一种渣水分离渣土池及其施工方法技术

本发明专利技术提供了一种渣水分离渣土池，包括具有向上开口的渣土池本体以及设置在渣土池本体内的滤水挡墙；渣土池本体设置在车站主体顶板上，且由多个L型预制挡墙与回填沙土构成；每个L型预制挡墙分别包括横向面、立向面以及连接在二者相交处的三角形倒角，横向面与车站主体顶板相接，立向面垂直于车站主体顶板，并构成渣土池本体的周壁。本发明专利技术还提供了一种上述渣水分离渣土池的快速施工方法。本发明专利技术利用预制挡墙进行提前预制、现场拼装、现场浇筑，不仅能提前完成盾构临建施工，还能保障渣土池结构的整体性，提高渣土池的施工质量；同时，本发明专利技术利用自制滤水挡墙将盾构渣土进行了初步固液分离，加快了盾构渣土的外运。加快了盾构渣土的外运。加快了盾构渣土的外运。

【技术实现步骤摘要】
一种渣水分离渣土池及其施工方法


[0001]本专利技术涉及盾构施工
，尤其涉及一种渣水分离渣土池及其施工方法。

技术介绍

[0002]随着社会的发展与进步，城市地铁发展迅速，而城市地铁隧道大部分采用盾构法施工。在盾构法地铁隧道施工中，从隧道开挖的渣土要经过添加水、膨润土、泡沫等添加剂，进行混合搅拌均匀，使渣土有更好地流塑性，盾构不断向前掘进，开挖的渣土通过土仓、螺旋机、皮带、电瓶车以及龙门吊等倒入渣土池。
[0003]现有的渣土池施工主要存在以下几点问题：(1)施工过程中使用到的渣土池广泛采用钢筋混凝土现浇，需进行搭设支架，施工效率低、危险性较高，且质量不易保证；(2)现有渣土池缺乏渣水分离装置，因渣土含水量较大，使得渣土池中的渣土无法干土外运以便于回收利用，只能以“自然晾干方式”或“添加工业剂后机械脱水方式”进行脱水处理再外运利用；其中，自然晾干的方式效率过低，添加工业剂后机械脱水的方式又成本过高。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种渣水分离渣土池及其施工方法，以避免采用现有渣土池带来的施工效率低、危险性高、质量不易保证以及渣土无法干土外运的问题。
[0005]本专利技术采用以下技术方案解决上述技术问题：
[0006]一种渣水分离渣土池，包括具有向上开口的渣土池本体以及设置在所述渣土池本体内的滤水挡墙；所述渣土池本体设置在车站主体顶板上，且由多个L型预制挡墙与回填沙土构成；每个所述L型预制挡墙分别包括横向面、立向面以及连接在二者相交处的三角形倒角，所述横向面与车站主体顶板相接，所述立向面垂直于车站主体顶板，并构成所述渣土池本体的周壁。
[0007]作为本专利技术的优选方式之一，所述L型预制挡墙分两段浇筑，第一段为预制段，第二段为现浇段；所述预制段的浇筑范围为L型预制挡墙的立向面以及横向面上三角形倒角的连接区域，现浇段为所述三角形倒角连接区域以外的其他横向面范围；其中，所述现浇段的浇筑时机为：当所有L型预制挡墙的预制段全部完成且彼此拼接成一个渣土池本体框架后。
[0008]作为本专利技术的优选方式之一，每个所述L型预制挡墙的横向面与立向面内还分别预留有插筋，且在预制段浇筑时，保留横向面的插筋供现浇段浇筑时使用；同时，每个所述L型预制挡墙的立向面内端还设置有吊钩。
[0009]作为本专利技术的优选方式之一，当所有L型预制挡墙的预制段拼接成一个渣土池本体框架且现浇段完成现浇后，各L型预制挡墙的横向面共同围合形成一个长方体槽口，长方体槽口中填充有所述回填沙土。
[0010]作为本专利技术的优选方式之一，所述滤水挡墙位于渣土池本体的两相对壁之间，将
所述渣土池本体分隔为渣土存放区和蓄水区。
[0011]作为本专利技术的优选方式之一，所述滤水挡墙包括滤水挡墙骨架、冲孔板和内部填充材料；其中，所述滤水挡墙骨架利用废弃工字钢、槽钢焊接而成，所述冲孔板包围在滤水挡墙骨架外周、且固定于所述滤水挡墙骨架，所述内部填充材料采用碎石或海洋球，填充于滤水挡墙内部。
[0012]作为本专利技术的优选方式之一，所述滤水挡墙的顶部还设置有吊耳。
[0013]一种上述渣水分离渣土池的快速施工方法，包括如下步骤：
[0014](1)盾构区间施工前进行规划渣土池区域，并进行L型预制挡墙的预制段浇筑制作；当预制段浇筑完成，将各预制段吊至车站主体顶板上进行拼装，并浇筑制作L型预制挡墙的现浇段；
[0015](2)当所有L型预制挡墙的预制段与现浇段均完成后，各L型预制挡墙的横向面共同围合形成一个长方体槽口，在所述长方体槽口中回填沙土压重，形成临时渣土池；
[0016](3)在临时渣土池中安装滤水挡墙；所述滤水挡墙对渣土存放区的渣土进行过滤，将液体单独过滤至蓄水区中，以降低盾构渣土的含水量。
[0017]作为本专利技术的优选方式之一，所述步骤(1)中，L型预制挡墙预制段的制作方法为：立向面旋转90
°
按底板做法施工；同时，于该步骤中，在横向面与立向面内预留插筋，立向面内端预留吊钩；
[0018]L型预制挡墙现浇段的制作方法为：当预制段浇筑完成，采用吊钩将立向面吊为竖直方向，并吊至指定位置后进行现浇段钢筋绑扎，并安装现浇段模板，浇筑混凝土。
[0019]作为本专利技术的优选方式之一，所述步骤(3)中，滤水挡墙的安装制作方法为：
[0020]①
滤水挡墙骨架焊接
[0021]根据现场实际尺寸加工28a槽钢，并将其安装在挡土墙现浇底板上，不与底板固定；
[0022]在底部槽钢划线标记工字钢安装位置，每500mm一道，底部与槽钢内部焊接；
[0023]挡土墙侧壁及其腋角安装20a槽钢，与底板、侧墙槽钢焊接成整体，呈“U”状，20a槽钢两侧均安装140等边角钢固定；
[0024]②
安装冲孔板
[0025]固定冲孔板；拼装的冲孔板缝隙调整在工字钢翼板，并每隔1m钻螺栓孔，将冲孔板固定在工字钢上；
[0026]③
碎石或海洋球填充
[0027]填充碎石或海洋球；填充过程缓慢进行，确保不破坏冲孔板或者扰动工字钢；填充完后，使用钢筋插入碎石或海洋球，上下插入，使填充物填充密实；
[0028]④
顶部槽钢安装
[0029]填充完成后，顶部安装28a槽钢，需保证所有工字钢均能嵌入槽钢；在外侧将槽钢与冲孔板满焊，保证整个滤水挡墙为一个整体；在顶部槽钢焊接两根Φ28圆钢吊耳，后期吊装滤水挡墙进行冲洗。
[0030]本专利技术相比现有技术的优点在于：
[0031](1)本专利技术渣土池利用预制挡墙进行提前预制、现场拼装、现场浇筑，不仅能提前完成盾构临建施工，保障盾构机进场掘进施工工期计划，还能保障渣土池结构的整体性，提
高渣土池的施工质量；同时，本专利技术利用自制滤水挡墙将盾构渣土进行了初步固液分离，加快了盾构渣土的外运，避免了渣土存放过多制约盾构施工，减少了盾构渣土的外运方量，为项目节约成本；
[0032](3)本专利技术滤水挡墙质量高、拼装整体性高，减少了渣土的外流、渗入基坑肥槽，减少了外界环境的污染；简易固液分离装置的使用，降低了盾构渣土的含泥率、含水量，减少了渣土外运过程中的撒漏、对环境的污染，同时减少了外运时撒漏渣土带来的信访投诉、路面清理费用等，为绿色文明施工增添新“法宝”；
[0033](3)相比现有的“自然晾干方式”忽然“添加工业剂后机械脱水方式”，本专利技术渣土固液分离装置施工简便、效率高、耗材少、造价低，而且可以拆卸重复利用，使用过程中可进行吊装冲洗、更换填充碎石或海洋球。
附图说明
[0034]图1是实施例1中单个L型预制挡墙的整体结构示意图；
[0035]图2是实施例1中L型预制挡墙在预制段在浇筑状态下的结构示意图；
[0036]图3是图2中L型预制挡墙的俯视结构示意图；
[0037]图4是实施例1中滤水挡墙的整体结构示意图；
[0038]图5是图4中滤水挡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种渣水分离渣土池，其特征在于，包括具有向上开口的渣土池本体以及设置在所述渣土池本体内的滤水挡墙；所述渣土池本体设置在车站主体顶板上，且由多个L型预制挡墙与回填沙土构成；每个所述L型预制挡墙分别包括横向面、立向面以及连接在二者相交处的三角形倒角，所述横向面与车站主体顶板相接，所述立向面垂直于车站主体顶板，并构成所述渣土池本体的周壁。2.根据权利要求1所述的渣水分离渣土池，其特征在于，所述L型预制挡墙分两段浇筑，第一段为预制段，第二段为现浇段；所述预制段的浇筑范围为L型预制挡墙的立向面以及横向面上三角形倒角的连接区域，现浇段为所述三角形倒角连接区域以外的其他横向面范围；其中，所述现浇段的浇筑时机为：当所有L型预制挡墙的预制段全部完成且彼此拼接成一个渣土池本体框架后。3.根据权利要求2所述的渣水分离渣土池，其特征在于，每个所述L型预制挡墙的横向面与立向面内还分别预留有插筋，且在预制段浇筑时，保留横向面的插筋供现浇段浇筑时使用；同时，每个所述L型预制挡墙的立向面内端还设置有吊钩。4.根据权利要求2所述的渣水分离渣土池，其特征在于，当所有L型预制挡墙的预制段拼接成一个渣土池本体框架且现浇段完成现浇后，各L型预制挡墙的横向面共同围合形成一个长方体槽口，长方体槽口中填充有所述回填沙土。5.根据权利要求1所述的渣水分离渣土池，其特征在于，所述滤水挡墙位于渣土池本体的两相对壁之间，将所述渣土池本体分隔为渣土存放区和蓄水区。6.根据权利要求5所述的渣水分离渣土池，其特征在于，所述滤水挡墙包括滤水挡墙骨架、冲孔板和内部填充材料；其中，所述滤水挡墙骨架利用废弃工字钢、槽钢焊接而成，所述冲孔板包围在滤水挡墙骨架外周、且固定于所述滤水挡墙骨架，所述内部填充材料采用碎石或海洋球，填充于滤水挡墙内部。7.根据权利要求5所述的渣水分离渣土池，其特征在于，所述滤水挡墙的顶部还设置有吊耳。8.一种如权利要求1～7任一所述的渣水分离渣土池的快速施工方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)盾构区间施工前进行规划渣土池区域，并进行L型预制挡墙的预...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕延哲，李建强，罗楚桓，黄华，王冬冬，盛鑫，
申请(专利权)人：中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司，
类型：发明
国别省市：