一种汽车电子用检测固定工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车电子用检测固定工装，属于检测用固定工装领域，包括底座、支撑腿、装夹架、抵接杆、a推板和b推板；支撑腿设置有多个，多个支撑腿均设置在底座的下端；装夹架转动设置在底座上，底座上设置有用于驱动装夹架转动的驱动电机；a推板和b推板均滑动设置在装夹架上，且a推板和b推板分别位于装夹架的两边；抵接杆设置有多个，多个抵接杆分别设置在a推板和b推板上，且多个抵接杆均位于a推板和b推板之间；装夹架上设置有用于驱动a推板移动的调节机构；装夹架上设置有用于驱动b推板移动的推动机构。本实用新型专利技术能够对方便对不同尺寸的汽车电子器件进行装夹。尺寸的汽车电子器件进行装夹。尺寸的汽车电子器件进行装夹。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子用检测固定工装


[0001]本技术涉及检测用固定工装领域，特别是涉及一种汽车电子用检测固定工装。

技术介绍

[0002]中国专利公开号为CN214427546U的专利，其公开了一种汽车电子用检测固定工装，包括汽车电子检测底架组件，所述汽车电子检测底架组件顶部架体的两端均滑动顶紧设置有夹持固定组件，所述夹持固定组件的内侧面上固定设置有多组顶紧伸缩组件，本技术汽车电子检测底架组件通过紧固螺栓和支撑支腿架上的安装孔固定在检测台上，通过夹持顶紧弹簧的顶紧，使得两组夹持固定组件之间形成汽车电子器件的夹持固定空间，通过顶紧伸缩组件的弹性伸缩，使得两组夹持固定组件之间的夹持固定空间与不同外型汽车电子器件的外型自动适配，通过转动电机的转动，带动两组夹持固定组件之间夹持的汽车电子器件的转动，方便检测时，汽车电子器件前后左右的连线处理。
[0003]上述技术方案中通过夹持顶紧弹簧的顶紧，使得两组夹持固定组件之间形成汽车电子器件的夹持固定空间，通过顶紧伸缩组件的弹性伸缩，使得两组夹持固定组件之间的夹持固定空间与不同外型汽车电子器件的外型自动适配；而在将汽车电子器件取出时，需要拉动一侧的限位球头，限位球头带动导向滑杆移动，导向滑杆带动夹持横板移动，且压缩该侧的顶紧弹簧，夹持横板带动顶紧伸缩组件移动，使汽车电子器件能够取出；然而在拉动一侧的限位球头移动时，另一侧的顶紧弹簧会推动与之连接的顶紧伸缩组件移动，继续对汽车电子器件进行装夹，需要移动较大的行程，不方便使用，且对于尺寸较小的汽车电子器件不方便装夹。

技术实现思路
<br/>[0004]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种能够对方便对不同尺寸的汽车电子器件进行装夹的汽车电子用检测固定工装。
[0005]本技术的技术方案：一种汽车电子用检测固定工装，包括底座、支撑腿、装夹架、抵接杆、a推板和b推板；
[0006]支撑腿设置有多个，多个支撑腿均设置在底座的下端；装夹架转动设置在底座上，底座上设置有用于驱动装夹架转动的驱动电机；a推板和b推板均滑动设置在装夹架上，且a推板和b推板分别位于装夹架的两边；抵接杆设置有多个，多个抵接杆分别设置在a推板和b推板上，且多个抵接杆均位于a推板和b推板之间；装夹架上设置有用于驱动a推板移动的调节机构；装夹架上设置有用于驱动b推板移动的推动机构。
[0007]优选的，调节机构包括手柄、丝杆和推杆；装夹架上设置有滑动槽；丝杆转动设置在滑动槽内，手柄设置在丝杆上；推杆设置在a推板上，推杆的下端位于滑动槽内，且推杆与丝杆螺纹连接。
[0008]优选的，装夹架上设置有导轨；导轨、推杆和滑动槽对应设置有多个；推杆与导轨
滑动连接。
[0009]优选的，推动机构包括滑动杆、弹性件和把手；滑动杆的两端分别与b推板和把手连接；滑动杆滑动设置在装夹架上；弹性件设置在滑动杆的外周侧，弹性件的两端分别与装夹架和b推板连接。
[0010]优选的，装夹架上设置有转动盘；驱动电机的输出端与转动盘连接。
[0011]优选的，转动盘的下端设置有转动垫，转动垫与底座滑动连接。
[0012]优选的，支撑腿的下端设置有螺纹杆，螺纹杆的下端设置有脚垫；螺纹杆与支撑腿螺纹连接。
[0013]优选的，抵接杆包括支撑部和弹性部；弹性部与支撑部可拆连接。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0015]本技术中，根据汽车电子器件的实际尺寸，用调节机构调整a推板的位置，且对当前位置进行固定，防止a推板移动，在对汽车电子器件进行装夹时，将汽车电子器件的一侧倾斜的与b推板上的抵接杆接触，并推动汽车电子器件移动，汽车电子器件带动抵接杆和b推板移动，使的a推板和b推板之间形成一个安装空间，安装空间的大于汽车电子器件的尺寸，从而能够将汽车电子器件放平，推动机构推动b推板移动，b推板带动汽车电子器件移动，从而将汽车电子器件夹在a推板和b推板之间，抵接杆能够更好的与汽车电子器件接触，方便对汽车电子器件进行装夹，从而能够装夹不同尺寸的汽车电子器件；驱动电机驱动装夹架转动，装夹架带动a推板和b推板移动，a推板和b推板带动抵接杆和汽车电子器件转动，从而能够方便对汽车电子器件进行检测；检测完成后，通过推动机构带动b推板移动，b推板带动抵接杆移动，从而使抵接杆与汽车电子器件分离，从而能够解除对汽车电子器件的限位，或将汽车电子器件朝b推板的方向推动，从而推动b推板移动，扩大a推板与b推板之间的安装空间，从而能够方便将汽车电子器件取出，方便使用。
附图说明
[0016]图1为本技术中实施例的结构示意图；
[0017]图2为本技术中实施例的结构爆炸图；
[0018]图3为本技术中实施例的局部结构示意图。
[0019]附图标记：1、底座；2、支撑腿；3、螺纹杆；4、装夹架；401、滑动槽；5、抵接杆；51、支撑部；52、弹性部；61、a推板；62、b推板；7、调节机构；701、手柄；702、丝杆；703、推杆；704、导轨；8、推动机构；801、滑动杆；802、弹性件；803、把手；9、驱动电机；10、转动盘；11、转动垫。
具体实施方式
[0020]实施例一
[0021]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种汽车电子用检测固定工装，包括底座1、支撑腿2、装夹架4、抵接杆5、a推板61和b推板62；
[0022]支撑腿2设置有多个，多个支撑腿2均设置在底座1的下端；装夹架4转动设置在底座1上，底座1上设置有用于驱动装夹架4转动的驱动电机9；a推板61和b推板62均滑动设置在装夹架4上，且a推板61和b推板62分别位于装夹架4的两边；抵接杆5设置有多个，多个抵接杆5分别设置在a推板61和b推板62上，且多个抵接杆5均位于a推板61和b推板62之间；抵
接杆5包括支撑部51和弹性部52；弹性部52与支撑部51可拆连接；弹性部52能够与汽车电子器件抵接，且有一定的弹性变形量，能够增大与汽车电子器件之间的摩擦力，防止汽车电子器件滑动；当弹性部52损坏后，将弹性部52取下，更换一个新的即可。装夹架4上设置有用于驱动a推板61移动的调节机构7；装夹架4上设置有用于驱动b推板62移动的推动机构8。
[0023]装夹架4上设置有转动盘10；驱动电机9的输出端与转动盘10连接。转动盘10的下端设置有转动垫11，转动垫11与底座1滑动连接；转动垫11对转动盘10进行支撑，驱动电机9驱动转动盘10转动，转动盘10带动装夹架4转动，从而使转动架4能够带动汽车电子器件转动，方便使用，驱动电机9为减速电机，能够使装夹架4转动的更加平稳。支撑腿2的下端设置有螺纹杆3，螺纹杆3的下端设置有脚垫；螺纹杆3与支撑腿2螺纹连接；螺纹杆3能够调整脚垫的高度，方便将底座1放置平稳。
[0024]本实施例中，根据汽车电子器件的实际尺寸，用调节机构7调整a推板6的位置，且对当前位置进行固定，防止a推板61移动，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子用检测固定工装，其特征在于，包括底座(1)、支撑腿(2)、装夹架(4)、抵接杆(5)、a推板(61)和b推板(62)；支撑腿(2)设置有多个，多个支撑腿(2)均设置在底座(1)的下端；装夹架(4)转动设置在底座(1)上，底座(1)上设置有用于驱动装夹架(4)转动的驱动电机(9)；a推板(61)和b推板(62)均滑动设置在装夹架(4)上，且a推板(61)和b推板(62)分别位于装夹架(4)的两边；抵接杆(5)设置有多个，多个抵接杆(5)分别设置在a推板(61)和b推板(62)上，且多个抵接杆(5)均位于a推板(61)和b推板(62)之间；装夹架(4)上设置有用于驱动a推板(61)移动的调节机构(7)；装夹架(4)上设置有用于驱动b推板(62)移动的推动机构(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车电子用检测固定工装，其特征在于，调节机构(7)包括手柄(701)、丝杆(702)和推杆(703)；装夹架(4)上设置有滑动槽(401)；丝杆(702)转动设置在滑动槽(401)内，手柄(701)设置在丝杆(702)上；推杆(703)设置在a推板(61)上，推杆(703)的下端位于滑动槽(401)内，且推杆(703)与丝杆(702)螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车电子用检测固定工装，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈士云，
申请(专利权)人：上海车仕汽车维护用品有限公司，
类型：新型
国别省市：