1、防滑板2以及支撑件3，踏板本体1固定安装在汽车门槛上，防滑板2插入在踏板本体1中，支撑件3安装在踏板本体1内，支撑件3用于支撑防滑板2。
[0033]踏板本体1安装在汽车的门槛上，踏板本体1采用铝合金制成，铝合金具有较高的硬度以及较轻的质量，使踏板本体1有足够的强度保护车体，同时不会过多的增加车体的重
量。
[0034]踏板本体1包括壳体11以及盖板12，壳体11为一面开口矩形壳体11，且踏板本体1安装在汽车上时，使壳体11开口的一侧背离汽车设置；盖板12为矩形板，盖板12盖设在壳体11的开口处，并且用螺钉将盖板12与壳体11固定连接。
[0035]在壳体11的底面上粘贴有缓冲层，缓冲层为橡胶材质，橡胶的质地较软，在乘客上下车时，可以减小乘客踩踏产生的冲击力，从而加强对汽车门槛的保护。
[0036]在壳体11的顶面上开设有多个通孔111，多个通孔111沿竖直方向贯穿壳体11顶面，且多个通孔111阵列满布在壳体11顶面上；防滑板2为矩形板，防滑板2安装在壳体11内，防滑板2上加工有多个凸起21，多个凸起21阵列满布在防滑板2上，且多个凸起21与多个通孔111一一对应设置，将防滑板2插入到壳体11内，并使对应的凸起21穿过通孔111；多个凸起21增大了乘客与踏板之间的摩擦力，从而达到防滑效果；进一步的，多个凸起21上开设有防滑纹22，防滑纹22进一步的起到防滑效果。
[0037]支撑件3包括两个垫块31以及多根弹簧32，两个垫块31设置在壳体11的内底面上，两个垫块31分别位于壳体11内底面沿汽车长度方向的两端，且垫块31与防滑板2抵触，从而将防滑板2支撑，使凸起21位于通孔111外部；进一步的，两个垫块31与盖板12固定连接，当需要更换防滑板2时，拧开盖板12上的螺钉，取下盖板12的同时，可以连带垫块31一同取出，从而减小了更换本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门槛踏板，其特征在于：包括踏板本体(1)、防滑板(2)以及支撑件(3)；所述踏板本体(1)安装在汽车门槛上，所述踏板本体(1)包括壳体(11)以及盖板(12)，所述壳体(11)为一面有开口的壳体(11)，且所述壳体(11)开口的一侧背离汽车设置；所述盖板(12)盖设在所述壳体(11)的开口处，且所述盖板(12)固定在所述壳体(11)上；所述壳体(11)的顶面上开设有多个通孔(111)，多个所述通孔(111)沿竖直方向贯穿所述壳体(11)顶面，所述防滑板(2)安装在所述壳体(11)内，所述防滑板(2)的一面上加工有多个凸起(21)，多个所述凸起(21)与多个所述通孔(111)一一对应设置，对应的所述凸起(21)穿过所述通孔(111)；所述支撑件(3)安装在壳体(11)内，所述支撑件(3)用于支撑所述防滑板(2)。2.根据权利要求1所述的一种汽车门槛踏板，其特征在于：所述支撑件(3)包括两个垫块(31)，两个所述垫块(31)分别位于所述壳体(11)内底面沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：张慧谦，李碧明，
申请(专利权)人：北京嘉诚兴业工贸股份有限公司，
类型：新型
国别省市：