一种航空复合材料平板成型工装制造技术

本实用新型专利技术涉及航空复合材料平板成型技术领域，且公开了一种航空复合材料平板成型工装，解决了当板材加工完后，工作人员需要先将板材取下，然后再将待加工预浸料试板卡紧在四个卡板之间，然后才能继续进行板材加工，使得工装停机等待时间较长，进而使得板材加工效率较低的问题，其包括操作平台，所述操作平台的顶端两侧对称安装有热压下模板，操作平台的顶端安装有与热压下模板相对应的限位组件；通过设置有第一滑槽、丝杆、滑块和连接板等各组件，当其中一个预浸料试板加工完成后，可以通过侧向移动下压件实现对另一预浸料试板的继续加工，大大缩短了停机时间，增加了预浸料试板的加工时间，即大大增加了预浸料试板的加工效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种航空复合材料平板成型工装


[0001]本技术属于航空复合材料平板成型
，具体为一种航空复合材料平板成型工装。

技术介绍

[0002]目前已有的航空复合材料试板的制造方法为在平板工装上进行铺贴，在铺贴后的试板上铺放匀压板来进行固化成型；根据授权公告号为“CN214563098U”，名称为“一种航空复合材料平板成型工装”的专利，根据其记载的内容“加工完毕后，可启动安装通道内部的电动推杆，电动推杆的输出轴推动脱模座向上移动，脱模座推动预浸料试板向上移动，使得板材不在卡设在四个卡板之间，将板材从热压下模板的顶部取下”，但是仍然存在以下缺陷：
[0003]该专利中，当板材加工完后，工作人员需要先将板材取下，然后再将待加工预浸料试板卡紧在四个卡板之间，然后才能继续进行板材加工，使得工装停机等待时间较长，进而使得板材加工效率较低。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种航空复合材料平板成型工装，有效的解决了上述
技术介绍
中当板材加工完后，工作人员需要先将板材取下，然后再将待加工预浸料试板卡紧在四个卡板之间，然后才能继续进行板材加工，使得工装停机等待时间较长，进而使得板材加工效率较低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空复合材料平板成型工装，包括操作平台，所述操作平台的顶端两侧对称安装有热压下模板，操作平台的顶端安装有与热压下模板相对应的限位组件，操作平台的顶部安装有与热压下模板相对应的下压件，下压件与操作平台之间通过活动组件连接；
[0006]其中，活动组件包括对称开设于操作平台两侧中部的第一滑槽，第一滑槽内转动安装有丝杆，丝杆上螺纹安装有滑块，滑块的顶端一侧安装有连接板，连接板与下压件连接。
[0007]优选的，所述丝杆贯穿操作平台的一端安装有皮带轮，两个皮带轮之间通过皮带本体连接，其中一个皮带轮的一端安装有正反电机。
[0008]优选的，所述下压件包括与两个连接板连接的活动架，活动架的底端对称安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的底端安装有安装板，安装板的底端安装有与热压下模板相对应的热压上模板。
[0009]优选的，所述活动架的底端对称安装有滑条，操作平台的顶端开设有与滑条相对应的第二滑槽。
[0010]优选的，所述限位组件包括安装于操作平台顶端的安装框架，安装框架上等距开设有第三滑槽，第三滑槽内滑动安装有滑杆。
[0011]优选的，所述滑杆的一端安装有限位推板，限位推板的两端对称安装有连接杆，安装框架上开设有与连接杆相对应的通孔，连接杆上套设有弹簧。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)、在工作中，通过设置有两个热压下模板和限位组件，即能够实现对两个预浸料试板的放置，通过设置有第一滑槽、丝杆、滑块和连接板等各组件，能够实现下压件的侧向移动，即当其中一个预浸料试板加工完成后，可以通过侧向移动下压件实现对另一预浸料试板的继续加工，在此期间还可以实现对已完成加工的预浸料试板的取出，整体设计合理，大大缩短了停机时间，增加了预浸料试板的加工时间，即大大增加了预浸料试板的加工效率；
[0014](2)、在工作中，通过设置有安装框架、滑杆、限位推板和弹簧等各组件，能够实现对预浸料试板的限位，使得预浸料试板能够实现居中放置，即有利于预浸料试板的加工。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术活动组件结构示意图；
[0019]图3为本技术下压件结构示意图；
[0020]图4为本技术限位组件结构示意图；
[0021]图中：1、操作平台；2、热压下模板；3、限位组件；4、下压件；5、活动组件；6、第一滑槽；7、丝杆；8、滑块；9、连接板；10、皮带轮；11、皮带本体；12、正反电机；13、活动架；14、电动伸缩杆；15、安装板；16、热压上模板；17、滑条；18、第二滑槽；19、安装框架；20、第三滑槽；21、滑杆；22、限位推板；23、连接杆；24、弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一，由图1至图4给出，本技术包括操作平台1，操作平台1的顶端两侧对称安装有热压下模板2，操作平台1的顶端安装有与热压下模板2相对应的限位组件3，操作平台1的顶部安装有与热压下模板2相对应的下压件4，下压件4与操作平台1之间通过活动组件5连接，下压件4包括与两个连接板9连接的活动架13，活动架13的底端对称安装有电动伸缩杆14，电动伸缩杆14的底端安装有安装板15，安装板15的底端安装有与热压下模板2相对应的热压上模板16，活动架13的底端对称安装有滑条17，操作平台1的顶端开设有与滑条17相对应的第二滑槽18；
[0024]其中，活动组件5包括对称开设于操作平台1两侧中部的第一滑槽6，第一滑槽6内转动安装有丝杆7，丝杆7上螺纹安装有滑块8，滑块8的顶端一侧安装有连接板9，连接板9与
下压件4连接，丝杆7贯穿操作平台1的一端安装有皮带轮10，两个皮带轮10之间通过皮带本体11连接，其中一个皮带轮10的一端安装有正反电机12。
[0025]实施例二，在实施例一的基础上，限位组件3包括安装于操作平台1顶端的安装框架19，安装框架19上等距开设有第三滑槽20，第三滑槽20内滑动安装有滑杆21，滑杆21的一端安装有限位推板22，限位推板22的两端对称安装有连接杆23，安装框架19上开设有与连接杆23相对应的通孔，连接杆23上套设有弹簧24。
[0026]工作原理：该航空复合材料平板成型工装，使用时只需将预浸料试板放置在安装框架19内，调整限位推板22，使得预浸料试板位于热压下模板2的顶部并且卡在四个限位推板22之间，即实现对预浸料试板的限位限位放置，然后启动装置，此时，电动伸缩杆14启动，电动伸缩杆14推动安装板15下移，安装板15推动热压上模板16下移，热压上模板16对预浸料试板挤压，直至实现对预浸料试板的加工，此时，热压上模板16复位、正反电机12启动，由于皮带本体11的设置，使得正反电机12的转动带动两个皮带轮10的转动，皮带轮10的转动带动丝杆7的转动，由于第一滑槽6的设置，丝杆7的转动带动滑块8侧向移动，滑块8的侧向移动带动活动架13侧向移动，即带动下压件4侧向移动，直至滑块8与第一滑槽6的一端内壁相抵触，此时，正反电机12关闭，而下压件4位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空复合材料平板成型工装，包括操作平台(1)，其特征在于：所述操作平台(1)的顶端两侧对称安装有热压下模板(2)，操作平台(1)的顶端安装有与热压下模板(2)相对应的限位组件(3)，操作平台(1)的顶部安装有与热压下模板(2)相对应的下压件(4)，下压件(4)与操作平台(1)之间通过活动组件(5)连接；其中，活动组件(5)包括对称开设于操作平台(1)两侧中部的第一滑槽(6)，第一滑槽(6)内转动安装有丝杆(7)，丝杆(7)上螺纹安装有滑块(8)，滑块(8)的顶端一侧安装有连接板(9)，连接板(9)与下压件(4)连接。2.根据权利要求1所述的一种航空复合材料平板成型工装，其特征在于：所述丝杆(7)贯穿操作平台(1)的一端安装有皮带轮(10)，两个皮带轮(10)之间通过皮带本体(11)连接，其中一个皮带轮(10)的一端安装有正反电机(12)。3.根据权利要求1所述的一种航空复合材料平板成型工装，其特征在于：所述下压件(4)包括与两个连接板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖云兵，
申请(专利权)人：江西英洛菲特航空设备有限公司，
类型：新型
国别省市：