一种可便于实车补加液的蓄电池盖制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可便于实车补加液的蓄电池盖，属于蓄电池技术领域，包括主体盖和盖设于主体盖顶部的排气盖，排气盖顶部的一侧开设有多个加液孔，加液孔内安装有可拆卸的密封栓，主体盖和排气盖之间形成多个加液通道，加液通道的底部开设有进液孔，多个进液孔一一对应的连通蓄电池的多个单格。在对蓄电池进行补液时，先将对应的密封栓卸下，将电解液通过开启的加液孔加入，加入的电解液通过加液通道底部的进液孔进入到对应的单格内，完成补液。本实用新型专利技术提供的可便于实车补加液的蓄电池盖，在蓄电池补加液时，无需拆卸蓄电池的上固定结构，即可完成对应单格的补液，操作简便。操作简便。操作简便。

【技术实现步骤摘要】
一种可便于实车补加液的蓄电池盖


[0001]本技术属于蓄电池
，更具体地说，是涉及一种可便于实车补加液的蓄电池盖。

技术介绍

[0002]蓄电池在工作时，电解液中的水会被分解，产生氢气和氧气等气体，产生的气体通过排出蓄电池，从而导致蓄电池内部的电解液量减少，因此在蓄电池使用一段时间后需要向蓄电池内补加电解液。
[0003]现有的蓄电池大多通过在蓄电池盖设计栓结构补加液，特别是大型卡车所使用的蓄电池，大部分使用的是两只带栓蓄电池，但实际上蓄电池安装后需补加液时，由于上固定结构将蓄电池盖中间及一端栓结构遮盖，须将上固定结构完全拆下来才能进行补加液，费时费力。有时没有拆卸工具，无法补加液，造成蓄电池性能下降，甚至失效。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可便于实车补加液的蓄电池盖，旨在解决在蓄电池补加液时，须将上固定结构完全拆下来才能进行补加液，费时费力的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种可便于实车补加液的蓄电池盖，包括主体盖和盖设于所述主体盖顶部的排气盖，所述排气盖顶部的一侧开设有多个加液孔，所述加液孔内安装有可拆卸的密封栓，所述主体盖和所述排气盖之间形成多个加液通道，所述加液通道的底部开设有进液孔，多个所述进液孔一一对应的连通蓄电池的多个单格。
[0006]在一种可能的实现方式中，多个所述加液孔纵向排布于所述排气盖顶部的同一侧。
[0007]在一种可能的实现方式中，所述加液通道的宽度和所述进液孔的直径相同。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述进液孔的直径为5
‑
8mm。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述加液通道包括分别连通多个单格的中部加液通道、边缘加液通道和纵向加液通道，多个所述加液孔一一对应的连通在所述中部加液通道、所述边缘加液通道和纵向加液通道的顶部。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述纵向加液通道通过对应的进液孔连通近端单格，所述边缘加液通道通过对应的进液孔连通中部单格，所述中部加液通道通过对应的进液孔连通远端单格。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述边缘加液通道和所述中部加液通道的底部均设有倾斜面，所述加液孔位于所述倾斜面的底部。
[0012]本技术提供的一种可便于实车补加液的蓄电池盖的有益效果在于：与现有技术相比，排气盖盖设在主体盖上部，二者之间形成多个加液通道，多个加液通道的底部均开设有进液孔，并分别连通蓄电池的多个单格，多个加液孔开设在排气盖的顶部，并通过可拆
卸的密封栓封堵。在对蓄电池进行补液时，先将对应的密封栓卸下，将电解液通过开启的加液孔加入，加入的电解液通过加液通道底部的进液孔进入到对应的单格内，完成补液。本技术提供的可便于实车补加液的蓄电池盖，在蓄电池补加液时，无需拆卸蓄电池的上固定结构，即可完成对应单格的补液，操作简便。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术实施例提供的一种可便于实车补加液的蓄电池盖的结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例提供的排气盖的结构示意图；
[0016]图3为本技术实施例提供的主体盖的结构示意图；
[0017]图4为图3中沿A
‑
A的剖视图；
[0018]图5为图3中沿B
‑
B的剖视图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1、主体盖；2、排气盖；3、密封栓；4、中部加液通道；5、边缘加液通道；6、纵向加液通道；7、加液孔；8、倾斜面；9、进液孔。
具体实施方式
[0021]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]请参阅图1至图5，现对本技术提供的一种可便于实车补加液的蓄电池盖进行说明。一种可便于实车补加液的蓄电池盖，包括主体盖1和盖设于主体盖1顶部的排气盖2，排气盖2顶部的一侧开设有多个加液孔7，加液孔7内安装有可拆卸的密封栓3，主体盖1和排气盖2之间形成多个加液通道，加液通道的底部开设有进液孔9，多个进液孔9一一对应的连通蓄电池的多个单格。
[0023]本技术提供的一种可便于实车补加液的蓄电池盖，与现有技术相比，排气盖2盖设在主体盖1上部，二者之间形成多个加液通道，多个加液通道的底部均开设有进液孔9，并分别连通蓄电池的多个单格，多个加液孔7开设在排气盖2的顶部，并通过可拆卸的密封栓3封堵。在对蓄电池进行补液时，先将对应的密封栓3卸下，将电解液通过开启的加液孔7加入，加入的电解液通过加液通道底部的进液孔9进入到对应的单格内，完成补液。本技术提供的可便于实车补加液的蓄电池盖，在蓄电池补加液时，无需拆卸蓄电池的上固定结构，即可完成对应单格的补液，操作简便。
[0024]其中，密封栓3通过螺接的方式可拆卸的安装在加液孔7内，在不进行补液时，密封栓3封堵加液孔7，当需要补液时，通过旋开密封栓3开启加液孔7，操作方便。
[0025]在一些实施例中，请参阅图1，多个加液孔7纵向排布于排气盖2顶部的同一侧。操
作人员在排气盖2的一侧操作，即可完成蓄电池所有单格的加液，操作更为简便。
[0026]在一些实施例中，请参阅图3，加液通道的宽度和进液孔9的直径相同。电解液通过加液通道流经进液孔9时，其流动更为顺畅，避免在加液通道内出现电解液残留的问题。
[0027]优选的，进液孔9的直径为5
‑
8mm。
[0028]在一些实施例中，请参阅图2和图3，加液通道包括分别连通多个单格的中部加液通道4、边缘加液通道5和纵向加液通道6，多个加液孔7一一对应的连通在中部加液通道4、边缘加液通道5和纵向加液通道6的顶部。
[0029]具体的，该蓄电池包括2*3矩阵排列的六个单格构成，中部加液通道4、边缘加液通道5和纵向加液通道6分别为两个，对应每个单格且均不与主体盖1的迷宫结构连通。其中，纵向加液通道6通过对应的进液孔9连通近端单格，边缘加液通道5通过对应的进液孔9连通中部单格，中部加液通道4通过对应的进液孔9连通远端单格。可确保每个进液孔9对应一个单格，可实现对每个单格进行单独电解液的补充。
[0030]在一些实施例中，请参阅图4和图5，边缘加液通道5和中部加液通道4的底部均设有倾斜面8，加液孔7位于倾斜面8的底部。
[0031]具体的，加液孔7设置在倾斜面8的底部，且与主体盖1的最低处相平。补充的电解液能够沿倾斜面8顺畅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可便于实车补加液的蓄电池盖，其特征在于，包括主体盖(1)和盖设于所述主体盖(1)顶部的排气盖(2)，所述排气盖(2)顶部的一侧开设有多个加液孔(7)，所述加液孔(7)内安装有可拆卸的密封栓(3)，所述主体盖(1)和所述排气盖(2)之间形成多个加液通道，所述加液通道的底部开设有进液孔(9)，多个所述进液孔(9)一一对应的连通蓄电池的多个单格。2.如权利要求1所述的一种可便于实车补加液的蓄电池盖，其特征在于，多个所述加液孔(7)纵向排布于所述排气盖(2)顶部的同一侧。3.如权利要求1所述的一种可便于实车补加液的蓄电池盖，其特征在于，所述加液通道的宽度和所述进液孔(9)的直径相同。4.如权利要求3所述的一种可便于实车补加液的蓄电池盖，其特征在于，所述进液孔(9)的直径为5
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【专利技术属性】
技术研发人员：皇甫志坤，韩二莎，王静，王廷华，祖海川，覃顺一，晁子良，楚佳宝，张霄喃，
申请(专利权)人：风帆有限责任公司，
类型：新型
国别省市：