一种液压吊臂升降机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压吊臂升降机构，包括基座；第一连接臂，第一连接臂的一端铰接在基座上，且与基座之间设置有用于调节基座与第一连接臂之间弯曲程度的第一液压缸，第一连接臂上还设置有第一滑轮；第二连接臂，第二连接臂的一端铰接在第一连接臂的另一端上，且与第一连接臂之间设置有用于调节第二连接臂与第一连接臂之间弯曲程度的第二液压缸，第二连接臂上还设置有第二滑轮；引导臂，引导臂的一端铰接在第二连接臂上，且与第二连接臂之间设置有用于调节引导臂与第二连接臂之间弯曲程度的第三液压缸；优点是能引导水泵到达预定地点，操作便捷性和安全性均得到提高。操作便捷性和安全性均得到提高。操作便捷性和安全性均得到提高。

【技术实现步骤摘要】
一种液压吊臂升降机构


[0001]本技术涉及一种升降机构，尤其涉及一种液压吊臂升降机构。

技术介绍

[0002]作为抢险救援车辆中用于执行排水作业的主要装备，排水抢险车可用于排除公路隧道、立交桥及下穿桥积水，进行城市内涝救援，也可用于执行农田水渠灌水等抗旱调水作业，并且随着抢险救援车辆技术的发展，排水抢险车也出现了多种形式，所搭载的救援设备也越来越齐全。
[0003]常见的排水抢险车包括汽车底盘以及安装于汽车底盘上的车体，车体内设有用于进行排水作业的潜水泵、与潜水泵的出水端连接的用于输送排水的水带、用于收放水带的水带收卷装置以及用于安装潜水泵的水泵安装机构；该装置提高了作业效率，并且避免了操作人员在排水作业点进行操作而存在的安全隐患。
[0004]但是上述装置中是简单的将水泵、水带等放置在车上，各抽排水装备比较分散，导致铺设排水管进度缓慢、整套排水设备连接用时过长，拖慢排水速度，并且还需要人工引导水泵到达预定地点，在这个过程中，有可能因为对地形的不熟悉导致意外情况发生，操作安全性有待提高。

技术实现思路

[0005]为了解决上述现有技术中存在的不足，本技术提供一种液压吊臂升降机构，其能引导水泵到达预定地点，操作便捷性和安全性均得到提高。
[0006]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种液压吊臂升降机构，包括
[0007]基座；
[0008]第一连接臂，所述第一连接臂的一端铰接在所述基座上，且与所述基座之间设置有用于调节所述基座与所述第一连接臂之间弯曲程度的第一液压缸，所述第一连接臂上还设置有第一滑轮；
[0009]第二连接臂，所述第二连接臂的一端铰接在所述第一连接臂的另一端上，且与所述第一连接臂之间设置有用于调节所述第二连接臂与所述第一连接臂之间弯曲程度的第二液压缸，所述第二连接臂上还设置有第二滑轮；
[0010]引导臂，所述引导臂的一端铰接在所述第二连接臂上，且与所述第二连接臂之间设置有用于调节所述引导臂与所述第二连接臂之间弯曲程度的第三液压缸，所述引导臂上还设置有第三滑轮，所述第一滑轮、所述第二滑轮和所述第三滑轮的轮面之间形成供水带移动的传输通道；
[0011]挂钩，分别设置在所述第一连接臂、所述第二连接臂和所述引导臂内，用于供线路布设。
[0012]所述第一连接臂包括两块间隔设置的第一弯曲板和固定在两块所述第一弯曲板
之间的第一底板，两块所述第一弯曲板分别铰接在所述基座的上部，所述第一液压缸的缸体铰接在所述基座上，所述第一液压缸的杆体通过第一连接头与所述第一底板的底部相铰接。
[0013]所述第一滑轮的个数为多个，多个所述第一滑轮分别可转动连接在两块所述第一弯曲板之间，且所述第一滑轮上设置有第一嵌槽和两个第一走线槽，两个所述第一走线槽分别位于所述第一嵌槽的两侧。
[0014]所述第二连接臂包括两块间隔设置的第二弯曲板和固定在两块所述第二弯曲板之间的第二底板，两块所述第二弯曲板分别铰接在对应所述第一弯曲板的外侧，所述第二液压缸的缸体铰接在所述第一底板上，所述第二液压缸的杆体通过第二连接头与所述第二底板的底部相铰接。
[0015]所述第二滑轮的个数为多个，多个所述第二滑轮分别可转动连接在两块所述第二弯曲板之间，且所述第二滑轮上设置有第二嵌槽和两个第二走线槽，两个所述第二走线槽分别位于所述第二嵌槽的两侧。
[0016]所述引导臂包括两块间隔设置的第三弯曲板和固定在两块所述第三弯曲板之间的第三底板，两块所述第三弯曲板的一端分别铰接在对应所述第二弯曲板的外侧，两块所述第三弯曲板的另一端之间形成一避让空间，所述第三液压缸的缸体铰接在所述第二底板上，所述第三液压缸的杆体通过第三连接头与所述第三底板的底部相铰接。
[0017]所述第三滑轮的个数为多个，多个所述第三滑轮分别可转动连接在两块所述第三弯曲板之间，且所述第三滑轮上设置有第三嵌槽和两个第三走线槽，两个所述第三走线槽分别位于所述第三嵌槽的两侧。
[0018]所述基座的底部固定有一加强板，所述加强板的四周分别设置有供螺栓穿过的通孔，所述基座内还安装有一配重块。
[0019]与现有技术相比，本技术的优点在于：基座用于与车体相连接，由此整个机构随车移动，以便于开展抢险救灾；第一连接臂的一端铰接在基座上，并且能够在第一液压缸的控制下，调节其与基座之间的弯曲程度，同理，第二连接臂在第二液压缸的控制下，调节其与第一连接臂之间的弯曲程度，第三连接臂在第三液压缸的控制下，调节其与第二连接臂之间的弯曲程度，由此各个节点之间具有较好的灵活性，整体能够根据现场情况适应性调整弯曲程度以及高度，最终能够将水泵平稳移送移送到积水区域；第一滑轮、第二滑轮和第三滑轮的轮面之间形成供水带移动的传输通道，由此减少水带的磨损，延长整体使用寿命，并且方便水带的快速铺设和布置，提高抢险效率；挂钩分别设置在第一连接臂、第二连接臂和第三连接臂内，其用于供线路布设，使得整体线路布局较为合理；本技术能引导水泵到达预定地点，操作便捷性和安全性均得到提高。
附图说明
[0020]图1为本技术的立体结构示意图；
[0021]图2为本技术的主视图；
[0022]图3为本技术中引导臂的立体结构示意图；
[0023]图4为本技术中第三滑轮的立体结构示意图。
具体实施方式
[0024]以下结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明，但不作为对本技术的限定。
[0025]实施例一：如图所示，一种液压吊臂升降机构，包括
[0026]基座1；
[0027]第一连接臂2，第一连接臂2的一端铰接在基座1上，且与基座1之间设置有用于调节基座1与第一连接臂2之间弯曲程度的第一液压缸3，第一连接臂2上还设置有第一滑轮4；
[0028]第二连接臂5，第二连接臂5的一端铰接在第一连接臂2的另一端上，且与第一连接臂2之间设置有用于调节第二连接臂5与第一连接臂2之间弯曲程度的第二液压缸6，第二连接臂5上还设置有第二滑轮7；
[0029]引导臂8，引导臂8的一端铰接在第二连接臂5上，且与第二连接臂5之间设置有用于调节引导臂8与第二连接臂5之间弯曲程度的第三液压缸9，引导臂8上还设置有第三滑轮92，第一滑轮4、第二滑轮7和第三滑轮92的轮面之间形成供水带移动的传输通道；
[0030]挂钩13，分别设置在第一连接臂2、第二连接臂5和引导臂8内，用于供线路布设。
[0031]在上述结构中，基座1用于与车体相连接，由此整个机构随车移动，以便于开展抢险救灾；第一连接臂2的一端铰接在基座1上，并且能够在第一液压缸3的控制下，调节其与基座1之间的弯曲程度，同理，第二连接臂5在第二液压缸6的控制下，调节其与第一连接臂2之间的弯曲程度，第三连接臂在第三液压缸9的控制下，调节其与第二连接臂5之间的弯曲程度，由此各个节点之间具有较好的灵活性，整体能够根据现场情况适应性调整弯曲程度以及高度，最终实现将水泵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压吊臂升降机构，其特征在于：包括基座；第一连接臂，所述第一连接臂的一端铰接在所述基座上，且与所述基座之间设置有用于调节所述基座与所述第一连接臂之间弯曲程度的第一液压缸，所述第一连接臂上还设置有第一滑轮；第二连接臂，所述第二连接臂的一端铰接在所述第一连接臂的另一端上，且与所述第一连接臂之间设置有用于调节所述第二连接臂与所述第一连接臂之间弯曲程度的第二液压缸，所述第二连接臂上还设置有第二滑轮；引导臂，所述引导臂的一端铰接在所述第二连接臂上，且与所述第二连接臂之间设置有用于调节所述引导臂与所述第二连接臂之间弯曲程度的第三液压缸，所述引导臂上还设置有第三滑轮，所述第一滑轮、所述第二滑轮和所述第三滑轮的轮面之间形成供水带移动的传输通道；挂钩，分别设置在所述第一连接臂、所述第二连接臂和所述引导臂内，用于供线路布设。2.根据权利要求1所述的一种液压吊臂升降机构，其特征在于：所述第一连接臂包括两块间隔设置的第一弯曲板和固定在两块所述第一弯曲板之间的第一底板，两块所述第一弯曲板分别铰接在所述基座的上部，所述第一液压缸的缸体铰接在所述基座上，所述第一液压缸的杆体通过第一连接头与所述第一底板的底部相铰接。3.根据权利要求2所述的一种液压吊臂升降机构，其特征在于：所述第一滑轮的个数为多个，多个所述第一滑轮分别可转动连接在两块所述第一弯曲板之间，且所述第一滑轮上设置有第一嵌槽和两个第一走线槽，两个所述第一走线槽分别位于所述第一嵌槽的两侧。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，孔红斌，郦亮，唐寅斌，乐笑君，陈婷婷，王浓，
申请(专利权)人：宁波地铁产业工程有限公司，
类型：新型
国别省市：