一种高阻燃防火军用车座椅总成制造技术

实用新型专利技术属于军用座椅技术领域，具体的说是一种高阻燃防火军用车座椅总成，包括基座和齿轮，所述基座的上方安装有第一螺纹栓，且第一螺纹栓的内部安装有底座，所述齿轮的下方安装有固定板，且齿轮位于底座的下方，所述固定板的上方安装有连接板，且连接板的内部安装有第二螺纹栓，所述第二螺纹栓的上方安装有座椅，且座椅的外侧安装有阻燃漆层，所述阻燃漆层的下方安装有炭化芯层；本实用新型专利技术通过设置有液压杆，可以配合转轴和第三弹簧，能够对所安装的设备进行一定的转动，液压杆通过转轴与第三弹簧的相互配合，保证设备在进行山路颠簸的路段行驶时，第三弹簧与液压杆进行配合对人员进行一定的缓冲保护的作用。员进行一定的缓冲保护的作用。员进行一定的缓冲保护的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种高阻燃防火军用车座椅总成


[0001]本技术涉及军用座椅
，具体是一种高阻燃防火军用车座椅总成。

技术介绍

[0002]随着对人体工学、姿态和舒适度的理解的增加，现代车辆座位变得越来越舒适，包括车辆座椅靠背里面的舒适组件和车辆座椅的车辆座椅总成可以为驾驶者和乘客提供改善的舒适度并增加用于更久车辆乘坐的耐久性。
[0003]然后现有的用车座椅在进行设备的使用时，大部分使用的为可燃性材料，在遇到火灾时会引发危险，且设备无法提供一定的减震抗压的能力。
[0004]因此，针对上述问题提出一种高阻燃防火军用车座椅总成。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决电用车座椅在进行设备的使用时，大部分使用的为可燃性材料，在遇到火灾时会引发危险，且设备无法提供一定的减震抗压的能力的问题，本技术提出一种高阻燃防火军用车座椅总成。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种高阻燃防火军用车座椅总成，包括基座和齿轮，所述基座的上方安装有第一螺纹栓，且第一螺纹栓的内部安装有底座，所述齿轮的下方安装有固定板，且齿轮位于底座的下方，所述固定板的上方安装有连接板，且连接板的内部安装有第二螺纹栓，所述第二螺纹栓的上方安装有座椅，且座椅的外侧安装有阻燃漆层，所述阻燃漆层的下方安装有炭化芯层，且炭化芯层的下方安装有第一钢化板，所述第一钢化板的下方安装有第一弹簧，且第一弹簧的下方安装有第二钢化板，所述第二钢化板的表面安装有防滑槽，且防滑槽的右侧安装有防护套，所述防护套的内部安装有第二弹簧，且第二弹簧的下方安装有靠板，所述靠板的下方安装有第三弹簧，且第三弹簧的下方安装有液压杆，所述液压杆的左侧安装有转轴。
[0007]优选的，所述底座通过齿轮与固定板构成滑动结构，且固定板通过连接板与第二螺纹栓构成可拆卸结构。
[0008]优选的，所述阻燃漆层通过炭化芯层与第一钢化板紧密贴合，且阻燃漆层关于第一弹簧相对称。
[0009]优选的，所述第一钢化板通过第一弹簧与第二钢化板构成弹性结构，且第一弹簧沿第一钢化板底部的水平方向等距分布。
[0010]优选的，所述第二弹簧沿防护套的内部均匀分布，且防护套与靠板为固定连接。
[0011]优选的，所述第三凹槽沿壳体的水平方向等距分布，第一吸附板与第二吸附板距离与第三凹槽相对应。
[0012]本技术的有益之处在于：
[0013]1.本技术通过设置有液压杆，可以配合转轴和第三弹簧，能够对所安装的设备进行一定的转动，液压杆通过转轴与第三弹簧的相互配合，保证设备在进行山路颠簸的
路段行驶时，第三弹簧与液压杆进行配合对人员进行一定的缓冲保护的作用；
[0014]2.本技术通过设置有炭化芯层，为了防止发生火灾对设备造成损害，在设备的表面涂有阻燃漆层既可以保证设备的美观，也可以保证设备在遇到火灾时不可进行燃烧，且炭化芯层与阻燃漆层紧密贴合，可以对燃烧行为阻燃性能有很大影响，对设备的内部进行一定的保护。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1为本技术的正视结构示意图；
[0017]图2为本技术的底座结构示意图；
[0018]图3为本技术的座椅结构示意图。
[0019]图中：1、基座；2、第一螺纹栓；3、底座；4、齿轮；5、固定板；6、连接板；7、第二螺纹栓；8、座椅；9、阻燃漆层；10、炭化芯层；11、第一钢化板；12、第一弹簧；13、第二钢化板；14、防滑槽；15、防护套；16、第二弹簧；17、靠板；18、第三弹簧；19、液压杆；20、转轴。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3所示，一种高阻燃防火军用车座椅总成，包括基座1和齿轮4，基座1的上方安装有第一螺纹栓2，且第一螺纹栓2的内部安装有底座3，齿轮4的下方安装有固定板5，且齿轮4位于底座3的下方，固定板5的上方安装有连接板6，且连接板6的内部安装有第二螺纹栓7，第二螺纹栓7的上方安装有座椅8，且座椅8的外侧安装有阻燃漆层9，阻燃漆层9的下方安装有炭化芯层10，且炭化芯层10的下方安装有第一钢化板11，第一钢化板11的下方安装有第一弹簧12，且第一弹簧12的下方安装有第二钢化板13，第二钢化板13的表面安装有防滑槽14，且防滑槽14的右侧安装有防护套15，防护套15的内部安装有第二弹簧16，且第二弹簧16的下方安装有靠板17，靠板17的下方安装有第三弹簧18，且第三弹簧18的下方安装有液压杆19，液压杆19的左侧安装有转轴20。
[0022]底座3通过齿轮4与固定板5构成滑动结构，且固定板5通过连接板6与第二螺纹栓7构成可拆卸结构，设备在进行固定时，固定板5可以通过连接板6与第二螺纹栓7进行固定并且进行拆卸，然后通过齿轮4与固定板5进行一定的滑动，增加设备的活动范围。
[0023]阻燃漆层9通过炭化芯层10与第一钢化板11紧密贴合，且阻燃漆层9关于第一弹簧12相对称，设备在进行工作时，避免发生火灾危险，在设备的表面涂有阻燃漆层9来进行设备的防火处理，燃烧行为阻燃性能有很大影响，对设备的内部进行一定的保护。
[0024]第一钢化板11通过第一弹簧12与第二钢化板13构成弹性结构，且第一弹簧12沿第
一钢化板11底部的水平方向等距分布，设备在进行户外的工作时，避免造成设备的晃动，沿第一钢化板11底部的水平方向等距分布的第一弹簧12与第二钢化板13进行连接，可以大幅度的提升设备的减震抗压的能力。
[0025]第二弹簧16沿防护套15的内部均匀分布，且防护套15与靠板17为固定连接，工作在对设备长时间的使用的情况下，避免造成脖子的酸痛，在靠板17的顶部固定安装有内部均匀分布第二弹簧16的防护套15可以对脖子进行一定的缓冲保护的作用。
[0026]靠板17通过转轴20与座椅8构成转动结构，且靠板17液压杆19构成升降结构，为了增大设备的活动空间，设备的靠板17可以通过液压杆19进行设备的升降，且通过转轴20与座椅8进行一定的转动，且在液压杆19的内部安装有第三弹簧18对设备在进行升降时提供一定的缓冲保护的作用。
[0027]工作原理，首先，为了保护设备将设备进行一定的固定，固定板5可以通过连接板6与第二螺纹栓7进行固定并且进行拆卸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高阻燃防火军用车座椅总成，其特征在于：包括基座(1)和齿轮(4)，所述基座(1)的上方安装有第一螺纹栓(2)，且第一螺纹栓(2)的内部安装有底座(3)，所述齿轮(4)的下方安装有固定板(5)，且齿轮(4)位于底座(3)的下方，所述固定板(5)的上方安装有连接板(6)，且连接板(6)的内部安装有第二螺纹栓(7)，所述第二螺纹栓(7)的上方安装有座椅(8)，且座椅(8)的外侧安装有阻燃漆层(9)，所述阻燃漆层(9)的下方安装有炭化芯层(10)，且炭化芯层(10)的下方安装有第一钢化板(11)，所述第一钢化板(11)的下方安装有第一弹簧(12)，且第一弹簧(12)的下方安装有第二钢化板(13)，所述第二钢化板(13)的表面安装有防滑槽(14)，且防滑槽(14)的右侧安装有防护套(15)，所述防护套(15)的内部安装有第二弹簧(16)，且第二弹簧(16)的下方安装有靠板(17)，所述靠板(17)的下方安装有第三弹簧(18)，且第三弹簧(18)的下方安装有液压杆(19)，所述液压杆(19)的左侧安装有转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁健，王珺，丁明春，蔡正宇，
申请(专利权)人：扬州弘泰专用座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：