一种盾构隧道抢险用密闭注浆系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种盾构隧道抢险用密闭注浆系统，特点是包括带有开关阀门的滑动式注浆管、注浆仪和充气仪，注浆仪通过浆液传送管与滑动式注浆管相连通，滑动式注浆管的外壁紧密套设有可上下滑动的套筒，套筒的筒身内设置有至少一个通气孔，套筒的上部外壁套设有至少一个气囊，充气仪连接有注气管，注气管通过通气孔与气囊相连通，将滑动式注浆管置于盾构隧道管片的孔洞中，气囊在充气状态下密封滑动式注浆管与盾构隧道管片的孔洞之间的空隙，套筒的顶部外壁设置有卡槽，气囊紧嵌在卡槽内，注浆仪和充气仪均通过电缆线与PLC控制器连接，通气孔由套筒筒身的底部延伸至套筒筒身的上部外壁，优点是密封性好、安全可靠。安全可靠。安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构隧道抢险用密闭注浆系统


[0001]本技术涉及城市轨道交通领域，尤其是涉及盾构隧道抢险用密闭注浆系统。

技术介绍

[0002]地铁是重要的民生工程，其安全保护极为重要，地铁隧道在城市中分布广泛，市政工程施工过程中会因操作不当破坏盾构隧道，如地质勘探时钻杆打穿隧道、桩基打穿隧道等，打穿后为了保障地铁运营安全，需停运对隧道进行修复，地铁停运过长会造成较大的社会影响，同时隧道打穿后如何安全、快速修复也是一大难题，暂无成熟抢险装备及方法，目前多采取体外注浆甚至冻结加固后，切割或拔除打入物（钻杆、桩），进一步加固隧道的方式，该方式修复时间长，且安全性难以保护，如加固不到位在打入物拔除过程中易造成土体涌入，造成二次灾害。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种密封性好、安全可靠的盾构隧道抢险用密闭注浆系统。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种盾构隧道抢险用密闭注浆系统，包括带有开关阀门的滑动式注浆管、注浆仪和充气仪，所述的注浆仪通过浆液传送管与所述的滑动式注浆管相连通，所述的滑动式注浆管的外壁紧密套设有可上下滑动的套筒，所述的套筒的筒身内设置有至少一个通气孔，所述的套筒的上部外壁套设有气囊，所述的充气仪连接有注气管，所述的注气管通过所述的通气孔与所述的气囊相连通，将所述的滑动式注浆管置于盾构隧道管片的孔洞中，所述的气囊在充气状态下密封所述的滑动式注浆管与所述的盾构隧道管片的孔洞之间的空隙。
[0005]进一步，所述的套筒的顶部外壁设置有卡槽，所述的气囊紧嵌在所述的卡槽内。
[0006]进一步，所述的套筒的筒身内设置有两个通气孔，所述的套筒的上部外壁的卡槽中从上到下依次紧嵌有第一气囊和第二气囊，所述的充气仪分别连接有第一注气管和第二注气管，所述的第一注气管通过所述的套筒的一个通气孔与所述的第一气囊相连通，所述的第二注气管通过所述的套筒的另一个通气孔与所述的第二气囊相连通。
[0007]进一步，所述的注浆仪和所述的充气仪均通过电缆线与PLC控制器连接。
[0008]进一步，所述的通气孔由所述的套筒筒身的底部延伸至所述的套筒筒身的上部外壁。
[0009]与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术一种盾构隧道抢险用密闭注浆系统及方法，采用的充气仪可控制气囊的压力值，气囊设置的目的在于避免打入物拔出过程及注浆过程隧道外土体及浆液进入隧道密闭空间内，通过设置两个气囊提高了安全性，减小了气囊失效风险。
附图说明
[0010]图1为实施例1盾构隧道抢险用密闭注浆系统的结构示意图；
[0011]图2为实施例1盾构隧道抢险用密闭注浆系统的部分结构示意图；
[0012]图3为实施例2盾构隧道抢险用密闭注浆系统的结构示意图；
[0013]图4为实施例2盾构隧道抢险用密闭注浆系统的部分结构示意图。
具体实施方式
[0014]以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。
[0015]实施例1
[0016]一种盾构隧道抢险用密闭注浆系统，如图1和图2所示，包括带有开关阀门1的滑动式注浆管2、注浆仪3和充气仪4，注浆仪3通过浆液传送管5与滑动式注浆管2相连通，滑动式注浆管5的外壁紧密套设有可上下滑动的套筒6，套筒6的筒身内设置有一个通气孔7，套筒6的上部外壁套设有一个气囊8，充气仪4连接有注气管9，注气管9通过通气孔7与气囊8相连通，将滑动式注浆管2置于盾构隧道管片10的孔洞中，气囊9在充气状态下密封滑动式注浆管2与盾构隧道管片10的孔洞之间的空隙。
[0017]在此具体实施例中，套筒6的顶部外壁设置有卡槽11，气囊8紧嵌在卡槽11内。注浆仪3和充气仪4均通过电缆线与PLC控制器12连接。通气孔7由套筒6筒身的底部延伸至套筒6筒身的上部外壁。
[0018]使用方法：将滑动式注浆管2插入盾构隧道管片10的孔洞内，打开开关阀门1，当气囊8完全进入盾构隧道管片13的孔洞内，对气囊8进行充气至预设气压值，同时通过监控摄像装置实时观察滑动式注浆管2与盾构隧道管片10之间的空间状态，进而调整气囊8的压力值，若有泥水渗出现象要及时增大气囊8的压力值直至滑动式注浆管2与盾构隧道管片10之间呈密封状态，然后开始进行注浆施工；注浆过程中实时监控滑动式注浆管2的注浆压力、气囊8压力和隧道的变形情况，将气囊8的压力值始终控制在注浆压力的3
‑
5倍之间，当隧道的变形值大于设定的变形阈值时，停止注浆，封堵注浆体并凝固后，卸掉气囊8压力，拔出滑动式注浆管2。
[0019]实施例2
[0020]同上述实施例1，其区别在于：如图3和图4所示，套筒6的上部外壁的卡槽11中从上到下依次紧嵌有第一气囊81和第二气囊82，充气仪4分别连接有第一注气管91和第二注气管92，第一注气管91通过套筒6的一个通气孔7与第一气囊81相连通，第二注气管92通过套筒6的另一个通气孔7与第二气囊82相连通。在使用过程中，通过设置第一气囊81和第二气囊82提高了安全性，减小了气囊失效风险。
[0021]上述说明并非对本技术的限制，本技术也并不限于上述举例。本
的普通技术人员在本技术的实质范围内，做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构隧道抢险用密闭注浆系统，其特征在于：包括带有开关阀门的滑动式注浆管、注浆仪和充气仪，所述的注浆仪通过浆液传送管与所述的滑动式注浆管相连通，所述的滑动式注浆管的外壁紧密套设有可上下滑动的套筒，所述的套筒的筒身内设置有至少一个通气孔，所述的套筒的上部外壁套设有至少一个气囊，所述的充气仪连接有注气管，所述的注气管通过所述的通气孔与所述的气囊相连通，将所述的滑动式注浆管置于盾构隧道管片的孔洞中，所述的气囊在充气状态下密封所述的滑动式注浆管与所述的盾构隧道管片的孔洞之间的空隙。2.根据权利要求1所述的一种盾构隧道抢险用密闭注浆系统，其特征在于：所述的套筒的顶部外壁设置有卡槽，所述的气囊紧嵌在所述的卡槽内。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚燕明，周俊宏，陈明清，汤继新，丁智，叶如，申文明，
申请(专利权)人：宁波地铁产业工程有限公司，
类型：新型
国别省市：