一种汽车五金工件双工位自动装配机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车五金工件双工位自动装配机构，该自动装配机构旨在解决现有技术下无法自动装配便捷性不高，无法达到一体化装配的效果，且只能转配单一的五金工件，当遇到不同的工件时，需要更换不同的设备在进行装配，同时当一个装配工位损坏时，需要更换装配工作在进行工作的技术问题。该自动装配机构包括底座，所述底座的正面设置有控制按钮，所述底座的正面且位于控制按钮的右侧设置有急停按钮，所述底座的顶部设置有装配平台，所述装配平台顶端的四周沿着边缘处设置有感应灯条，所述装配平台的顶部设置有两个限位座，与现有的自动配机构相比较，本实用新型专利技术通过设计提高了自动装配机构整体的实用性以及便捷性。提高了自动装配机构整体的实用性以及便捷性。提高了自动装配机构整体的实用性以及便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车五金工件双工位自动装配机构


[0001]本技术属于汽车工件装配，具体涉及一种汽车五金工件双工位自动装配机构。

技术介绍

[0002]汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车的五金工件在安装到零部件上时，大部分通过螺丝装配出货，现有的汽车零部件的五金工件在装配的过程中，存在以下问题：
[0003]1、在五金件的装配过程中，需要人员装配不同的位置，自动装配便捷性不高，无法达到一体化装配的效果，浪费人力物力，劳动效率不高，增大了五金工件装配过程中的工作内容；
[0004]2、在五金工件的装配过程中，现有的自动装配机构已经定型，只能转配单一的五金工件，当遇到不同的工件时，需要更换不同的设备在进行装配，同时当一个装配工位损坏时，需要更换装配工作在进行工作，不利于车间的劳动生产。

技术实现思路

[0005](1)要解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车五金工件双工位自动装配机构，该自动装配机构旨在解决现有技术下自动装配便捷性不高，无法达到一体化装配的效果，且只能转配单一的五金工件，当遇到不同的工件时，需要更换不同的设备在进行装配，同时当一个装配工位损坏时，需要更换装配工作在进行工作的技术问题。
[0007](2)技术方案
[0008]为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种汽车五金工件双工位自动装配机构，该自动装配机构包括底座，所述底座的正面设置有控制按钮，所述底座的正面且位于控制按钮的右侧设置有急停按钮，所述底座的顶部设置有装配平台，所述装配平台顶端的四周沿着边缘处设置有感应灯条，所述装配平台的顶部设置有两个限位座，两个所述限位座的顶部均设置有固定块，所述限位座的顶部且位于两个固定块之间设置有限位柱，所述底座的顶部且位于限位座的后方设置有工作台，所述工作台的底部设置有限位板，所述限位板的内部开设有限位孔，所述工作台的顶部设置有滑动板，所述滑动板的顶部设置升降柱，所述升降柱的外侧设置有升降板，所述升降板的正面且位于限位孔相对应的位置处设置有第一装配柱，所述底座的顶部且位于限位座的后方设置有支撑柱，所述支撑柱的正面设置有滑动柱，所述滑动柱的正面设置有滑动台，所述滑动台的底部设置有第二装配柱。
[0009]使用本技术方案的装置时，首先将底座移动到指定位置处，将需要装配的工件放入限位座中，装配平台上的感应灯条感应到工件会亮起，此时固定块对两个限位座进行限位，在通过控制按钮控制限位板进行移动，并带动限位孔进行移动，使其与限位柱进行重合，同时，滑动台在滑动柱上进行上下升降，此时支撑柱对滑动柱起到支撑作用，并带动第
二装配柱进行上下升降，使第二装配柱插入限位孔中，并进行装配工作，滑动板与工作台进行滑动，滑动到最远距离时，第一装配柱与限位孔处于相对应的位置，升降板与升降柱进行上下升降，使第一装配柱插入限位孔中，并进行装配工作，当发生紧急情况时，按动急停按钮即可使装配机构强行停止。
[0010]优选地，所述限位板与工作台的连接方式为滑动连接，所述限位板滑动到最远距离时限位孔与限位柱刚好对应。通过限位板以及限位孔的设置，限位板滑动到最远距离时对工件进行限位，同时限位孔与限位柱进行重合，使得五金工件与汽车零部件更加便捷，运行的过程更加稳定，安装更加效率，装配的质量大大提升；
[0011]进一步的，所述工作台的顶部设置有两个固定条，所述滑动板安装在两个固定条之间，所述滑动板与工作台的连接方式为滑动连接。
[0012]更进一步的，所述升降柱的外侧开设有若干滑槽，所述升降板通过滑槽进行上下升降，所述滑动板滑动到最远距离时第一装配柱与限位孔刚好对应。通过升降柱、升降板、第一装配柱以及滑动板的设置，滑动板与工作台进行滑动且滑动到最远距离，此时第一装配柱与限位孔刚好对应，升降气缸带动升降板在升降柱上进行下降，同时带动第一装配柱进行下降，使第一装配柱插入限位孔内，并与限位柱卡接进行工作；
[0013]更进一步的，所述滑动台与滑动柱的连接方式为滑动连接，所述第二装配柱安装在限位柱相对应的位置处。通过滑动台、滑动柱以及第二装配柱的设计，滑动台在滑动柱上进行下降，同时带动第二装配柱进行下降，使第二装配柱插入限位孔内，并与限位柱卡接进行工作；
[0014]更进一步的，两个所述限位座顶部的四周设置有若干限位块，两个所述限位座通过固定柱安装在装配平台的顶部。
[0015]更进一步的，所述滑动板的顶部且位于升降板的底部设置有伸缩气缸
[0016](3)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0018]1、本技术的自动装配机构通过限位板、限位孔、第一装配柱以及第二装配柱的设计，通过限位板、滑动板的移动，限位孔、限位柱、第一装配柱和第二装配柱的卡接，以及升降板、滑动台的升降，使得自动装配机构在进行自动化装配的同时，更加稳定、便捷的运行，对于装配效率以及装配品质大大提升；
[0019]2、本技术的自动装配机构通过两个限位座的设计，两个限位座可以针对不同的工件对其进行装配，使得自动装配机构遇到不同的工件时，无需更换不同的设备，同时当其中一个限位座损坏时，可以使用另一个限位座进行装配工作，无需更换装配机构。
附图说明
[0020]图1为本技术整体结构示意图；
[0021]图2为本技术A放大结构示意图；
[0022]图3为本技术装配平台结构示意图。
[0023]附图中的标记为：1、底座；2、控制按钮；3、急停按钮；4、装配平台；5、感应灯条；6、限位座；7、固定块；8、限位柱；9、工作台；10、限位板；11、限位孔；12、滑动板；13、升降柱；14、升降板；15、第一装配柱；16、支撑柱；17、滑动柱；18、滑动台；19、第二装配柱。
具体实施方式
[0024]本具体实施方式是一种汽车五金工件双工位自动装配机构，其结构示意图如图1所示，该自动装配机构包括底座1，底座1的正面设置有控制按钮2，底座1的正面且位于控制按钮2的右侧设置有急停按钮3，底座1的顶部设置有装配平台4，装配平台4顶端的四周沿着边缘处设置有感应灯条5，装配平台4的顶部设置有两个限位座6。
[0025]其中，两个限位座6的顶部均设置有固定块7，限位座6的顶部且位于两个固定块7之间设置有限位柱8，底座1的顶部且位于限位座6的后方设置有工作台9，工作台9的底部设置有限位板10，限位板10的内部开设有限位孔11，工作台9的顶部设置有滑动板12，滑动板12的顶部设置升降柱13，通过限位板10以及限位孔11的设置，限位板10滑动到最远距离时对工件进行限位，同时限位孔11与限位柱8进行重合，使得运行的过程更加稳定，安装更加效率，装配的质量大大提升，滑动板12与工作台9进行滑动且滑动到最远距离，此时第一装配柱15与限位孔11刚好对应，升降气缸带动升降板14在升降柱13上进行下降，同时带动第一装配柱15进行下降，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车五金工件双工位自动装配机构，该自动装配机构包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的正面设置有控制按钮（2），所述底座（1）的正面且位于控制按钮（2）的右侧设置有急停按钮（3），所述底座（1）的顶部设置有装配平台（4），所述装配平台（4）顶端的四周沿着边缘处设置有感应灯条（5），所述装配平台（4）的顶部设置有两个限位座（6），两个所述限位座（6）的顶部均设置有固定块（7），所述限位座（6）的顶部且位于两个固定块（7）之间设置有限位柱（8），所述底座（1）的顶部且位于限位座（6）的后方设置有工作台（9），所述工作台（9）的底部设置有限位板（10），所述限位板（10）的内部开设有限位孔（11），所述工作台（9）的顶部设置有滑动板（12），所述滑动板（12）的顶部设置升降柱（13），所述升降柱（13）的外侧设置有升降板（14），所述升降板（14）的正面且位于限位孔（11）相对应的位置处设置有第一装配柱（15），所述底座（1）的顶部且位于限位座（6）的后方设置有支撑柱（16），所述支撑柱（16）的正面设置有滑动柱（17），所述滑动柱（17）的正面设置有滑动台（18），所述滑动台（18）的底部设置有第二装配柱（19）。2.根据权利要求1所述的一种汽车五金工件双工位自动装配...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴少青，王检力，
申请(专利权)人：东莞一化精密注塑模具有限公司，
类型：新型
国别省市：