一种汽车零部件生产制造用冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及冷却装置领域，具体为一种汽车零部件生产制造用冷却装置。其包括冷却罩、下端冷却组件和上端冷却组件；下端冷却组件和上端冷却组件设置在冷却罩上。下端冷却组件包括驱动件、输送辊、出气管、连通管、风机一和进气管。上端冷却组件包括风机二、伸缩管、出风板和气缸。本实用新型专利技术通过端冷却组件和上端冷却组件配合，利用风机一向输送辊送风，输送辊滚动，从下方对汽车零部件进行移动、翻转、冷却，调节出风板位置，利用风机二从上方对汽车零部件进行近距离冷却，冷却高效、全面。全面。全面。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件生产制造用冷却装置


[0001]本技术涉及冷却装置领域，特别是涉及一种汽车零部件生产制造用冷却装置。

技术介绍

[0002]汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。汽车零部件在加工过程中需要用到冷却装置对加工过热的地方进行冷却处理。
[0003]授权公告号为CN 211552148 U的中国专利文件公开了一种汽车零部件加工用冷却装置，包括工作台和风板，所述工作台的一侧外壁设有连接板，且连接板的一侧外壁设有支撑板，支撑板的顶部外壁设有冷风箱，所述冷风箱的出风端固定连接有导风管，且导风管的另一端固定连接有导风软管，导风软管的另一端固定连接于风板的内壁，所述工作台的底部外壁四角均设有支撑柱，且四个支撑柱的底部外壁均固定连接有防滑底座。
[0004]上述的汽车零部件生产制造用冷却装置出风方向单一，空气流通性有限，且需要手动上料、下料、翻料，造成冷却效率低，冷却不全面。

技术实现思路

[0005]针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种汽车零部件生产制造用冷却装置。本技术通过端冷却组件和上端冷却组件配合，利用风机一向输送辊送风，输送辊滚动，从下方对汽车零部件进行移动、翻转、冷却，调节出风板位置，利用风机二从上方对汽车零部件进行近距离冷却，冷却高效、全面。
[0006]本技术提出一种汽车零部件生产制造用冷却装置，包括冷却罩、下端冷却组件和上端冷却组件；下端冷却组件和上端冷却组件设置在冷却罩上。
[0007]下端冷却组件包括驱动件、输送辊、出气管、连通管、风机一和进气管；冷却罩的底部设置有输送槽；输送辊沿输送槽设置多组，通过一侧的驱动件传动，沿同一方向转动，输送辊的辊体上设置有通气网；出气管穿过冷却罩，一端伸入输送辊，另一端连通连通管；进气管连通风机一和连通管。
[0008]上端冷却组件包括风机二、伸缩管、出风板和气缸；风机二设置在冷却罩的顶部；伸缩管的上端连接风机二，下端伸入冷却罩内，连接出风板；气缸设置在冷却罩上，伸缩杆端与出风板转动连接。
[0009]优选的，出气管通过密封轴承与输送辊转动连接，伸入输送辊的一端设置有朝上的出气头。
[0010]优选的，驱动件包括箱体、电机、传动轴、齿轮一和齿轮二；箱体设置在冷却罩上，与连通管的位置相对；传动轴、齿轮一、输送辊一一对应；传动轴转动设置在冷却罩上，一端连接输送辊的轴心，另一端伸入箱体，且与齿轮一啮合；齿轮二位于相邻两组齿轮一之间，且与两侧的齿轮一啮合连接；电机设置在箱体上，主轴与齿轮二键合连接。
[0011]优选的，风机一设置多组，通过与进气管一一对应连接，再连接在连通管上。
[0012]优选的，进气管上设置有电控阀门一。
[0013]优选的，冷却罩的侧壁上设置有散热口；散热口上设置有防尘网。
[0014]优选的，伸缩管为风琴管，伸缩管上设置有电控阀门二。
[0015]优选的，出风板的底部设置有出风口。
[0016]优选的，风机二设置多组，通过与伸缩管一一对应连接，再与出风口连接。
[0017]优选的，气缸设置在冷却罩的四个顶角位置，伸缩杆通过万向轴与出风板转动连接。
[0018]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0019]本技术通过端冷却组件和上端冷却组件配合，利用风机一向输送辊送风，输送辊滚动，从下方对汽车零部件进行移动、翻转、冷却，调节出风板位置，利用风机二从上方对汽车零部件进行近距离冷却，冷却高效、全面。
附图说明
[0020]图1为本技术一种实施例的第一视角图；
[0021]图2为本技术一种实施例的第二视角图；
[0022]图3为本技术一种实施例的第三视角图；
[0023]图4为本技术一种实施例中冷却罩的剖视图。
[0024]附图标记：1、冷却罩；2、输送槽；3、输送辊；4、出气管；5、出气头； 6、连通管；7、风机一；8、进气管；9、驱动件；10、电机；11、传动轴；12、齿轮一；13、齿轮二；14、防尘网；15、风机二；16、伸缩管；17、出风板；18、气缸；19、万向轴；20、出风口。
具体实施方式
[0025]实施例一
[0026]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种汽车零部件生产制造用冷却装置，包括冷却罩1、下端冷却组件和上端冷却组件；下端冷却组件和上端冷却组件设置在冷却罩1上。
[0027]如图4所示，下端冷却组件包括驱动件9、输送辊3、出气管4、连通管6、风机一7和进气管8；冷却罩1的底部设置有输送槽2；输送辊3沿输送槽2设置多组，通过一侧的驱动件9传动，沿同一方向转动，输送辊3的辊体上设置有通气网；出气管4穿过冷却罩1，一端伸入输送辊3，另一端连通连通管6；进气管8连通风机一7和连通管6。
[0028]如图4所示，上端冷却组件包括风机二15、伸缩管16、出风板17和气缸 18；风机二15设置在冷却罩1的顶部；伸缩管16的上端连接风机二15，下端伸入冷却罩1内，连接出风板17；气缸18设置在冷却罩1上，伸缩杆端与出风板17转动连接。
[0029]本实施例的工作原理如下：将汽车零部件从冷却罩1的一端放入，汽车零部件随着输送辊3转动二同步移动、翻转，移动的速度可控，同时在移动、翻转过程中，下端冷却组件和上端冷却组件工作，风机一7通过进气管8、连通管 6和出气管4向输送辊3送风，最后从通气网流出，从下方对汽车零部件进行冷却。通过操作气缸18，控制上方的出风板17升降，使其靠近汽车零部件，再通过风机二15向伸缩管16、出风板17送风，从上方对汽车零部件进行冷却。冷却后的汽车零部件从冷却罩1的另一端流出。
[0030]实施例二
[0031]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种汽车零部件生产制造用冷却装置，包括冷却罩1、下端冷却组件和上端冷却组件；下端冷却组件和上端冷却组件设置在冷却罩1上。
[0032]进一步的，冷却罩1的侧壁上设置有散热口；散热口上设置有防尘网14。从上下方对零部件送风冷却时，热空气从散热口流出，加快空气流通的速度。
[0033]如图4所示，下端冷却组件包括驱动件9、输送辊3、出气管4、连通管6、风机一7和进气管8；冷却罩1的底部设置有输送槽2；输送辊3沿输送槽2设置多组，通过一侧的驱动件9传动，沿同一方向转动，输送辊3的辊体上设置有通气网；出气管4穿过冷却罩1，一端伸入输送辊3，另一端连通连通管6；进气管8连通风机一7和连通管6。
[0034]进一步的，出气管4通过密封轴承与输送辊3转动连接，伸入输送辊3的一端设置有朝上的出气头5。出风方向稳定朝向上方的零部件。
[0035]进一步的，驱动件9包括箱体、电机10、传动轴11、齿轮一12和齿轮二 13；箱体设置在冷却罩1上，与连通管6的位置相对；传动轴11、齿轮一12、输送辊3一一对应；传动轴11转动设置在冷却罩1上，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件生产制造用冷却装置，其特征在于，包括冷却罩(1)、下端冷却组件和上端冷却组件；下端冷却组件和上端冷却组件设置在冷却罩(1)上；下端冷却组件包括驱动件(9)、输送辊(3)、出气管(4)、连通管(6)、风机一(7)和进气管(8)；冷却罩(1)的底部设置有输送槽(2)；输送辊(3)沿输送槽(2)设置多组，通过一侧的驱动件(9)传动，沿同一方向转动，输送辊(3)的辊体上设置有通气网；出气管(4)穿过冷却罩(1)，一端伸入输送辊(3)，另一端连通连通管(6)；进气管(8)连通风机一(7)和连通管(6)；上端冷却组件包括风机二(15)、伸缩管(16)、出风板(17)和气缸(18)；风机二(15)设置在冷却罩(1)的顶部；伸缩管(16)的上端连接风机二(15)，下端伸入冷却罩(1)内，连接出风板(17)；气缸(18)设置在冷却罩(1)上，伸缩杆端与出风板(17)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产制造用冷却装置，其特征在于，出气管(4)通过密封轴承与输送辊(3)转动连接，伸入输送辊(3)的一端设置有朝上的出气头(5)。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产制造用冷却装置，其特征在于，驱动件(9)包括箱体、电机(10)、传动轴(11)、齿轮一(12)和齿轮二(13)；箱体设置在冷却罩(1)上，与连通管(6)的位置相对；传动轴(11)、齿轮一(12)、输送辊(3)一一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈士云，
申请(专利权)人：上海车仕汽车维护用品有限公司，
类型：新型
国别省市：