本实用新型专利技术公开了一种带有集成式阀岛的泵阀总成结构，包括液压油泵阀，液压油泵阀的左右两侧均设有螺纹机构，两个螺纹机构相互远离的一侧面均设有送液压油管，两个螺纹机构和送液压油管的中间均设有夹持机构，夹持机构包括夹持槽，两个螺纹机构和送液压油管的中间均设有限位机构，每个限位机构均包括转板和升降阻隔板，升降阻隔板的外表面与夹持槽的内壁滑动连接。本实用新型专利技术的泵阀总成结构可通过转动设置的两个转板，能够带动升降阻隔板向上移动，进而能够使升降阻隔板将送液压油管和螺纹管之间的通道堵住，就可以将液压油泵阀旋转拆下并避免液压油泄漏，使对液压油泵阀的检测和维修变的省时省力。维修变的省时省力。维修变的省时省力。
【技术实现步骤摘要】
一种带有集成式阀岛的泵阀总成结构
[0001]本技术涉及泵阀检修
，具体是一种带有集成式阀岛的泵阀总成结构。
技术介绍
[0002]汽车的液压油是利用液体的压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用的油，由于其需要应用在整个汽车的多个部位。
[0003]所以就需要在液压油箱的输出口设置液压油泵阀来连接泵岛，由泵岛给各个部位传输液压油，但是现在的液压油泵阀由于连接着液压油箱，所以更换起来还需要排出液压油箱内的液压油和泵岛内未被利用的液压油，十分麻烦；为此，我们提供了一种带有集成式阀岛的泵阀总成结构解决以上问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了带有集成式阀岛的液压油泵阀总成结构。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种带有集成式阀岛的泵阀总成结构，包括液压油泵阀，所述液压油泵阀的左右两侧均设有螺纹机构，两个所述螺纹机构相互远离的一侧面均设有送液压油管，两个所述螺纹机构和送液压油管的中间均设有夹持机构，所述夹持机构包括夹持槽，两个所述螺纹机构和送液压油管的中间均设有限位机构，每个所述限位机构均包括转板和升降阻隔板，所述升降阻隔板的外表面与夹持槽的内壁滑动连接。
[0007]进一步的，每个所述夹持槽的内壁均固定连接有两圆组合槽，每个所述升降阻隔板的外表面均与两圆组合槽的内部滑动连接，每个所述送液压油管的外表面均与两圆组合槽的内壁固定连接。
[0008]进一步的，每个所述螺纹机构均包括输通管，每个所述输通管的外表面均与两圆组合槽的内壁固定连接。
[0009]进一步的，每个所述输通管远离夹持机构的一侧面均固定连接有螺纹管，每个所述螺纹管的外表面均与液压油泵阀的内壁螺纹连接。
[0010]进一步的，每个所述转板的底面均固定连接有螺纹杆，每个所述螺纹杆均贯穿夹持槽的外表面并延伸至夹持槽的内部，每个所述螺纹杆的外表面均与夹持槽的内壁螺纹连接。
[0011]进一步的，每个所述螺纹杆的底面均转动连接有升降阻隔板，每个所述升降阻隔板的内部均开设有液压油通孔。
[0012]进一步的，左侧所述送液压油管的左端固定连通有集成式阀岛，右侧所述送液压油管的右端与固定连通有液压油箱。
[0013]与现有技术相比，该带有集成式阀岛的液压油泵阀总成结构具备如下有益效果：
[0014]1、本技术通过转动设置的两个转板，能够带动升降阻隔板向上移动，进而能够使升降阻隔板将送液压油管和螺纹管之间的通道堵住，就可以将液压油泵阀旋转拆下并避免液压油泄漏，使对液压油泵阀的检测和维修变的省时省力。
[0015]2、本技术通过设置的输通管，能够方便的解除螺纹管和液压油泵阀之间的连接，有助于提高拆除液压油泵阀并对液压油泵阀检修的效率，使用设置的液压油通孔，能够避免送液压油管和螺纹机构内部流通液压油时的不通畅。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体正视结构示意图；
[0017]图2为本技术中螺纹机构、送液压油管、夹持机构和限位机构的立体结构示意图；
[0018]图3为本技术中螺纹机构、夹持机构和限位机构的剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术中螺纹机构、送液压油管和夹持机构的立体结构示意图。
[0020]图中：1液压油泵阀、2螺纹机构、201螺纹管、202输通管、3送液压油管、4夹持机构、401夹持槽、402两圆组合槽、5限位机构、501转板、502螺纹杆、503升降阻隔板、504液压油通孔、6液压油箱、7集成式阀岛。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0022]参见图1～图4，本技术的带有集成式阀岛的泵阀总成结构，包括液压油泵阀1，液压油泵阀1的左右两侧均设有螺纹机构2，两个螺纹机构2相互远离的一侧面均设有送液压油管3，两个螺纹机构2和送液压油管3的中间均设有夹持机构4。
[0023]设置的夹持机构4应设置为具有强耐生锈的不锈钢，避免铁锈对液压油产生的不良影响，对于后期的液压油过滤能够有效的提高效率。
[0024]在一些实施例中，上述的夹持机构4包括夹持槽401，两个螺纹机构2和送液压油管3的中间均设有限位机构5，每个限位机构5均包括转板501和升降阻隔板503，升降阻隔板503的外表面与夹持槽401的内壁滑动连接。
[0025]使用设置的升降阻隔板503，能够将送液压油管3和输通管202之间的通道堵住，就可以对液压油泵阀1进行拆除并进行检测和维修。
[0026]同时，在每个夹持槽401的内壁均固定连接有两圆组合槽402，每个升降阻隔板503的外表面均与两圆组合槽402的内部滑动连接，每个送液压油管3的外表面均与两圆组合槽402的内壁固定连接。
[0027]设置的送液压油管3的外表面与两圆组合槽402相接触，且送液压油管3靠近升降阻隔板503的一端与升降阻隔板503相接触。
[0028]每个螺纹机构2均包括输通管202，每个输通管202的外表面均与两圆组合槽402的内壁固定连接，设置的输通管202靠近升降阻隔板503的一端与升降阻隔板503相接触，能够避免升降阻隔板503在上升时干涉。
[0029]每个输通管202远离夹持机构4的一侧面均固定连接有螺纹管201，每个螺纹管201的外表面均与液压油泵阀1的内壁螺纹连接。
[0030]每个转板501的底面均固定连接有螺纹杆502，每个螺纹杆502均贯穿夹持槽401的外表面并延伸至夹持槽401的内部，每个螺纹杆502的外表面均与夹持槽401的内壁螺纹连接，每个螺纹杆502的底面均转动连接有升降阻隔板503，每个升降阻隔板503的内部均开设有液压油通孔504。
[0031]通过转动设置的转板501，能够带动螺纹杆502进行转动，从而能够带动升降阻隔板503进行上下移动，从而能够使升降阻隔板503堵住送液压油管3与输通管202之间的通道，能够避免更换液压油泵阀1时，对液压油大量被浪费。
[0032]使用设置的液压油通孔504，能够避免在送液压油管3和输通管202正常使用时，造成一定的堵塞。
[0033]左侧送液压油管3的左端固定连通有集成式阀岛7，右侧送液压油管3的右端与固定连通有液压油箱6，设置的液压油箱6，其顶部应设置易打开的顶盖，使对液压油箱6填充液压油更容易。
[0034]当需要对液压油泵阀1进行更换时，首先转动两个设置的转板501，能够带动两个螺纹杆502转动，从而能够带动两个升降阻隔板503向上移动，就能够使两个升降阻隔板503将两个送液压油管3和两个输通管202之间的通道堵住，就能够将液压油堵住，再将液压油泵阀1旋转从螺纹管201的外表面拆除，就能够对液压油泵阀1进行检测和维修；
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有集成式阀岛的泵阀总成结构，包括液压油泵阀(1)，其特征在于：所述液压油泵阀(1)的左右两侧均设有螺纹机构(2)，两个所述螺纹机构(2)相互远离的一侧面均设有送液压油管(3)，两个所述螺纹机构(2)和送液压油管(3)的中间均设有夹持机构(4)，所述夹持机构(4)包括夹持槽(401)，两个所述螺纹机构(2)和送液压油管(3)的中间均设有限位机构(5)，每个所述限位机构(5)均包括转板(501)和升降阻隔板(503)，所述升降阻隔板(503)的外表面与夹持槽(401)的内壁滑动连接。2.根据权利要求1所述的带有集成式阀岛的泵阀总成结构，其特征在于：每个所述夹持槽(401)的内壁均固定连接有两圆组合槽(402)，每个所述升降阻隔板(503)的外表面均与两圆组合槽(402)的内部滑动连接，每个所述送液压油管(3)的外表面均与两圆组合槽(402)的内壁固定连接。3.根据权利要求2所述的带有集成式阀岛的泵阀总成结构，其特征在于：每个所述螺纹机构(2)均包括输通管(202)，每个所述输通管(202)的外表面均...
【专利技术属性】
技术研发人员：隽凤辉，
申请(专利权)人：十堰华利通液压系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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