一种抵抗道床与管片脱空的道床钢筋笼制造技术

本实用新型专利技术涉及土木工程技术领域，公开了一种抵抗道床与管片脱空的道床钢筋笼，包括笼体、拉筋和螺栓，笼体置于隧道管片的内侧底部，螺栓用于相邻管片之间的组装连接，拉筋一端固定于笼体，另一端连接于螺栓另一端，以传递笼体所受载荷至螺栓进行分担。本实用新型专利技术的抵抗道床与管片脱空的道床钢筋笼，所提笼体通过拉筋与隧道管片螺栓牢固相连，拉筋能把一定荷载传递给隧道管片上的螺栓，从而隧道管片与道床钢筋笼形成有效约束、固定关系，有效减小与预防了道床与隧道管片之间脱空的产生。防了道床与隧道管片之间脱空的产生。防了道床与隧道管片之间脱空的产生。

【技术实现步骤摘要】
一种抵抗道床与管片脱空的道床钢筋笼


[0001]本技术涉及土木工程
，尤其涉及一种抵抗道床与管片脱空的道床钢筋笼。

技术介绍

[0002]对于地铁隧道，道床是铺设于管片内侧底部、作为钢轨基础的钢筋混凝土结构。常见的道床钢筋笼如附图1与附图2所示，钢筋笼置于管片内侧底部，钢筋笼与管片之间无本质上的连接。在列车长期振动、管片结构不均匀变形、管片外围注浆不均匀、地下水位变动、施工质量、周边工程活动等多种因素耦合作用下，道床混凝土与管片之间可能发生局部脱空。在长期列车荷载作用下，脱空的范围与空隙可能越变越大，脱空位置处管片不再对道床提供竖向与水平向支撑力，势必影响行车安全。现行技术主要关注道床脱空的检测与修复技术，缺乏对减少与预防道床与管片脱空的措施关注。
[0003]因此，在道床设计与施工阶段，如何采取有效措施，预防道床与管片之间脱空的形成，是亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]为了弥补现有技术的缺陷，本技术的目的是提供一种抵抗道床与管片脱空的道床钢筋笼，其在普通钢筋笼的基础上增加与隧道管片直接连接的拉筋，拉筋连接在隧道管片的螺栓上，其施工方便，能有效约束、固定道床钢筋笼，从而使道床钢筋混凝土结构与隧道管片结构有效连接，达到减小与预防脱空的目的。
[0005]本技术采用以下技术方案实现：一种抵抗道床与管片脱空的道床钢筋笼，包括笼体、拉筋和螺栓，所述笼体置于隧道管片的内侧底部，
[0006]所述螺栓一端用于相邻管片之间的组装连接，
[0007]所述拉筋一端固定于所述笼体，另一端连接于所述螺栓另一端，以传递所述笼体所受载荷至所述螺栓进行分担。
[0008]作为上述方案的进一步改进，所述拉筋与所述笼体之间通过绑扎固定。
[0009]作为上述方案的进一步改进，所述螺杆为整体弧向弯曲的杆状结构。
[0010]作为上述方案的进一步改进，所述螺栓包括螺杆，所述螺杆一端连接固定于所述隧道管片的内侧底部，所述拉筋另一端缠绕固定于所述螺杆的另一端。
[0011]作为上述方案的更进一步改进，所述螺杆靠近所述隧道管片的一端外周侧具有螺纹，所述隧道管片的内侧底部开设有与所述螺杆外螺纹相配合的螺栓孔。
[0012]作为上述方案的更进一步改进，所述螺杆靠近所述隧道管片的一端依次套设有垫片和螺母，所述螺母位于所述垫片靠近所述隧道管片的一侧，并与所述螺纹螺接配合。
[0013]作为上述方案的更进一步改进，所述螺杆靠近所述拉筋的一端设置有头部，所述头部远离所述螺杆具有与其同轴的延伸段，所述延伸段外周侧具有螺纹，所述螺杆靠近所述拉筋一端的螺纹外侧套设有螺母，所述拉筋缠绕固定于位于所述头部与相邻所述螺母间
的所述延伸段上，所述头部与相邻所述螺母之间形成用于夹持固定所述拉筋缠绕端的夹持空间。
[0014]作为上述方案的更进一步改进，所述头部在其轴向两侧表面设置有垫片，位于所述延伸段上的所述螺母在其靠近所述头部一侧设置有垫片。
[0015]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0016]1、本技术的抵抗道床与管片脱空的道床钢筋笼，所提笼体通过拉筋与隧道管片螺栓牢固相连，拉筋能把一定荷载传递给隧道管片上的螺栓，从而隧道管片与道床钢筋笼形成有效约束、固定关系，有效减小与预防了道床与隧道管片之间脱空的产生。
[0017]2、所提螺栓仅在传统螺栓头部增设一定长度带螺纹的延伸段，该螺栓构造简单，加工方便，与传统螺栓相比，该螺栓的连接管片施工并无区别。且仅在笼体设置拉筋位置处的隧道管片上采用该螺栓，其余不设置拉筋位置处的隧道管片上仍采用传统螺栓。
[0018]3、道床钢筋笼与传统方法相比，仅增加了拉筋，对施工工期与工程造价无明显影响，但大大提高了道床混凝土结构与隧道管片之间的整体性，提高了列车运行安全性，降低了后期道床维保难度，具有经济性与实用性。
附图说明
[0019]图1为传统道床钢筋笼置于隧道管片内侧底部的结构示意图；
[0020]图2为图1中传统道床钢筋笼的结构示意图；
[0021]图3为本技术实施例1所提供的道床钢筋笼与隧道管片之间设置拉筋的结构示意图；
[0022]图4为传统隧道管片的传统螺栓未组装时的结构示意图；
[0023]图5为传统隧道管片的传统螺栓组装后的结构示意图；
[0024]图6为本技术实施例1所提供的螺栓未组装时的结构示意图；
[0025]图7为图6中的螺栓组装后的结构示意图；
[0026]图8为图7中组装后的螺栓与拉筋的连接示意图；
[0027]图9为本技术实施例1所提供的道床钢筋笼置于隧道管片内侧底部的示意图。
[0028]主要符号说明：
[0029]1、隧道管片；2、笼体；3、拉筋；4、传统螺栓；41、螺杆；42、头部；43、螺纹；44、螺母；45、垫片；5、螺栓。
具体实施方式
[0030]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0031]实施例1
[0032]请结合图3、图6至图9，抵抗道床与管片脱空的道床钢筋笼，包括笼体2(道床钢筋笼)、拉筋3和螺栓5，笼体2置于隧道管片1的内侧底部，本实施例中的笼体2由底部纵筋(未标示)、顶部纵筋(未标示)、横向架立筋(未标示)组成。
[0033]螺栓5一端用于相邻管片之间的组装连接,使相邻管片间形成一个稳固的整体。拉
筋3一端固定于笼体2，另一端连接于螺栓5另一端，以传递笼体2所受载荷至螺栓5进行分担。本实施例中拉筋3与笼体2之间通过绑扎固定。
[0034]请结合图3，本实施例的笼体(道床钢筋笼)与传统道床钢筋笼的区别在于：拉筋3一端与笼体2(道床钢筋笼)绑扎相连、另一端与固定在隧道管片1上的螺栓5牢固相连；拉筋3能有效将荷载基于螺栓5传递给隧道管片1，从而抑制了相互脱空的形成与发展。
[0035]本实施例中的螺栓5应具有足够的强度，在拉筋3的荷载作用下不发生屈服与破坏。笼体2设置拉筋3位置处的隧道管片1采用本本实施例的螺栓5，其余不设置拉筋3位置处的隧道管片1仍采用传统螺栓4。
[0036]具体地，螺杆41为整体弧向弯曲的杆状结构，以适配于隧道管片1与相应拉筋3间的有效连接。
[0037]螺栓5包括螺杆41，螺杆41用于相邻管片之间的组装连接，拉筋3另一端缠绕固定于螺杆41的另一端，使笼体2通过拉筋3、螺杆41与隧道管片1之间形成一个整体。
[0038]螺杆41靠近隧道管片1的一端外周侧具有螺纹43，隧道管片1的内侧底部开设有与螺杆41外螺纹43相配合的螺栓孔(图未示)，以方便螺杆41在隧道管片1上的安装。
[0039]螺杆41靠近隧道管片1的一端依次套设有垫片45和螺母44，螺母44位于垫片45靠近隧道管片1的一侧，并与螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抵抗道床与管片脱空的道床钢筋笼，其特征在于，包括笼体、拉筋和螺栓，所述笼体置于隧道管片的内侧底部，所述螺栓用于相邻管片之间的组装连接，所述拉筋一端固定于所述笼体，另一端连接于所述螺栓另一端，以传递所述笼体所受载荷至所述螺栓进行分担。2.如权利要求1所述的抵抗道床与管片脱空的道床钢筋笼，其特征在于，所述拉筋与所述笼体之间通过绑扎固定。3.如权利要求1所述的抵抗道床与管片脱空的道床钢筋笼，其特征在于，螺杆为整体弧向弯曲的杆状结构。4.如权利要求1所述的抵抗道床与管片脱空的道床钢筋笼，其特征在于，所述螺栓包括螺杆，所述螺杆一端连接固定于所述隧道管片的内侧底部，所述拉筋另一端缠绕固定于所述螺杆的另一端。5.如权利要求4所述的抵抗道床与管片脱空的道床钢筋笼，其特征在于，所述螺杆靠近所述隧道管片的一端外周侧具有螺纹，所述隧道管片的内侧底部开设有与所述螺杆外螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：李远荣，张鲁鲁，王胜利，王松青，丁飞，王建德，徐珊，牛刚，汪东林，刘金龙，祝磊，
申请(专利权)人：中煤第三建设集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：