一种双下压行程的汽车零部件组装机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件组装技术领域，且公开了一种双下压行程的汽车零部件组装机构，包括底板，底板上表面的两侧均安装有滑轨，底板上表面的中部开设有凹槽，底板的一侧固定连接有电机，电机的输出端固定连接有螺纹杆，螺纹杆的表面螺纹连接有滑块，滑块的上表面固定连接有放置板。该双下压行程的汽车零部件组装机构，通过第一组装筒与第二组装筒等结构的设置，将需要组装的零部件放置于放置板上，通过卡块的设置，将其固定住，之后启动电机，使螺纹杆转动，带动滑块与放置板同时移动，当放置板移动到压板的正下方时，启动电动推杆，使压板与第一组装筒下降，对零部件进行一次组装。对零部件进行一次组装。对零部件进行一次组装。

【技术实现步骤摘要】
一种双下压行程的汽车零部件组装机构


[0001]本技术涉及汽车零部件组装
，具体为一种双下压行程的汽车零部件组装机构。

技术介绍

[0002]汽车配件组装件是把汽车的零部件拼装在一起成型。汽车产品，包括整车及总成等的装配是汽车产品制造过程中最重要工艺环节之一，是把经检验合格的数以百计，或数以千计的各种零部件按着一定的技术要求组装成整车及发动机，变速器等总成的工艺过程。
[0003]在汽车零部件组装过程中，目前一般是使用人工手动组装，需要工人一点一点地组装，导致组装时操作较为复杂，使得组装效率较低，故此提出一种双下压行程的汽车零部件组装机构。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种双下压行程的汽车零部件组装机构，解决了上述
技术介绍
中提出的一般是使用人工手动组装，需要工人一点一点地组装，导致组装较为复杂，使得组装效率较低的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种双下压行程的汽车零部件组装机构，包括底板，所述底板的下表面固定连接有稳定块，所述底板上表面的两侧均安装有滑轨，所述底板上表面的中部开设有凹槽，所述底板的一侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有滑块，所述滑块的上表面固定连接有放置板，所述底板上表面的两侧均固定连接有润滑油箱，所述润滑油箱的一端固定连接有喷油嘴，所述润滑油箱的内部滑动连接有活塞，所述润滑油箱的另一端固定连接有U型杆，所述U型杆的表面螺纹连接有调节丝杆，所述调节丝杆的一端固定连接有旋钮，所述放置板下表面的四角处均固定连接有滑动机构，所述底板上表面的边缘处均固定连接有固定杆，四个所述固定杆的表面共同固定连接有承载板，所述承载板的上表面固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有压板，所述压板的下表面固定连接有第一组装筒，所述承载板上表面的另一侧固定连接有气动推杆，所述气动推杆的输出端固定连接有组装板，所述组装板的下表面固定连接有第二组装筒。
[0008]可选的，所述滑动机构包括固定连接于放置板下表面的滑动块，所述滑动块的内顶壁设有第一滑轮，所述滑动块的相对侧分别设有第二滑轮。
[0009]可选的，所述调节丝杆的另一端通过轴承座活动连接于稳定块的内部，所述U型杆的两端分别固定连接于两个活塞的一侧，所述滑块滑动连接于凹槽的内部，所述U型杆贯穿连接于润滑油箱的一端。
[0010]可选的，所述喷油嘴与润滑油箱相连通，所述喷油嘴与滑轨相贴合，所述电动推杆贯穿连接于承载板的上表面。
[0011]可选的，所述放置板通过滑动机构滑动连接于滑轨的表面，所述放置板上表面的边缘处固定连接有卡块。
[0012]可选的，两个所述滑轨的两侧均固定连接有限位块，所述螺纹杆的一端通过轴承座活动连接于凹槽的内壁。
[0013]（三）有益效果
[0014]本技术提供了一种双下压行程的汽车零部件组装机构，具备以下有益效果：
[0015]1、该双下压行程的汽车零部件组装机构，通过滑轨、电动推杆、压板、气动推杆、第一组装筒与第二组装筒等结构的设置，将需要组装的零部件放置于放置板上，通过卡块的设置，将其固定住，之后启动电机，使螺纹杆转动，带动滑块与放置板同时移动，当放置板移动到压板的正下方时，启动电动推杆，使压板与第一组装筒下降，对零部件进行一次组装，当放置板移动到组装板的正下方时，启动气动推杆，使组装板与第二组装筒向下移动，对零部件进行二次组装，从而使组装零部件更简单，且无需使用人工组装，使组装效率提高。
[0016]2、该双下压行程的汽车零部件组装机构，通过活塞、调节丝杆、润滑油箱与喷油嘴等结构的设置，当滑轨与第二滑轮摩擦力较大时，转动旋钮，使调节丝杆转动，使U型杆移动，使得U型杆两端推动活塞，将润滑油箱内部的润滑油向前推动，使润滑油经过喷油嘴喷到滑轨表面，且经过第二滑轮滑动，对滑轨的整个表面进行润滑，降低摩擦力，使其损耗减少。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术部分组件拆分结构示意图；
[0019]图3为本技术部分组件剖视结构示意图；
[0020]图4为本技术底板与放置板拆分结构示意图；
[0021]图5为本技术部分结构俯剖结构示意图。
[0022]图中：1、底板；2、滑轨；3、凹槽；4、电机；5、螺纹杆；6、滑块；7、放置板；8、润滑油箱；9、喷油嘴；10、活塞；11、U型杆；12、固定杆；13、承载板；14、电动推杆；15、压板；16、第一组装筒；17、气动推杆；18、组装板；19、第二组装筒；20、滑动块；21、第一滑轮；22、第二滑轮；23、调节丝杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种双下压行程的汽车零部件组装机构，包括底板1，底板1的下表面固定连接有稳定块，底板1上表面的两侧均安装有滑轨2，底板1上表面的中部开设有凹槽3，底板1的一侧固定连接有电机4，电机4的输出端固定
连接有螺纹杆5，螺纹杆5的表面螺纹连接有滑块6，滑块6的上表面固定连接有放置板7；
[0025]放置板7通过滑动机构滑动连接于滑轨2的表面，放置板7上表面的边缘处固定连接有卡块，两个滑轨2的两侧均固定连接有限位块，螺纹杆5的一端通过轴承座活动连接于凹槽3的内壁；
[0026]其中，零部件放置于放置板7上，通过卡块的设置，将其固定住；
[0027]底板1上表面的两侧均固定连接有润滑油箱8，润滑油箱8的一端固定连接有喷油嘴9，润滑油箱8的内部滑动连接有活塞10，润滑油箱8的另一端固定连接有U型杆11，U型杆11的表面螺纹连接有调节丝杆23；
[0028]其中，调节丝杆23的另一端通过轴承座活动连接于稳定块的内部，U型杆11的两端分别固定连接于两个活塞10的一侧，滑块6滑动连接于凹槽3的内部，U型杆11贯穿连接于润滑油箱8的一端，喷油嘴9与润滑油箱8相连通，喷油嘴9与滑轨2相贴合；
[0029]调节丝杆23的一端固定连接有旋钮，放置板7下表面的四角处均固定连接有滑动机构；
[0030]其中，滑动机构包括固定连接于放置板7下表面的滑动块20，滑动块20的内顶壁设有第一滑轮21，滑动块20的相对侧分别设有第二滑轮22；
[0031]具体的，使用时当滑轨2与第二滑轮22摩擦力较大时，转动旋钮，使调节丝杆23转动，使U型杆11移动，使得U型杆11两端推动活塞10，将润滑油箱8内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双下压行程的汽车零部件组装机构，包括底板（1），所述底板（1）的下表面固定连接有稳定块，其特征在于：所述底板（1）上表面的两侧均安装有滑轨（2），所述底板（1）上表面的中部开设有凹槽（3），所述底板（1）的一侧固定连接有电机（4），所述电机（4）的输出端固定连接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的表面螺纹连接有滑块（6），所述滑块（6）的上表面固定连接有放置板（7），所述底板（1）上表面的两侧均固定连接有润滑油箱（8），所述润滑油箱（8）的一端固定连接有喷油嘴（9）;所述润滑油箱（8）的内部滑动连接有活塞（10），所述润滑油箱（8）的另一端固定连接有U型杆（11），所述U型杆（11）的表面螺纹连接有调节丝杆（23），所述调节丝杆（23）的一端固定连接有旋钮，所述放置板（7）下表面的四角处均固定连接有滑动机构，所述底板（1）上表面的边缘处均固定连接有固定杆（12），四个所述固定杆（12）的表面共同固定连接有承载板（13），所述承载板（13）的上表面固定连接有电动推杆（14），所述电动推杆（14）的输出端固定连接有压板（15），所述压板（15）的下表面固定连接有第一组装筒（16），所述承载板（13）上表面的另一侧固定连接有气动推杆（17），所述气动推杆（17）的输出端固定连接有组装板（18），所述组装板（18...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴少青，王检力，
申请(专利权)人：东莞一化精密注塑模具有限公司，
类型：新型
国别省市：